轟隆隆~
一列滿載有41個集裝箱貨物
“穗滿俄”中歐班列緩緩駛出，
其中9個集裝箱在
南沙保稅港區向海關申報放行，
這是廣州海關首次將保稅貨物以
“公鐵聯運”形式通過中歐班列轉關出口。
昨日，“粵港澳大灣區多式聯運論壇（廣州·南沙）”在廣州白雲國際會議中心順利舉辦。
本次活動由廣州南沙開發區管委會、廣州港務局、中國鐵路廣州局集團有限公司等支持，廣州港股份有限公司、廣州中遠海運物流有限公司、廣州航運交易有限公司、深圳市中海通物流股份有限公司共同承辦。500餘位來自中鐵集裝箱運輸有限責任公司、安通控股股份有限公司、國家交通運輸物流公共信息平臺等多家鐵路集團公司、港口企業、物流企業、金融企業以及相關政府平臺的代表專家共聚一堂，共同探討粵港澳大灣區多式聯運體系的建設思路。廣州南沙開發區（自貿區南沙片區）管委會副主任潘玉璋出席了論壇。
論壇期間，南沙開發區口岸工作辦公室分別與廣州港股份、廣州大順發國際物流有限公司簽訂《共建南沙“一帶一路”亞洲航運樞紐合作框架協議》、《共建南沙保稅港區（中歐班列）大朗站場過境多式聯運中心合作框架協議》。當天，經由南沙保稅港區以“公鐵聯運”形式通過中歐班列轉關出口保稅貨物的首班列車順利開出，標誌著南沙多式聯運體系建設再進一步。
南沙港積極探索 建設多式聯運體系
廣州港是具有2000多年曆史的綜合性大港， 2017年完成貨物吞吐量5.9億噸，位居國內沿海港口第三位、全球港口第五位；集裝箱吞吐量2037萬標箱，位居國內沿海港口第四位、全球港口第七位。同時，廣州港已開通集裝箱航線202條，其中外貿班輪航線97條，與世界100多個國家和地區的400多個港口有海運貿易往來，在全國8省30個市設立了35個內陸港辦事處，開通了來往香港、澳門等珠三角地區的水上駁船支線160餘條，每年駁船運輸量達600多萬標箱。
“廣州是我國重要的中心城市、國際商貿中心和綜合交通樞紐，航空、水路、鐵路、公路網絡發達，發展多式聯運的基礎和條件十分優越。”廣州港務局局長陳洪先在論壇致辭中表示，粵港澳大灣區海鐵聯運正面臨著難得的歷史性發展機遇，通過加快交通運輸基礎設施網絡建設，加大政策扶持力度，有效整合港區鐵路、港口和航運等資源，大力發展多式聯運，將有效提高運輸效率、降低物流成本。
作為廣州港的主力港區，南沙港近年來在多式聯運體系建設的過程中也有不少亮眼表現。“2017年，南沙港區完成集裝箱吞吐量1406萬標箱，其中約有七成是通過‘水水聯運’（即江河海聯運）接駁的。”
廣州南沙開發區（自貿區南沙片區）管委會副主任潘玉璋向小南介紹，南沙將繼續著力打造西南地區及泛珠三角地區鐵路與“水水聯運”的運輸路線，加強與白雲機場和香港機場的互動，對南沙港發展“空水聯運”等多式聯運體系進行積極探索，助力建設國際航運中心建設。
據瞭解，截至目前，南沙港區已開通國際班輪航線90條，內貿航線32條和60條“穿梭巴士”支線，建成33個無水港。2018年上半年南沙汽車碼頭實現商品車裝卸量47.12萬輛，同比增長24%。同時，每月平均有60個航次的滾裝船往返南沙-上海-天津-大連-海口，南沙港已成為我國內貿汽車南北對流運輸的南方樞紐港。
與此同時，直達南沙港區的南沙港鐵路已於2015年12月26日正式動工，項目總投資152億，全長81.831公里，預計2020年10月建成運營，集裝箱班列屆時可直達歐洲，將成為珠三角西部貨運通道的重要組成部分。
南沙保稅港區中歐班列首航當天發出
據瞭解，論壇受邀嘉賓以“以物流通道和技術創新推進多式聯運發展”、“新運力創新運輸組織新格局”等主題作了分享，並圍繞“粵港澳大灣區發展多式聯運的機遇與挑戰”、“中國多式聯運發展的經驗分享”等話題各抒己見，探討粵港澳大灣區多式聯運體系的建設思路。
論壇期間，南沙開發區口岸工作辦公室分別與廣州港股份有限公司簽訂了《共建南沙“一帶一路”亞洲航運樞紐合作框架協議》。
廣州港股份有限公司黨委書記、副總經理宋小明表示，被稱作“千年商都”的廣州周圍有著大大小小几千家的市場，很多貨物的目的地都是東南亞、非洲地區。目前，南沙港區開闢的非洲航線在整個華南地區航線最多、班期最密，處於領先地位，接下來廣州港股份將攜手南沙面向東盟國家，在亞洲航線的開闢上重點發力。
南沙口岸辦同時與大朗站場中歐班列經營單位廣州大順發國際物流有限公司簽訂《共建南沙保稅港區（中歐班列）大朗站場過境多式聯運中心合作框架協議》。
據瞭解，雙方將通過開展海鐵聯運、海鐵公聯運等業務合作，吸引東南亞貨物經中歐班列前往歐洲，拓展中歐班列返程貨物在南沙保稅港區的倉儲、配送、交易等運貿一體化業務，共同打造過境多式聯運中心。
小南瞭解到，簽約當天，一列滿載有41個集裝箱貨物“穗滿俄”中歐班列在廣州市白雲區的大朗火車站駛出，其中有9個集裝箱是在南沙保稅港區向海關申報放行後通過公路運抵大朗火車站的，這也是廣州海關首次將保稅貨物以“公鐵聯運”形式通過中歐班列轉關出口。
在這一模式下，國內外貨物均可以充分藉助南沙保稅港區的保稅功能、樞紐功能和海運優勢，也能直接享受到中歐班列的便利，不僅可以“公鐵聯運”，還可以“海鐵聯運”、“海公鐵聯運”，標誌著南沙港在多式聯運體系的發展中再進一步。
上海得斯威物流有限公司深圳分公司與廣州保暢國際物流有限公司在論壇上籤訂《合作共建南沙國際海鐵多式聯運中心協議》。
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