停牌兩年時間，“不死鳥”恢復上市後，看似解救了一波股民，然而三年時間股價跌去86%，卻將更多投資者套在了高高山頂上！
7月20日(週五)，長航鳳凰(000520)股價報收3.01元，當日成交6791萬元；截止目前，公司最新市值為30.5億元。
問理財注意到，7月22日，長航鳳凰公告稱，長航集團自天津順航與廣東文華之間股權轉讓終止後起訴天津順航和廣東文華，現審理終結；法院判決生效之日起十日內，天津順航與廣東文華連帶給付原告中國長江航運人民幣約2.66億元，並按銀行同期貸款利率支付利息。
與此同時，7月18日，公司收到長航集團關於“長航”商標使用意見的函。
函稱：“長航”作為企業字號的相關商標是由長航集團2003年6月申請取得的第39類註冊商標，該商標實際擁有者和商標專用權人為中國外運長航，但因外運長航是長航集團出資人，所以受其委託，向本公司發函提出儘快採取措施變更“長航”企業字號。
事實上，天津順航海運接盤後，公司兩度重組失敗，股價更是跌入了深淵。
因2011、2012、2013年連續三個會計年度虧損、資不抵債，長航鳳凰於2013年12月份被暫停上市。2014年10月，長航鳳凰完成重整，當年扭虧為盈；2015年5月6日，長航鳳凰向深交所遞交恢復上市申請。
隨後，天津順航登場了！2015年7月，長航鳳凰原控股股東中外運長航集團（央企），將其全部股份作價10億元現金轉讓給天津順航，轉讓價格為5.53元/股，實控人變更為陳德順。
值得注意的是，當時雙方曾約定，本次股份轉讓完成後，天津順航負責推進長航鳳凰重大資產重組事宜，依法將其持有的控股子公司港海建設全部股份注入長航鳳凰，並保證於2016年5月31日之前完成重大資產重組交割。
也因此，本應2015年8月18日恢復上市的長航鳳凰，便因擬籌劃重大事項而宣佈停牌。
拖了四個月後，長航鳳凰終於在2015年12月18日迎來複牌，復牌當日，長航鳳凰盤中最高漲幅達753.80%，至收盤股價報21.20元，漲幅仍高達737.94%，一時間“不死鳥”博得市場眼球。
相對暫停上市前的收盤價2.53元/股，原持有的投資者仍賺的缽滿盆滿，高位開始對象收益也實屬正常！然而，復牌當日追進的股民卻悉數被套，12月21、22日長航鳳凰股價連續一字板跌停，隨後股價連續下挫，一個月時間最高跌幅已超60%……
頗為驚奇的是，長航鳳凰停牌期間的股東數僅為77049戶，而2015年12月18日復牌後，至2015年底短短十幾天，其股東數已增至240316戶；也就是說足足有16萬股民在高位，或者說在當時的半山腰追了進去！
結果，長航鳳凰股價至今再也沒有達到過21.6元，截止目前，股價僅為3.01元，恢復上市三年來跌幅已超86%；解救了一波股民，卻套住了一大波“新韭菜”……
回看兩次宣佈資產置換或控股權轉讓。問理財注意到，當時，港海建設欲78億元借殼長航鳳凰，令市場質疑的是，在購買資產的交易中，發行價格為2.39元/股；在募集配套資金中，發行價格為不低於2.55元/股。
不過，由於港海建設申請“港口與航道工程施工總承包一級”資質及海外施工資質事宜未獲相關部門批准，天津順航主導的此次“半賣半送”重組案最終“流產”了。
資產注入的算盤落空後，陳德順決定“賣殼”。2017年4月，天津順航擬將其持有的17.89%股權以19億元的價格轉讓給廣東文華，當時10億元接手，不到兩年時間，陳德順轉手賺9億。
不過，這一轉讓事項至2017年9月再度作罷，甚至引發了上述的訴訟案。也就是說，天津順航陳德順接盤後，至今三年時間，或上演一出“賠了夫人又折兵”大戲……
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