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對很多老成都人來說，位於青羊新城的火車西站或許並不陌生。在過去，火車西站只是辦理貨運業務，但隨著西站的改擴建，在不久的將來，這裡將是成都的重要交通樞紐之一。
西站——未來川藏鐵路的起點
“現在我每週回一次蒲江，遇上不堵車的情況，開車也要一個半小時，聽說成蒲鐵路通車以後，成都到蒲江只需要30分鐘，以後回蒲江老家就太方便了！”家住青羊新城的劉傑，老家在蒲江農村，當初選擇置業青羊新城就是考慮到離成溫邛高速近，而且還有優質的教育、醫療資源，等到成都西站建成以後，劉傑回蒲江老家看親戚又多了一種交通路線選擇。劉傑還說，以前的成都西站只辦理貨運業務，車站周邊幾乎沒有配套，看起來很封閉。很多在成都居住多年的人都知道還有個成都西站。“你看，現在重修了新的西站，加上週邊配套也在陸續完善，這一片看上去高大上了許多。”
和劉傑有一樣感受的，還有選擇在青羊萬達置業的張華，每次走到武青北路與金輝路交匯處，他總會把車開得慢一點，他想看看火車西站建設得怎麼樣了。現在，他最想知道的是將來有哪些線路會從成都西站發車，未來通車後車流量大不大，因為這直接關乎他個人的切身利益。
發展總是瞬息萬變的，曾經不起眼的貨運站開始擔負著更重要的責任。據瞭解，成蒲鐵路線路由成都西引出，經溫江、崇州、大邑、邛崍、蒲江至蒲江朝陽湖，沿線設成都西、雙流北、溫江、羊馬、崇州、隆興、大邑、王泗鎮、邛崍、西來、蒲江、朝陽湖12個站。該鐵路設計為客運專線，全長約99公里，列車設計最高時速200公里，成都西站是成蒲鐵路的起點站，站線兩端連接川藏鐵路、成都鐵路西環線，並規劃成灌鐵路聯絡線等。成蒲鐵路計劃今年通車，幾乎與西站同步投入使用。由於川藏鐵路成都到雅安段，是由蒲江向雅安方向延伸，未來這裡也是川藏鐵路的起點。將來，坐上火車去拉薩，就可以從這裡出發。
西站——成都的又一個重要交通樞紐
遙望城西，一座近六千平方米的交通樞紐正在建成。
走進候車大廳，整個大廳採光充足，寬敞明亮。車站中部為候車室，兩側為辦公及四電設備用房，一層為候車廳，設備及辦公區域位於二層，此外還設有地下過道。與成都南站佈局結構相同，候車大廳側邊分別設有售票廳。從候車大廳繼續往裡走，就可以抵達成都西站的7個基本站臺。
臨近的地鐵4號線“成都西站”站點設置了4個出口，一旦西站開通運營，市民可以通過地下通道進行轉換，直接進入成都西站內，實現火車與地鐵公共交通的無縫換乘。連接新建候車大廳的武青北路，雙向6車道，為市民進出成都西站提供了足夠的通行能力。同時，在年內，還將建成配套西站的市政道路——萬花三路、西站路、西站一路、西站二路、西站廣場路。
目前，青羊新城東西主幹道有北側的日月大道和南側的光華大道，南北向有武青路、成飛大道以及三環和繞城高速，呈現2橫4縱的路網主骨架。未來，青羊新城的市政道路、公交、地鐵全覆蓋。成都西站，將成為成都市民出城的又一個交通樞紐。
簡愛淼
按照政府的規劃是成都西站與成都東站、成都南站以及成都站串聯。如果成都西站正式投入運營後，成都市區“兩主（成都站、成都東站）兩鋪（成都南站、成都西站）”的鐵路客運格局將會成功實現閉合。
至於在施工建設的過程中，會產生很多問題，這個是避免不了的。就好比城市道路建設一樣，在建設的途中肯定會帶來很多問題，比如灰塵、道路泥濘、積水等，甚至發出的噪音會影響到居民的基本生活。對於這個，我們只能期待政府在這方面多做些努力。
17看科技
謝謝邀請:成都西站預計設置於蘇坡立交附近，建成後將辦理都江堰(微博)、雅安(微博)、蒲江(微博)等方向的火車客運業務。規劃中的火車西站按遠期(2030年)高峰小時客流量7677人的規模設計為大型客運站，站房為線側平式，車場規模為4臺8線，設基本站臺1座、島式中間站臺3座，設8米寬旅客進、出站地下通道各1個。站房設計採用現代風格，突出地標性建築特徵，造型融入“太陽神鳥”姿態，體現了西客站作為成都“西部門戶”的主題定位。也為城市的發展做出了巨大的貢獻！
念晴
沒去過，就機會去看看。。。。。
青山君
西站以後會辦理往西藏方向的川藏鐵路業務，沿線的邛崍，浦江，打魚，雅安，康定可以來這裡乘車。旅遊向西，一路行！
