最近，出租車司機老孫的一份信在的哥的姐圈子裡引發熱議。
信中，這位司機師傅先是總結了與網約車相比，出租車的優勢與不足，接著表示看好出租車行業的未來發展，號召的哥的姐們“趁著這次網約車大整改的時候，重新擦亮行業招牌，一起促進傳統出租車行業復興”。
那麼，現實真如這位孫司機所說的那樣，出租車行業開始復興了？
我們先看看出租車的競爭對手網約車，近期彷彿犯了水逆一般，先是爆出乘客安全問題，之後平臺又被整治約談。網約車為什麼會問題頻出？先從基本的運營資質來說，不僅一些網約車司機、車輛沒資質，甚至某些網約車平臺也沒有運營資質。這導致大量不合法的黑車得不到政府監管。因此全國多個城市的網約車市場混亂。比如在大連，兩萬多網約車裡，只有四千輛有資質。
在中山，“活躍的網約車司機約2萬人，但持證的司機只有878人。”
在深圳，相關部門今年開始對網約車平臺向無證車輛和無證司機派單等違法行為進行查處，截至五月底共查處網約車違法案件高達1331 宗。
甚至在一線城市廣州，100個司機裡就有7個有治安處罰或刑事犯罪案底，有些明顯不適合從事網約車行業，嚴重影響乘客安全。
……
網約車自身問題不斷，反觀傳統出租車行業在進行大刀闊斧的改革。比如南京份子錢改革，廣州出租車改革，哈爾濱出租車改革……一切跡象表明，這個行業在順應當下形勢進行自我更新。同時，更有一個不做快車、全心全意助力出租車的平臺出現，即嘀嗒出行。隨著5月10日南京開城，嘀嗒已經全面覆蓋全國一線及省會城市。嘀嗒良好的發展勢頭說明了出租車市場正大有作為。
政府也釋放了加大力度監管網約車市場的信號。交通部從《網約車發展要“脫虛向實”》開始，連發九篇文章，直指要解決網約車亂象需要堅持底線思維，創新監管機制和監管方式。解決辦法之一就是為了規範網約車行為，將其納入出租車考核體系。在法規監管下，實現促進新老業態良性競爭、逐步融合發展。
網約車的“野蠻生長”時代已經過去，市場仍會迴歸正常競爭和公平競爭。不管是政府還是市場，都希望能夠幫助巡遊出租車這個傳統行業重新振作。
快車專車和出租車各有所長，但出租車有網約車無法比擬的優勢。
正如出租車司機老孫所說的那樣，出租車“安全規範統一；監管力度大；駕駛經驗豐富；價格透明”。
在此做個預言，出租車在一年後將會重新成為大多數人的出行選擇！
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