汽車的1.6L和1.6T是指的發動機排量，1.6就是1.6升，而L是指自然吸氣，T是指渦輪增壓。兩者儘管只有一個L與T的區別，但是區別大了去了。
首先，1.6L的發動機，一般是四缸發動機，呈直線排列，兩種點火方式，1-3-4-2和1-2-4-3兩種，進入氣缸的空氣並沒有經過壓縮，也就是說，就是外界空氣直接被吸入氣缸，整個空燃比不高，發動機的壓縮比也不高。
而渦輪增壓發動機，其進入氣缸的空氣已經經過廢氣提前壓縮過，所以，同樣容積的氣缸，進入的空氣更多，空燃比更高，燃油燃燒更加充分，因而更加省油，動力更大，功率和扭矩都更強。
當然，由於壓強與溫度更高，渦輪增壓發動機的要求更高，技術條件更岢刻，比如說要更耐壓的缸體，更抗壓的潤滑油，更耐高溫的缸體材料等等。甚至於，對於進氣排氣的提前角和滯後角也有條件變得更大，而變更大的結果，就意味著更精細的加工，更耐高溫抗壓的材料。
而且，後來的渦輪增壓發動機還有了更尖端的技術：比如中置直噴、比如稀薄燃燒，比如鈉真空管等等。
雖然說後來的自然吸氣發動機也在不停地進步，但是，總體來說，渦輪增壓發動機的技術更先進，製造工藝更復雜，技術要求更高。
之前由於技術及標料所限，渦輪介入比較晚，使得其有突兀頓挫之感，使得舒適性下降。而近來，不少渦輪增壓發動機甚至在1200轉時渦輪已經介入，駕駛上跟自然吸氣的平順性已經沒有什麼區別。
比如說，1.6T的發動機，其最大功率與最大扭矩甚至比得上2.0到 2.4的自然吸氣發動機。
自主品牌如今都在做渦辦增壓發動機，不論是1.8T，1.6T，1.5T，還是1.2T，1.0T的發動機，都做得相當不錯，有些已經獲得十佳發動機稱號。自主品牌的進步，已經非常明白。
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