衡水房天下
首先，我從城市規劃上說：衡水市2015-2030年規劃形成“一核三軸三區”的市域空間結構；整體發展方向：城市向南、北發展，適度向東發展。向北發展，給了路北良好的發展機遇，後面我會把規劃圖貼上去，可以看到路北區規劃了大量住宅和商業用地，未來發展不可限量；
其次，我從路北區（北環內）人口上說：查資料統計了路北區居住的55個小區，合計總人口達到了16萬；又對在建和在售項目進行調研，共統計了14個新建小區，預計未來2-3年時間內新增人口將達到12萬，預計2020年路北區（北環內）總人口近30萬。隨著人口不斷增長，促使路北區商業氛圍、教育資源、醫療配套、公園綠地等各種配套設施不斷完善，未來居住氛圍和居住價格將會有很大提升。
最後，我從交通上說：高鐵2017年底即將開通，高速公路擴建、改善，無疑增加了交通便利程度，以路北區恆茂城項目為例：距離高鐵北站2km，距離高速入口（G45大廣高速）1.4km，緊鄰北環路和榕花大街，交通優勢凸顯。交通優勢紛紛作為路北區核心賣點，也吸引越來越多的買房人。
笑談__天下
高鐵是一個城市的動脈，每一個發達城市都擁有著完整的軌道系統。高鐵因為快速、安全、準時等特點，在所有交通工具裡優勢最多，所以凡是高鐵所經之處，沿線都形成一個相對發達的居住、商業流通區。一個城市，每新建一條高鐵線路，都給經濟注入新的血液，同時也刺激了周邊地區的升值。
2017年10月13日
衡水北站第一輛高鐵順利通過！
除此之外，衡水北站的廣場也在如火如荼。目前工程主體已完工，預計10月底基本具備使用功能。
高鐵即將到來，路北許多樓盤已經迫不及待地打起“高鐵牌”
眾所周知，位於高鐵站點附近的區域保值、增值潛力巨大。高鐵的開通，意味著快捷與方便。與其地產價值也將會日益攀升。據北京、廣州、上海、等城市經驗，高鐵正式通車後，周邊各樓盤與商鋪價值平均上漲都在20%左右，並且出租率也都保持在高位的水平。
衡水高鐵若開通後，衡水的房價會漲嗎？
據瞭解，京津高鐵開通後，由於北京人到天津購房人數的增加，天津的房價每平方米上漲了近千元，郊區京津城際鐵路沿線的房價每平方米上漲了1500元左右，均價都在每平方米4000元以上。作為京津高鐵的終點站——天津西站附近的樓盤已經銷售一空，售出的商品房中有四分之一是北京的買主。
無獨有偶，滬杭高鐵開通後，嘉興房價漲得最厲害的就是高鐵站所在的南湖新區，2009年上半年每平方米只要四五千元，高鐵剛開通很多樓盤已經突破8000元/㎡，更有些樓盤已經升到每平方米上萬元了，漲價幅度在30%-50%左右。
當購房者真切地感受到了高鐵的便捷，對樓盤的銷售都會帶來實質性的促動。有預見性的購房者一般會選擇在高鐵建設期間購置高鐵附近樓盤，因為這時候的房價還處於價格平穩，而一旦高鐵時代真正來臨，周邊房地產項目也將會得到一定的升值。
我想，房價要漲是肯定的了，目前國家的大趨勢是經濟發展，但是你說要漲多少，同城哥還是持樂觀態度的，我感覺是漲不了多少，畢竟房價要漲也不是一個方面跟進就可以瘋漲的，此外，國務院已經給房屋定性了，
房子是拿來住的，不是拿來炒的。衡水房哥
從當前至2030年的衡水規劃來看，路北區並沒有得到高價值發展和利用，而衡水總體規劃是朝向西南方發展的。假設高鐵通車後那麼高鐵站附近價值會比較高，越遠價值輻射力越低。當然房價走勢是跟隨大趨勢的，也受政策影響。我認為未來五年國內大部分房價回調，對房地產不看好。
智取威虎川
作為傳統的工業區 路北區從來沒有得到開發商和購房者的足夠重視 隨著前進街高架橋 榕花街高架橋的相繼通車 路北與市區的來往更為便捷 而高鐵站的修建 路北與周邊城市的來往也更為便利 路北的房地產開發潛力不容小覷
