amiee1001
謝邀請，首選凌渡、次選朗逸，最後選速騰，相比之下凌渡比速騰動力表現好，新朗逸空間大。一定要把新朗逸拉上，是因為新車換了和凌渡一樣的MQB新平臺，平臺技術比速騰先進，價格又比速騰和凌渡便宜很多。
朗逸空間優勢大
以我們看到的手動車型對比來看，凌渡和速騰價格相近，但朗逸價格便宜得多，即便算上前面倆車的優惠，朗逸也有1萬出頭的價格優勢。
凌渡橫向空間也比速騰略好。說到空間，自然是朗逸優勢超大，因為它是最新車型，迎合了大家加長加大的需求，2688軸距是緊湊型車前列，4670的車長更是直追帕薩特。
凌渡朗逸動力佔優勢，朗逸是扭力梁懸掛
三款車，凌渡是1.4T發動機，而速騰是1.6L自吸，朗逸是1.5L自吸，凌渡動力佔優，但是價格比朗逸貴上不少，朗逸1.4T賣14萬多而且是高功率的1.4T，速騰就不太行，價格又貴，還是1.6L自吸，這發動機最大輸出還不如朗逸的1.5L，後者是新機型。
開起來，速騰尺寸最小，加上油門調校比較活躍，車子比較竄，我個人不喜歡，凌渡中規中矩，朗逸很無聊，典型的家用車，可綜合來看還是朗逸最適合家用用戶。
還有一個油耗問題，凌渡的1.4T大家注意，小排量渦輪增壓很容易開起來費油，朗逸的1.5L自吸機器在動力和油耗上有個兼顧，競爭力十足。
要注意的一點是朗逸是扭力梁後懸，後排乘客舒適度比凌渡差一些，只能靠空間來彌補動態體驗上的不足了。
凌渡算上優惠和朗逸性價比相近
配置上，MQB平臺和速騰的PQ平臺是有代差的，前者的先進程度和相關配置都優於同為緊湊型車的後者。尤其是朗逸標配日行燈、自動駐車、發動機啟停、後座出風口，這都是速騰難以企及的配置標準。
還要大家看不到的地方，MQB平臺會帶來車身強度、安全等級和相關安全配置的升級，這一點也是更推薦新平臺的原因。
總結來看，凌渡和速騰現有市場優惠相近，前者更適合享受型用戶，家用的話同為MQB平臺的朗逸也是個不錯的選擇。（by大鵬）
DearAuto
汽車行業競爭的激烈程度不遜色於其他任何行業，甚至同品牌的不同合資公司都在互相較勁。近日，大眾的兩家中國合資公司就上演了一出“本是同根生，相煎何太急”的好戲。事情的緣由是這樣的。
在一家上汽大眾的4S店展廳的醒目位置擺放著一組海報，是關於凌渡與速騰的對比，列舉了十大不能購買速騰的理由，這種公開挑戰速騰的態勢，不知道大眾公司會不會尷尬，是不是有點類似我們從小就聽過無數遍的矛與盾的故事。
速騰成名已久，是一款全球熱賣的車型，雖然他的海外版被叫做捷達，但也是一款擁有著純正血統的德系車。而凌渡跟朗逸的情況差不多，也是大眾中國團隊為中國市場量身打造的一款車，而且現款凌渡的1.4T發動機也是老款朗逸上所使用的發動機，同時，速騰所使用的1.4T發動機卻是同款的高功率版，由此可見，凌渡並非一定強於速騰的。
那麼，上汽大眾為何要出此策略來吸引消費者購買旗下車型呢？其實從月銷排行我們就能看出了，在轎車領域，前十五名幾乎被大眾車系佔去了一半，而且絕大多數還是來自一汽大眾，上汽大眾僅有朗逸與桑塔納上榜，其吹噓的凌渡5月份月銷僅為9661輛，比速騰少了近3倍。從數據當中我們也不難看出上汽大眾的銷售壓力可不輕。但是這樣詆譭同門兄弟，敗壞的可也有自己的名聲。
白希文總結：
大眾公司鬧出這樣的事情，消費者可以當成一個笑話，但是作為廠家卻不得不深思，這充分的暴露出了大眾在華產品的同質化嚴重，不僅僅是凌度與速騰，包括帕薩特與邁騰，桑塔納與捷達，如今新款的朗逸的加長，直接又是瞄準了一汽大眾寶來的市場。這樣的內耗會很大程度的壓縮了經銷商的利潤空間，對於大眾在華的長遠發展是非常不利的。
白希文
就凌渡和速騰來說，好像速騰銷量要更高一點，定位上都是緊湊型車，大眾的車子確實定位會有很多重合的，不懂怎麼想。就外觀來說，凌渡肯定更強一點，畢竟人家當年可是寬體轎跑，看起來自然更加運動感一點。
看看數據吧，尺寸上速騰4.65車長2.65軸距，而凌渡4.59車長2.65軸距，並沒有什麼大的差距。動力方面，同樣的1.4T渦輪配7速雙離合，速騰可以提供150馬力而凌渡提供131馬力，凌渡同樣有點尷尬。
配置上，如今優惠下來，在差不多同樣價格上，速騰可以買到有天窗版本，還提供了多功能方向盤和皮質方向盤等等，整體比凌渡更豐富。
所以總的來說，買速騰更具有性價比，而凌渡真的也不過是廣告產物罷了，如果是我，我也會多考慮速騰多一點，你可以去4S試駕對比下，祝順利。
愚說車
大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。
在所有的合資品牌裡面，大眾汽車是最受國人歡迎的品牌。這個德國品牌得益於其搶佔了最早進入國內市場的先機，在國內深耕多年，幾乎在人們心目中最初的轎車樣式就是由大眾來定義的。所以大眾憑藉著這一優勢在國內推出的幾乎所有車型都能取得非常不錯的市場銷量。如果是看中了速騰和上汽大眾的凌渡，我們又該如何選擇呢？
一汽大眾速騰是國外的第6代捷達，採用的是大眾緊湊級車型平臺PQ35平臺研發。一經上市就成為了國內緊湊級車型的標杆。其外形大氣穩重，內部空間寬敞舒適，並且擁有非常不錯的操控體驗和很高的行駛質感。發動機動力選擇多樣，既擁有動力性，又擁有著不錯的燃油經濟性。
雖然一起打中前兩年經歷了所謂的斷軸門事件，但是即便是面對這種比較嚴重的質量問題一汽大眾速騰的銷量也並沒有受到多大的影響。可以說，國內消費者對於大眾車型的信賴是信仰級的。
而上汽大眾的凌渡是大眾專門為中國市場打造的一款中國特有車型。其主打定位為寬體轎跑！車身線條流暢圓潤，和其他的大眾車型有一些不同的設計在裡面！整體車身寬度也更寬，顯得更加的低矮，更具轎跑車的風範。
底盤採用的是前麥弗遜式，後多連桿式的四輪獨立懸掛，操控性能優異。動力上相比大眾其他的緊湊車型也更大，分別為1.4T，1.8t和2.0t渦輪增壓發動機。三款渦輪增壓發動機，動力高低搭配。動力強勁，燃油經濟性又得到了一定的保障！
這兩款車型都是緊湊級轎車，如果從底盤結構形式來看，似乎是上海大眾的凌渡更加的高級。實際的操控體驗上來看，兩者是區別不大！一汽大眾速騰擁有更長的車身，而凌渡車身則更寬一些！內部空間實用性十分接近！價格，既然定價上汽大眾凌渡要稍高一些，但是優惠也更大，所以兩款車型相差也不多！如果您追求更強的動力，上汽大眾凌渡會更適合您。並且第七代捷達海外版已經上市。估計明年就會引進國內，所以現在購買速騰似乎不是太適合的時機。
樂見花
特供車型和全球車型的對決？ 空間內部速騰佔優勢 外觀凌渡佔優勢 論車型綜合的評比 速騰比凌渡強 畢竟捷達十多年的老車型 凌渡在大眾的地位是跟朗逸一樣的 都是上汽為主做出來的產物 總之一句話 年輕人追求外觀就凌渡 三十歲左右買速騰
