歐尚科賽1°日前公佈預售價，12.98萬元，定位於中大型SUV。作為長安歐尚旗下最高端的車型，歐尚科賽1°是長安三次創業下的產物，這臺車的出現可謂是是長安歐尚轉型中的節點，我們先來看看長安的轉型歷史。
各位都知道，長安起家於微車（通俗意義上的麵包車），彼時的長安之星甚至可以和五菱宏光分庭抗禮，成為“小生意人”喜歡的麵包車之一，不誇張的說，長安之星幫個體戶們掙了很多錢。但長安也漸漸車成為消費者口中的廉價產品，麵包車屬性帶來的劣勢開始顯現。
2006年轉型開始，長安進入轎車領域，但長安並未忘記麵包車用戶們，繼續升級旗下多款麵包車。2010年長安商用成立，致力於提升麵包車的品質，包括NVH、安全碰撞設計等領域。
此後長安推出歐尚車型，在市場上大獲成功，後長安商用這個品牌也改成了長安歐尚，一直處在轉型之中。由於消費升級等諸多元素，所謂的麵包車需求慢慢被降低，消費者們需要定義更廣泛、實用場景更豐富的車型，而不單單是用來拉貨。長安歐尚顯然已經意識到這點，把旗下車型製造為多功能、時尚舒適的“生產工具”。
這個模式下的歐尚車型用戶群體各位可能都想象不到——來自城鎮的90後、95後，他們有著自己細想以及小生意和小世界，在極力抗拒著“體制生活”，用自己的想法掙錢，長安歐尚在他們的生活中不只是生產工具，還是出行夥伴。所以目前再看歐尚旗下所有車型，都是時尚中夾雜著一絲商用氣息，這就是長安歐尚的造車理念。
明白這些之後再來看長安歐尚旗下最高端車型科賽1°，SUV造型中隱藏著麵包車的影子，有人吐槽，但我覺得這恰恰是科賽1°的不同之處。
這臺中大型SUV代表了目前歐尚造車的最高水平，其造型來自於意大利設計師，六邊形點狀進氣格柵是亮點，凸顯整車精緻感；
分體式LED大燈、懸浮式車頂同樣是時下最流行的設計，並且車尾還配備了擾流板、雙邊兩出排氣來增加運動性；行李架的運用使得它更像一臺家用車，而非商用車。
它的長寬高分別為4830/1868/1750毫米，軸距為2800毫米，這個尺寸對一臺中大型SUV來說夠用了。
內飾也以舒適和精緻為主，最顯眼的是那塊10英寸的大尺寸液晶屏以及中控臺上的軟性材料，十分高檔。座椅採用壓紋真皮包裹，提升舒適性，車內甚至找不到太多大面積硬塑料成分，足夠看到其誠意。
配置上，電動座椅帶通風/加熱、電子手剎、自動駐車、陡坡緩降、自動空調、360全景倒車影像、後視鏡電動摺疊/加熱、全景天窗、無鑰匙進入、無鑰匙啟動，還有關乎行車安全的ACC自適應巡航、車道偏離預警、盲區監測、胎壓監測等配置。
並且搭載智能互聯功能，可以實現遠程啟動、語音控制、多媒體娛樂，更潮更酷。
它提供5座、6座、7座三種座椅佈局，可選餘地更大。我本人比較推薦6座版本，這是考慮到座椅利用率和駕乘舒適性做出的綜合選擇。
動力上，它搭載的是1.5T發動機，最大馬力178匹，最大扭矩265牛·米，並且全系標配愛信6AT變速箱。這套動力系統不僅動力充沛，變速箱的選擇上也十分有誠意，不知後期是否推出手動擋車型拉低售價。
試想一臺SUV外觀精緻空間較大，能滿足一家人平時用車需求，同時在一些場合又能拉能裝，它難道不是非常符合中國國情嗎？畢竟開一臺SUV和開一臺麵包車，在消費升級的今天，情感訴求是完全不同的。
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