國產車在以前是落後的代名詞，被消費者嫌棄，不過經過這些年的發展，國產車在各方面都有了很大的進步。不過現在國產車的競爭非常大，一些有實力的品牌在銷量上取得了成功，像吉利、長城、長安這些都是市場的贏家，而有的國產車品牌卻並不是那麼令人滿意。下面這5個汽車品牌在國內被嫌棄，但在國外卻成了搶手貨，給國產車長臉了！
奇瑞這個品牌我們都知道，曾經是國產車的老大哥，不過先後被吉利、長城等品牌超越了，如今只能算是一個二線品牌。奇瑞現在雖然在國內表現不起眼，但在國外卻很受歡迎。早在這個世紀初，奇瑞就開始走出國門，如今奇瑞已經出口到了世界80多個國家，並在海外建立了14個生產基地。奇瑞已經連續15年拿下乘用車出口的銷量冠軍，它在海外的表現是其他國產品牌所不能比的。
江淮汽車在國內只能算是一個不太起眼的國產車品牌，品牌優勢不明顯，銷量也很一般，而且還經常出質量問題。不過憑藉著較高的性價比和實用性，江淮汽車在國外受到了消費者的熱烈追捧。2017年，江淮汽車的出口總量達到了6.5萬輛，是國產車出口量的第二名。江淮的主要海外市場是南美地區，江淮的瑞風5和瑞風7這兩款車在南美市場都很受歡迎。
力帆這個品牌在國內可以說是沒有什麼地位，銷量低迷不說，而且口碑還很差，一直被消費者嫌棄。就是這樣一個差勁的國產車品牌，在國外卻賣得不錯。力帆汽車在俄羅斯市場上壓倒了吉利和長城等品牌，成為俄羅斯市場上銷量最好的中國汽車品牌，光這一點就讓人對力帆刮目相看。力帆的車子雖然質量不怎麼樣，但價格便宜，實用性很強，因而受到了國外消費者的青睞。
眾所周知，比亞迪是國內新能源汽車的領導者，在新能源汽車領域享有很高的地位。不過由於目前國內新能源汽車的環境還不是很成熟，所以比亞迪的銷量並不是很突出，充其量也就是二線品牌。不過憑藉著一技之長，比亞迪的新能源汽車出口到了世界各地，光比亞迪的電動巴士K9就已經遍佈到了世界59個國家。除此之外，比亞迪唐也出口到了國外，並且相當受歡迎。
作為國內SUV和皮卡市場的領導者，長城的野心不只是稱霸國內市場，這些年長城也在積極開拓海外市場。雖然長城在海外佈局比較晚，但發展還是挺快的，如今已經是出口銷量第三的國產車品牌。長城旗下出口銷量最好的是風駿這款皮卡，這款車已經開進了全球一百多個國家和地區，連續十年成為單型出口銷量的冠軍。在國外市場，長城風駿可是和豐田、福特的皮卡齊名的。
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