隨意50008705
1月16日，省十二屆人大七次會議忻州代表團全團會議上，省人大代表、忻州市委書記李俊明表示，今年，忻州至太原的高鐵將開通，將結束忻州無高鐵的歷史。

據瞭解，大西高鐵於2010年3月開工建設，是我國中長期鐵路規劃網的重要組成部分，也是2015年全國率先完成的跨省鐵路重點工程項目。在忻州市，高鐵途經代縣、原平、忻州3個站點。大西高鐵北段開通後，大同到忻州不足1個小時，代縣到忻州僅半小時，原平到忻州10分鐘，忻州到太原不到半小時，忻州到西安僅3個多小時。
目前，原平至太原高鐵基本建成。省人大代表、忻州市委書記李俊明介紹，忻州的高鐵建設，向南抓開通，就是忻州到太原高鐵，確保今年開通；向北抓進度，原平到大同的高鐵項目已經開工；向東，忻州到五臺山到北京這條高鐵已經納入到國家“十三五”的規劃當中，現在正在優化選線，重點抓早日開工。下一步，重點是向西，通過忻州到呂梁、到陝西、到內蒙古、到寧夏。
高鐵線路就像是觸角一樣，緊密地連接起了北京、河北、內蒙古、陝西、寧夏和山西6個省區市。未來，五臺山機場要成為國際開放口岸，加上高速公路網，忻州變過路經濟為樞紐經濟，這不僅是在高鐵樞紐建設上打出的一張硬牌，更是對忻州旅遊發展的一個重大利好。（據《山西晚報》）
大同人民還要等多久？
2016年8月12日，山西首個全額投資實施的高速鐵路項目大同至原平鐵路開工儀式在朔州市舉行。
事實上，原平到太原段早修好了，不過鐵路部門把這段當成實驗基地了……
大原客專（大同到原平）是山西東北部重要的高鐵客運通道，是國家新規劃的高速鐵路網，八縱八橫主通道中呼南通道的重要組成部分。建成後將與大張高鐵、大西高鐵實現互聯互通。大原客專北起大同南站，途經朔州市懷仁縣、應縣、山陰縣、朔城區，忻州市代縣，南與原平西站相接，全程新建線路147.15公里。工程按大西客專標準建設，估算投資171億元，工期4年半。全線設懷仁東、應縣西、山陰南、朔州東、代縣西5個客運車站。大原客專是大（同）西（安）高鐵沿線重要組成部分，目前除這5個車站外，大西線其餘車站均已建成或開工在建。此項目完工後，大西線將實現全線貫通。對山西加快融入京津冀經濟圈，拉動當前投資的增長具有非常重要的意義。

那麼，大原客專究竟是不是大西高鐵的一部分呢？是，也不是——廣義上來說是，但具體線路選擇與原先規劃已大不相同。
這裡，我們需要重新回顧一下大西高鐵的建設歷史。早在2009年，國家發改委批覆大同至西安鐵路項目方案時，確定大同至原平段利用在建的北同蒲鐵路第三、四線改造建設（即韓原線）。但從實際情況來看，北同蒲線原設計以貨運為主。若按照原方案建設，存在不少問題。首先，這將嚴重擠佔北同蒲四線的貨運能力，使得本已承擔高運輸負荷的北同蒲四線不堪重負；第二，從技術上來講，由於動車運營對鐵路建造技術要求較高，原有鐵路通過技術改造提升難度較大，一旦運營存在重大安全隱患；第三，北同蒲鐵路第三、四線上最近站點距朔州市主城區約50公里，對於朔州市人民的出行來講，非常不便。
2010年初，西安至原平段客運專線開工建設，2014年4月，西安至太原段客運專線建成投入運營；而太原至原平段建成後一直作為鐵路總公司的高速鐵路綜合科學試驗段，試驗期到2016年底結束。大同至原平段就此一直擱置下來。大西高鐵因此成了太西高鐵。

時間飛逝，2015年11月，隨著大同至張家口鐵路客運專線開工建設，原平至大同段就成為區域快速鐵路客運網絡中的“瓶頸”路段，早日開工建設大同至原平鐵路客運專線也成為三晉人民的共同心願。
大原客專的建設牽動著李克強總理的心，去年1月，李克強總理在山西考察時，就明確表示支持大同至原平段客運專線鐵路於2016年開工建設。2016年全國兩會，山西代表團將建設大原客運專線列為全團議案向大會提交，時任省長李小鵬更是把該項目作為懇請中央支持山西“四件事”之首，向國務院副總理馬凱作了專項彙報。兩會期間，國家發改委對大原客運專線也給予明確支持，表示將加快推進項目前期工作，力爭早日開工建設。
現在來看，支持也僅停留在口頭上，鐵總一分錢不出，建設資金全部由山西自己解決，使大原客專成為山西第一條地方獨資的客專，在全國也不多見。而大西高鐵原平到西安段，山西段由鐵道部出資60%，山西省出資40%。
國家不出錢、規劃線路也不同，還叫大西高鐵似乎有點虧，不過從全局和長遠利益考量，山西的鐵路發展仍然離不開鐵總的支持，叫什麼也沒那麼重要，早日讓其發揮應有效力才是關鍵。
如果沒有停工等意外發生，大原客專將在2021年通車，並與在建的大同至張家口，張家口至北京的客運專線連為一體。屆時，無論是朔州市民還是大同市民，前往北京、河北等地都便利了許多。而隨著大西高鐵的全線貫通，大同到忻州不足一小時，大同到西安由原來的16小時變為4個小時。
2009年12月3日，大西客運專線原平西至西安段開工，到了2014年7月1日太原到西安這段就正式通車了，現在算來到今年也快滿3年了。不過現在大家乘的這條高鐵並不是大西高鐵的全部，對於大西高鐵的另外一段，大同到西安段已經於2016年8月12日正式開工。預計2021年通車。

大西客運專線自大同南站向西引出後，在山西境內經太原、運城等地，進入陝西境內最後的終點站是西安，這條線路最大的特點就是 “縣縣設站”，全程共設停靠站點29個，總線全長859公里，設計車速為250公里/小時。

當然，小鐵還要再次解釋一下，擔心有人會說設站太多會影響速度，就不算高鐵了。對此，小鐵的見解是相反的，高鐵建起來本來就是方便老百姓的，對於縣縣設站這個做法還是相當支持的，當然，更為主要的是縣縣設站也不會影響到整體列車的運行，更不會影響到旅客的出行速度，因為沒有高鐵列車會每站都停的。
這個問題繞過，咱們還是按老規矩一起去看看沿途風光吧！大西高鐵的19站分別是：大同南站、懷仁東站、應縣西站、山陰南站、朔州東站、代縣西站、原平西站、忻州西站、陽曲西站、太原東站、太原站、太原南站、晉中站、太谷西站、祁縣東站、平遙古城站、介休東站、靈石東站、霍州東站、洪洞西站、臨汾西站、襄汾西站、侯馬西站、聞喜西站、運城北站、永濟北站、大荔站、渭南北站、西安北站。
而正在建設中的太原至大同段有10站：
大同

作為歷史文化名城，大同具有“三代京華、兩朝重鎮”的特點，特別是以雲岡石窟、北魏懸空寺為代表的北魏文化；以華嚴寺、善化寺、觀音堂、覺山寺塔、圓覺寺塔為代表的遼金文化；以邊塞長城、兵堡、龍壁、明代大同府城為代表的明清文化，構成了鮮明的地域文化特色，可以概括為平城文化、邊塞文化和佛教文化。主要景點有：九龍壁、大同城牆、華嚴寺、和雲岡石窟、恆山、懸空寺、應縣木塔等。
懷仁

懷仁縣隸屬於山西省朔州市，境內文物古蹟眾多。金沙灘在縣城南30公里處的黃花梁腳下，包括金沙灘林區和洪濤山林區，是當年宋、遼交戰的古戰場，也是傳說中楊繼業兵敗罹難的地方。清涼山在懷仁縣何家堡鄉悟道村西約五里遠的地方，山勢陡峭，峰巒疊嶂。山上有一寺名清涼寺，據說是文殊菩薩赴五臺山途中的第一道場。主峰有一座磚塔名華嚴寺磚塔，磚塔高約十多米，七簷八角，遼代所建，峰北山凹處有一石窟，石窟中一尊石雕文殊菩薩像，高1.78米。懷仁的名吃有懷仁羊雜割、宋氏糖幹爐、餄餎等。
應縣

應縣位於山西省北部，歷史悠久，文物古蹟繁多。其中矗立於縣城的應縣釋迦木塔最為著名，為世界三大奇塔之一。縣城東北隅的淨土寺（又稱北寺），建於金代，歷經修葺。寺內殿堂構造玲巧，金碧輝煌，為金代建築之精品。其他還有長城、古城、三崗、四鎮等古遺址，都具有一定的考古價值。地處桑乾河中游，大同盆地南端，南部恆山山脈，是桑乾河與滹沱河的分水嶺，山勢陡峭，植被稀少，一般海拔在1000米至2300米之間。著名山峰有臥羊場、跑馬梁、關帝廟梁、鷹家梁等，其中以臥羊場最高，海拔2333米。東北、西北為黃土丘陵區。其餘均為平川區，是大同盆地的組成部分。盆地中河渠縱橫，灌溉方便，但低窪處有小片鹽鹼荒灘。
山陰

山陰位於山西省北部，境內自然資源較為豐富，其中以煤炭為主，是產煤大縣，有“煤鄉”之稱。同時，它也是一座歷史文化名城，在古代山陰是一個多戰之地，縣境西南有古蹟、遺址多處，城內的漢墓群、廣武古墓、明長城等古蹟均頗負盛名。雁門關下的兩座廣武城，一建於遼金，一建於明代，均為防敵軍事據點，是研究軍事史的重要實物資料
“東原底平，大而高平者，謂之太原。”太原為山西省會，有“龍城寶地”之譽，古稱晉陽或者幷州，簡稱並。拿它和任何一座古都相比，太原在歷史上都毫不遜色，所謂“天王三京，北都其一”。太原已有2500多年曆史，這裡自然山水與歷史文物薈萃，是中國古代北方重要的政治，軍事，經濟，文化中心。自古以來一直是燕京和西安之間的非常重要的交通要道。
二師兄138060875
大西鐵路預計2014年6月太原到西安段通車，2015年6月太原以北段通車
大西高鐵大同到太原高鐵什麼時候開通通車，大同到太原高鐵最新消息進展
大同到太原高鐵最新消息進展：
目前大西高鐵（大同-太原-西安）正在試車，有望在7月初正式通車，屆時北京前往西安的人士，可以通過太原方向的直達高鐵前往，不必再繞行鄭州。
大西高鐵的鐵路試車時速為每小時250公里，照此看，西安到太原預計仍要2個小時左右，這樣從北京到西安仍需要4個多小時，與目前北京繞行鄭州到西安最快的4個半小時時間相差不大。但新開線路讓乘客前往西安有新的選擇。
這次線路將給當地的經濟帶來重大影響，以此線路來看，從北京到太原、西安，分別要經過首都經濟圈，關中經濟區。由於目前西安到成都也在修建高鐵，陝西社科院經濟所專家張寶通認為，這是中國首條華北開往西南的高鐵線，直接串聯多個經濟區。
好吃的大餃子
等19年大同到北京的高鐵一通，太原到大同的走北同蒲三四號線就能通了，山西自己出資的那條高鐵根本等不住，李都走了，誰管了，就朔州怕被邊緣化了，自己出資修，哪有那麼大的財力，修那麼多火車站幹嘛，懷仁，山陰，一個縣三個火車站，有屁的用，有那點錢乾點啥不好。
活在今天97904456
太原鐵路局已經購買了時速為160公里的動車組，預計2017年年底開通大同到太原的動車，路線將從韓原線走，到原平，再到太原南站，這樣旅客就不用倒車皮了，方便了廣大旅客的出行。
