現在的滴滴怎麼了，掙不到錢，還扣服務分？

牛牛161659534

滴滴平臺太黑了，抽成高，我做過兩年全職正式滴滴，抽成有時接近30%，是諸多網約車平臺最黑的平臺了，這麼高的抽成怎麼能賺到錢呢，這還不算，還不把司機當人看，自從有了這個服務分後，司機完全是滴滴壓榨的勞力工具，是乘客當成哈巴狗一樣指揮來指揮去，有時候司機接到乘客的訂單，乘客自己亂定位，使司機滿大街都找不到他人，也不努力自己站出來讓司機能找到，又怪司機遲到。有時候乘客自己定到馬路對面，就是十米遠都不願跨過來一下，害得司機要幾公里調頭，有時候乘客看到這次坐車的車費與上次坐車的車費不一樣，就投訴司機繞路，有時候司機跑到半路，跑了幾公里，眼看快到乘客預約地點了，準備掏出手機打電話聯繫乘客，乘客就無緣無故的取消訂單，滴滴平臺就判司機責任，動不動就扣服務分掉星級，就是這個服務分害死很多司機，這個服務分是滴滴和乘客侮辱司機尊嚴的法碼，滴滴和乘客都不把司機當人看，反正不管是不是乘客的對錯，還是司機的對錯，平臺統統都判給司機責任，扣服務分掉星級，申訴都沒用，平臺客服人員也是一個屌樣，對司機的申訴和回答抱著一種職業死板機械化語氣，無所謂，忽悠應付的態度對待誠摯的司機，使很多司機對她們的態度忍無可忍破口大罵，都是一種輕蔑的態度，都不尊重司機，這樣的平臺怎麼能使司機賺到錢呢。這也就算了，還有更離譜的，由其是那個拼車單更坑人，乘客出的都是一口價，不管司機怎麼跑，到手的只有40%，滴滴平臺就收去了一半多，他們就只是提供了一個平臺什麼都不用幹就抽走那麼多，人家司機辛辛苦苦的跑車，出油費話費，時間成本，車磨損成本，到手的還沒有他們抽走的一半多，你們說好笑不，氣憤人不。一個司機自己十幾二十萬的私家車還不如一個連車都沒有的屌絲乘客，真是見了鬼了，做滴滴司機簡直是個笑話，當孫子當奴隸不賺錢還活受罪，很多服務分低的司機根本沒單，半天一天給你來兩個雷鋒單應付你一下，讓你不會完全對他們死心，繼續當孫子。服務分高的也只是少數人，一天跑幾十單雷鋒單，人也跑跨了，跑出病來，車也跑殘了。用這些少數達到星級和服務分要求的司機拿到獎勵讓所有的司機看，讓他們傳播滴滴獎勵怎麼樣怎麼樣的，其實這些獎勵都是所有司機的高抽成壓榨出來的獎給少數能拿到獎勵的司機，最後滴滴還是暴賺。

跑滴滴時代已經過去了，現在聽說有新生平臺出來了，有個叫什麼萬順叫車來著，是個合夥人制股份有限公司，準備2018年8月份在美國納斯達克上市，註冊司機就有贈送一萬股原始期權股，讓司機免費成為股東，活得有尊嚴，有面子，每個月還有紅利和大獎勵。加入他們司機是股東，服務更貼心，更有尊嚴，上市更是一個有身份有地位有財富的老闆司機，如果在滴滴賺不到錢的司機，不妨試試其它平臺，例如萬順叫車就可以，它是全國唯一一家合夥人制平臺，註冊的司機就有股份送，管理很人性化，得到了群眾的認可和支持。沒必要吊死在滴滴一顆樹上，誰叫他們不把司機當人看，加入萬順叫車如果混好了，讓他們看看，不珍惜司機不尊重司機的感受，慢慢所有司機都會離滴滴而去，選擇更有發展的平臺。

垣宇

服務分其實跟五星好評是一樣的，滴滴平臺為了提高服務約束司機設置的。扣服務分是滴滴設置的遊戲規則，這個很正常。

但是約束司機是在能掙錢的情況下，現在滴滴司機沒有之前那麼掙錢。可以一個月掙好幾萬了，而且後來的司機許多人不掙錢。掙得錢還沒有送外賣的收入高，滴滴司機現在一天忙碌十幾個小時一天能賺多少錢呢。掙不到錢這個服務分就很難約束司機了。

只從有了滴滴之後。有些消費者，說實話很難理解，走一步都不願意。就覺得自己花點錢坐車就是大爺一樣，接人是最頭疼的。有些乘客要打好幾個電話才能接到他，有時候不但要受乘客的氣，最後還要受平臺的制約。這就是許多滴滴司機不想幹的原因，如果有好的平臺選擇滴滴司機就會跳到別的平臺。不受滴滴的鳥氣。

老表俱樂部

我是一名滴滴老司機,發表我的觀點,首先滴滴平臺在國內來說一家獨大,基本壟斷出行平臺,司機沒什麼選擇餘地,導致司機多過乘客,滴滴在這方便有絕對話語權，使得部分艱苦創業者，委曲求全，滴滴在設計時候，偏向乘客，使得部分乘客隨意點差差評，投訴，服務分上升慢，下降快，服務分上不去，收入得不到提高，派單機制不合理，有時接駕距離大過乘客出行目的地裡程，油價上漲成本，全由滴滴司機承擋，滴滴平臺抽成太高，高達25%，想提高收入很難。

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每一個新生事物都有一個紅利期，而滴滴的紅利期在15/16年，顯然現在已經過去了，當時的滴滴司機賺得盆滿缽盈，滴滴為此補貼了鉅額資金，而現在市場穩定了，滴滴的已經掌握了網約車的大部分市場，是時候回收了，該是市場回報它的時候了。掙不到錢，那是必然的，那些全職跑滴滴的，掙得也是辛苦錢，是用大量的時間和體力換來的

關鍵字: 抽成 科技 滴滴打車