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西安和武漢同為“米”字形高鐵鐵路樞紐、全國八大鐵路樞紐之一、副省級省會城市和支持建設國家中心城市；西安是我國西北最大鐵路樞紐，武漢是我國中部體鐵路樞紐、全國最大的鐵路中轉站。
至於哪裡高鐵發達，我們主要從高鐵站場規模、高鐵開通線路、高鐵高鐵輻射區域、高鐵停靠車次、高鐵客流量等方面等方面來比較分析：
高鐵站場規模
西安北站：18臺34線，特等站，國家級高鐵樞紐，集鐵路、公路、城市交通於一體
武漢站：11臺20線 特等站，國家級樞紐站，集鐵路、公路、城市交通一體
高鐵停靠車次數量
西安北站：186趟
武漢站：341趟
高鐵輻射區域，以達到全國十大城市為例
西安
至北京（天津）1200.0公里，至上海（南京、蘇州）1400公里、至廣州（深圳）1800公路，至成都（重慶）660公里，整體偏西，西強東弱
武漢
至北京（天津）1000.0公里，至上海（南京、蘇州）800公里、至廣州（深圳）1100公里，至成都（重慶）1100公里，處於中心，輻射均勻
已開通高鐵線路
西安，共四個方向
東西走向設計時速時速350公里的徐蘭高鐵：東至徐州，西至蘭州
東北走向設計時速250公里的大西客專：至大同
西南走向設計時速250公里的西成客專：至成都
武漢，共5個方向
南北走向設計時速時速350公里的京廣高鐵：北向至北京，南向至廣州
東西方向設計時速時速250公里的滬漢蓉客專：東至上海，西至成都（重慶）
東南方向計時速250公里的武九客專，至九江
高鐵站客流量
西安北站：2017年日均客流量 7萬人次
武漢站：2017年日均客流量 9萬人次
綜合以上因素分析，至少從目前來說：高鐵站場，西安比武漢先進發達，在高鐵的開通線路、輻射區域、停靠車次、客流量等方面，西安落後於武漢。所以，從高鐵運行情況來說，西安不如武漢發達。
最後說一下宜居
西安
武漢
西安和武漢都是科技名城、國家園林城市、國家森林城市、國家衛生城市
西安冬天冷得難受，武漢夏天熱得心慌，不過都四季分明。
但很重要一點，西安缺水，是最大的硬傷。
總的來說，至於哪個宜居，要因人而異，根據自己的發展、對氣候環境的適應性來判斷。點量視界的角度武漢宜居要好一點。
點量視界
感謝有機會回答這個問題，西安和武漢分屬於中部地區和西北地區當之無愧的第一大城市，今天在這裡做對比感覺有點意思，究竟哪裡的高鐵更發達，更宜居呢？今天勇勇就以數據來進行說明，希望對大家有所幫助，有清晰的認識。
哪裡的高鐵更發達？
高鐵發達程度我們可以從幾個方面來進行對比，高鐵線路數量，列車數量和覆蓋範圍；目前武漢高鐵主要集中在武漢站和漢口站，西安高鐵主要集中在西安北站。武漢擁有12個方向的高鐵線路，基本已經覆蓋了以武漢為中心的1000公里（覆蓋範圍基本是全國）；西安目前擁有8條高鐵線路，主要覆蓋範圍是西北地區、華北、華中、西南、東南地區；日列車數量上可變因素較多我們不做評論，不過根據2017年數據顯示，兩座城市的旅客運輸總量2.43億人次（西安）和客運量29950.30萬人次（武漢）；從這點數據來看武漢要比西安要多5000萬左右的客運量，基本可以佐證武漢交通比西安發達，高鐵也是如此。
哪裡更宜居？
看過我文章的朋友都知道，我對宜居的定義有幾個方面，環境、就業和教育；下面就從這三個方面來進行簡單對比。
環境方面我們就以2017年的優良天數來進行比較。根據數據顯示武漢全年空氣質量優良天數為255天；西安 全年城市環境空氣質量達到二級以上的天數180天；無疑在優良天數上武漢要比西安好很多。
好的就業離不開好的企業，哪個城市的好企業多提供的就業機會就越多。我們以2017年的上市公司數量來進行對比，截止2017年底武漢共有上市公司70家，其中，境外18家，境內52家；西安年末全市擁有上市股份公司33家。可以看出市區內優秀的企業武漢是西安的兩倍有餘。而且在吸引外企方面武漢也要比西安好的多，2017年武漢新引進世界500強企業13家，累計達到256家；所以在就業機會這塊，個人覺得武漢比西安要好。
高等教育方面，兩座城市都屬於高等教育強市。武漢2017年在校研究生12.7萬人，全市共有84所普通高校，在校生94.8萬人。西安全市擁有普通高校63所，在校學生72.68萬人，另有研究生培養單位43個，在學研究生10.41萬人。可以看出在研究生層次上兩座城市相差不大，但是高校數量上和普通在校生數量上，武漢無疑還是要稍微領先的。
綜上，個人覺得武漢目前要比西安更宜居。未來如果西安在經濟和環境上下大功夫的話，個人覺得也會是不錯的一個選擇。原創不易歡迎各位朋友評論點贊哦。
勇勇雜談壹貳叄
西安和武漢同屬於國家中心城市，同樣都是國家級綜合性交通樞紐城市，但不得不說武漢不管從高鐵的發達程度，還是宜居性上來說，都是比西安更有優勢的。
01.
猶記得2009年底全國第一條時速達到350km火車通車的震撼，當時那條線路就是武廣高鐵，武漢站就是起點站。
武漢地處中部地區絕對核心城市，高鐵建設上絕對領先幾乎所有同類城市，九省通衢的武漢擁有3座特等火車站，每年的客運量以及車次都位居全國前五，高鐵樞紐可謂實至名歸。
西安地處西北地區，中心城市的定位就i說明了西安的未來必將一片光明，未來高鐵規劃將比肩武漢，但目前來說，還有差距。
02.
而宜居性來說，武漢和西安同屬於歷史文化名城，並且西安十三朝古都享譽世界，論文化和科教、醫療等方面，兩者不相上下。
但是武漢氣候比西安更適合生活，並且武漢比西安的發展機會更多，經濟活力更強，這也就註定了武漢更加吸引年輕人進入，一個充滿會活力的城市才是適合人生活的地方。
當然了，在活力與創新上，西安這兩年的努力顯而易見，但是就目前來說，西安並沒有比武漢更宜居。
同樣是老工業城市，武漢比西安在環境汙染上做的更好，產業升級做的也更好。在冬季面對西安的霧霾，相信每個人心裡都明白。
03.
不過作為中部地區的國家中心城市武漢，和西北部地區的國家中心城市西安，未來肯定是相互促進相互發展的關係。
李阿冰
說不上來，都是霧霾城市，西安有古文化，北方美食優勢，發展有野心眼光，懂得秦朝經濟軍事發達的原因，在那時候就建了高速寬路的思想意識，率先修建了川渝高速鐵路和高速公路，讓川渝到北方都經過西安，到中原又是八車道補足無水上交通親點，本來川渝到中原北京方向，按道理走萬、巫、武、襄是最近的大道，可至今未修，一個國家三大製造中心直轄市向北一條線都沒有、看看襄陽高速路六車道有幾個車跑，過路費加油，吃飯，旅遊，這些武當襄陽川渝有幾個車去，還吹自己交通樞紐旅遊城市，都經過西安繞到鄭州，走宜昌和武漢太遠，路道不寬堵車。武漢有長江和大平原區位優勢，實際是假口岸，一直鐵路公路交通不發達，一直只有京廣一條線發力，和長沙一樣看起強大，都不把川渝交通放在眼裡，本來西安地理不佔優，修路難，但從古到今、川渝鐵路公路都主要繞行西安，可想川渝鐵路公路給西安帶來的交通旅遊消費很大的，要不然西安地區更差，武漢過去輝煌過一陣，是工業革命鋼鐵，漢陽造、都需要水運交通帶來的優勢發展，如今武漢自認為鐵路公路交通發達是樞紐，武漢沒有川渝交通，就不可能叫交通發達，叫交通樞紐天天唱，看看線路比較，川渝到西安的鐵路公路比較就知道了，武漢只看著優勢自誇沒有去做，一個很窮的陝西在努力去做了，這是龜兔賽跑的結果，人均以敢給武漢比、物價生活房價沒武漢高，相比西安老百姓幸福指數比武漢高、川渝車輛旅遊是湖北的兩倍，湖北有優勢有啥用，不懂得利用優勢發展，有啥用，只知道吹。我不是武漢西安人，我只用事實說話，重慶高速路修通好幾年了，不懂得用，不懂得旅遊大道開發，經濟帶不懂得開發。這條線修好是雲貴川渝的車都有很多經過的大通道，不懂得提前開發。讓西安優勢更加發揮。湖北反正富足，無所謂，我多嘴。還天天只知道吹超成渝，不懂互補互動，等西安趕上再說。
彭剛32
謝謝邀請！西安和武漢哪裡高鐵發達？哪裡更宜居？
西安和武漢都是新一線城市，這兩個城市的發展前景都是不錯的。兩市都是我國重要的鐵路樞紐，在鐵路系統內都扮演著重要的角色。
但要真正選出誰更優秀，天下君選擇的是武漢，畢竟武漢的高鐵可以通往全國大部分主要城市，武漢將構建12個方向的高鐵網樞紐。（在前段時間，天下君已有回答相似的這個問題，這裡就不詳細說了） 
關於宜居武漢也是比西安更好一些的，有興趣的朋友可以去查找一下資料，武漢空氣質量全年要比西安好一些，物價兩市之間差不多。交通武漢要稍微比西安強一點。
這只是個人看法，歡迎大家加入討論，謝謝！
觀景天下
武漢是中國鐵路武漢局有限責任公司，為原鐵部部屬一大局。西安屬西安局有限責任公司，歷史上有一段歸鄭州鐵路局管轄。
這樣，就有比較了，武局承上啟下，聯通京廣大動脈，且目前高鐵較發達。
西安局為京廣往西隴海線之要道，50一80年代，唯有西安連接西北，取道四川(寶成線)，但是目前的作用不甚明顯了，去蘭州銀川西寧烏市，可取道山西呂梁，陝西三邊去，但不是高鐵。故西安作用不如從前。
總論是，隨著社會經濟發展，華中還是比西北發達，因此武漢比西安更重要。
不知說的對與否，敬請指教！
至於宜居，我之結論為都不宜居，太熱。
謝謝！
河黃馳騁之雜家
西安和武漢這兩個城市定位，都是國家級中心城市，未來誰的高鐵交通更發達，誰更適合宜居了？
地理位置決定了一個城市的未來，從經濟發展環境上看，武漢無疑比西安更加有優勢，武漢高鐵建設也比西安早，從建設成本到運營成本要比西安低，武漢周邊經濟發展實力和活力要比西安強，經濟基礎決定了，武漢未來在高鐵發展上不會被西安超過。
西安在西北地區，無疑是最好的一個城市，從國家西北大開發的政策上看，未來的西安高鐵建設，應該是西北重要的交通中心，從西安目前的高鐵規劃上看，西安應該也是國家重點建設發展的地區。
如果從宜居上看，我認為西安和武漢但不是宜居的首選地點，無論是西安和武漢都不滿足，冬暖夏涼的基本條件。
從宜居的基本條件上看，氣候是西安和武漢的敗筆，如果說從文化底蘊來評價誰更宜居，西安應該比武漢好。
從生活質量上看，武漢經濟發展實力比西安強，比西安壓力更大，安逸方面武漢比西安差一點點。
如果說高鐵，西安肯定幹不過武漢，如果說宜居西安少微佔優勢，但不是宜居的首選地點。
沒有網名144657219
這兩座城市，都是國家中心城市，新一線城市，而且都已經上升到國家戰略規劃發展。
不同的是，武漢是國家綜合交通樞紐城市，國家高鐵中心。而西安是國家綜合交通樞紐城市，這就是區別。
我們先來看一下武漢的高鐵概況，根據我瞭解的信息顯示，2018年，武漢作為全國高鐵中心的地位越來越突出，乘坐高鐵兩小時可以到達鄭州、長沙、合肥等中部城市，4到5小時可能到達長三角、京津翼、珠三角地區，6到7小時可到達重慶、南寧、昆明、珠海、廈門等城市，以武漢為中心的米字型高鐵線路已經基本形成。
作為全國地圖中心的西安，高鐵線路建設也越來越發達，目前高鐵線路已經可以直通北京、武漢、長沙、廣州、鄭州、太原等城市。最遠去深圳需要9個是小時，最近去寶雞需要50分鐘，即將開通的運營高鐵線路還有至成都、杭州等城市。
綜上所述，在高鐵發達程度上，我認為，武漢略勝一籌。
至於這兩座城市，哪裡更宜居？武漢是亞熱帶氣候，而西安是溫帶季節性氣候，都是冬天太冷，夏天太熱西安冬天有暖氣，武漢沒有，但武漢近水，空氣質量明顯好於西安，西安冬天霧霾太多。
這兩座城市交通都很發達，城市基礎設施完善，科技教育實力基本相當，西安今年對人才的落戶政策有很大優惠。還有很多，就不一一對比了。
綜上所述，我認為，這兩座城市宜居程度，各有千秋和不足，作為徐州人，我認為還是西安更宜居。
希望我的回答能給題主作為參考。
曾經6029059217
西安計劃經濟年代屬全國大區都市，與武漢等屬於同一個檔次。現在除了大（即人口多外），其它均不行，屬典型的沒落都市，地鐵發展更是嚴重滯後！各方面均被武漢丟了一條街，未來差距將進一步擴大！
yushaoyao
這兩個城市風格完全不一樣啊，很多情況可以自己先百度一下，易居不易居要看工作，年紀，親朋，收入等多種情況。不能說一個地方易居，你就有能力去那個城市的，比如上海好，你能買得起房子嗎？紐約好，你能交流並生存下來嗎？提問前先把自己情況和提問的目的說明一下，大家才好根據你自己的具體情況提出建議，不然就是兩地的人互罵了，地域歧視也冒出來了，頭條應該管管這種情況了
