風之傷194812384
我給客運車輛算了一筆賬，客車保險一萬加上年審以及運管局年審每年要三千！還有客運車輛的燃油補助發放後，當地運管局就會想到設法找茬要求客運車輛給運管局好處費多澤兩千少澤一千（每臺車），司機工資四千售票員三千加上車輛維修磨損每月一千，車站進站費用每月五百，每月的燃油兩千，車隊還有報停車這個報停車指的是，那些車十多年前就已經開始報停也就是說現在的正常營運車需交報停費用給那些車每月一千塊。由於現在的私家車不斷增多滴滴打車也隨處可。坐車的人卻越來越少就因為這些客運車輛足夠虧損經營，這個賬我就沒詳細寫出來難得打字。
空氣汙染79295218
由於現農村客運人少票價低，油價又上漲導致經營一直嚴重虧損！入不敷出！每年管理費就要將近一萬再加上汽車強險一萬多，車的損耗維修保養費等要三四萬！再加上油耗等真是苦不堪言！現每天還得虧損地跑幾趟，雖說現國家對農村客運有燃油補貼政策但那只是杯水車薪！搞得現在是錢沒賺到，人還得天天綁在那車上
孤傲的氣球
我也是客運車主，真是苦不堪言，我們這私家車多，出租車也是肆意拼客下屯，來回拼車拉人，一到農忙我們基本天天賠錢。保險一年一萬，燃油費不斷上漲，每年給的油補也是一年比一年少，聽說還有取消的意向。客運市場混亂不堪，無人管理。收費的時候都出來了，解決事的時候，根本找不到人。
諾舒super
隨著農村城鎮化的發展與建設，修路建橋，改善農村交通環境，現在農村基本每村都有，往返農村與縣城之間的客運線車。這些確實為農民出行帶來方便，同時拉進了城鄉距離，促進城鄉一體化發展，
神農35
我也是剛開了二年的農村客車車主，轉手過來半股發了十九萬，開兩年虧了八萬二千，十萬零八千賣了，天天綁在車上，沒年沒節的，一天跑個三四百塊，就湊合著開支，開車買票員就是二百多，油錢一百多，還有保險，審車，維修費等等，哎出手了一點都不後悔。
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