北京車展在世人矚目中的落下帷幕。這場車展上都有哪些亮點和特色，下面跟從本篇文章一起來了解一下。
散步車展，人們不難發現，以往佔有幹流的燃油轎車數量大幅削減，新能源轎車逐漸佔據大部分展臺，“定義轎車新生活”的車展主題呼之欲出。此次車展給本報記者留下的最深印象是：新技術不斷湧現，新產品層出不窮，新年代現已到來。
“這是一個創變的年代，是大機會與大應戰融合的年代。只有洞見趨勢，方可加快向前。” 長安轎車董事長張寶林在車展前夕舉行的戰略發佈會上如是說。面對造車新勢力的不斷應戰，長安轎車作為傳統車企不甘示弱，沉著應戰。
百年車企的第三次創業
關於具有156年前史的長安轎車而言，“創業”這個詞顯得反常親熱，在近30年的發展中，長安轎車已有兩次具有里程碑含義的創業舉動。
現在，面對新造車實力的不斷應戰，“新四化”的不斷展開，長安順勢而為，抉擇進行第三次創業，即“立異創業方案”。
“至2020年，長安轎車的銷量將抵達400萬輛，市場佔有率12.7%。其間自主品牌銷量達246萬輛，在規劃上完結國內第一，全球前十;新能源車型銷量達116萬輛，完結我國品牌第一。”張寶林在發佈會現場宣告，關於這一“雄偉”方針，長安將著力在品牌、產品、新能源、智聯網、同享出行等方面進行發力。
汽車電動化勢不可當
2月12日，國家財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委等四部委聯合發佈《關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，降低新能源汽車補貼幅度。
2月26日，工業和信息化部、科技部、環境保護部、交通運輸部、商務部、質檢總局、能源局聯合印發《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，明確以車企為主開展動力電池回收利用工作，通過服務網點回收電池進行梯度利用。
4月11日，國家能源局下發《國家能源局綜合司關於徵求加快居民區電動汽車充電樁及配套設施建設的通知(徵求意見稿)意見的函》，提出十條措施，加速完善新能源汽車配套基礎設施建設。
“近期國家密集發佈的系列政策也表明，國家對新能源汽車的支持力度在加大。”長安汽車副總裁、新能源事業部總經理李偉告訴記者，“從目前的保有量來看，新能源汽車的發展潛力很大。隨著電動化、網聯化、智能化、共享化的不斷髮展，商業模式會得到極大深化。”
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