問這問那
直升機的旋翼佈局方式有多種類型，不同類型的直升機轉向原理還是有所不同的。
第一種：單旋翼+尾槳，比如UH-60黑鷹直升機
這種直升機的轉向，主要依靠控制尾槳的轉速來調整側向力矩大小，從而實現轉向。
第二種：共軸旋翼，比如Ka-27
這種直升機由於沒有尾槳，但是設置了和固定翼飛機一樣的垂尾。在高速飛行過程中可以使用尾翼的方向舵進行偏轉方向；在低速飛行或者懸停時，主要依靠上下兩個旋翼的轉速差來進行旋轉。
第三種、縱列式雙旋翼，比如CH-47。
這種直升機的轉向依靠的是前後兩個旋翼的差速來進行調節。
第四種，橫列式雙旋翼，比如米-12。
這種巨無霸直升機融合了固定翼和旋翼機的特點，航向上的調節一方面可以依靠垂尾上的方向舵（當然速度要高），另一方面也可以依靠兩個旋翼的差速調節。
除了上述四種之外，還有向K-Max交叉式旋翼無人直升機等這些特種類型的，如果沒有尾槳的存在，轉向方式主要還是依靠兩個旋翼之間的轉速差，進而控制彼此的轉動力矩來進行轉向。
OK，關於問題就回答到這裡吧。😊
獲取更多軍事、航空知識，請關注“老鷹航空”。
老鷹航空
有尾槳的，就是依靠尾槳產生的力矩，改變方向，單個旋翼像一個方向旋轉，會帶動整個機身旋轉轉圈，最終墜毀，尾槳就是提供一個相反的力矩，讓機身扭回來。雙旋翼的就不需要尾槳了，要麼正反轉（俄羅斯那種），要不併列雙旋翼，旋轉方向相反，力矩抵消，可以用尾翼等改變方向。
分享到:
