視角全球

這個其實很難界定，看你怎麼分了。下面我結合幾種方法來給你分析一下再得出我們的結論。

1.從考試項目數量上分。

我們都知道科目二考試只有倒車入庫，側方停車，彎道行駛，直角轉彎，坡道定點起步這5項，而科目三加上模擬燈光考試卻足足有16項之多，這一局，科目三完勝，難於科目二。

我們都知道科目二考試是在大院裡考，車上除了你沒有別人，路上除了你沒有別的車，意外狀況非常少。但是科目三是正兒八經的實況路考，所有車都要和你一起跑，而且科目二目前只有彎道行駛是二檔，科目三卻要求全程除加減檔操作之外全部二檔，從這一點上分，科目三又贏了一局。目前科二科三比分0:2。

我個人覺得在這一點上，科目二遠遠是要難於科目三了，因為科目二的每一項都要求你手腳眼睛腦子配合的非常好才能沒有失誤，再看科目三，事實上出了百米加減檔操作和靠邊停車操作以外幾乎沒有其他難的項目了，大部分就是握著方向盤開就好了，當然，各地情況又不太一樣，有的考場還會要求每項都要點一下剎車。這裡說的是總體難度。

雖然說了一遍科二科三難度比分是1:2，但我還是覺得科目二會稍微難一點，因為那個時候是你剛剛開始接觸車，等到你考完科目二的時候，就已經有了一定的基礎，到那個時候再去考科目三，其實已經不難了。

最近科目二項目中又增加了時長，倒庫和側方均有限時，也是增加了難度，不過只要好好弄，一般都不會超時，這點可以放心！

希望可以幫到你！

文案crazy

說說我的經歷吧，今年2月份報的名，8月初拿的證，一共花了6個月時間，不算太快。但是畢竟平時要上班太忙沒有多少時間去練車，但是在這6個月的時間裡我總結了很多考試經驗，供學車人員借鑑。

科目二：也稱小路，這個時候就要接觸教練了，首先就要拉下臉面和教練多套近乎，抽菸的裝個煙，不抽菸的買個水什麼的都是必須的。我的教練是個50幾歲的老師傅，平常都喝茶水，幸好抽菸，所以我一有機會就跟他多聊幾句。這些都是學車前的熱身，很有必要的，給我印象最深的是一個學員不愛說話，結果第一天報道，教練讓他模擬方向盤打了一下午（一般半小時後就開始練習倒車），廢話說了這麼多講講技巧吧，科目二中用時最多的可能就是倒車入庫了，一般去個五次左右就沒什麼問題了，反正記得一個要領，車速一定要慢，但是不要停，找到點位後，慢慢的打方向，過程適當修正，多練習幾次找到感覺了就沒什麼問題了。其它的如坡道定點要注意的是停車後先松離合，當車身開始輕微抖動時，離合就不要動了，右腳輕點油門就可以了，還有就是側方停車，和倒車一樣看準點位就很好過。其他的都非常簡單，此處省略一萬字！最後說說考場，我這邊練習的場地和考場是兩個不同的地方，還收錢180元一個小時，所以要充分利用這段時間來收集科目二各個關卡的線路和點位，記住！最好回家畫下來並備註重點，教練也會給你講注意點的。我就是憑記憶將考場圖畫下來了，然後將點位圖標記上去，背下來，一般模擬都是在考試前一兩天，所以印象應該很深刻！我4月20號考試滿分一把過，這與我平常的積累密不可分。科目二總結：找準點位，勤加練習，放鬆心態，肯定一把過。

科目三：也稱大路，小路過後半個月才開始去練大路，因為要到馬路上開，那就是要完完全全的實戰了，大路上車多人多，考驗最多的還是人的心態，腳不要抖，心裡面多默記幾遍剎車和油門的位置，不要踩錯了。一檔起步，輕踩油門後換二檔，記住離合不要松的太快，要不然會熄火，因為這時候發動機轉速還不夠，當發動機轉速上去後，離合就不需要慢慢抬了，只需要一腳踩到底，接著換擋，一氣呵成，動作連貫，手腳並用。加減檔的時候一定考慮車速和檔位是否匹配，不夠的踩下油門，過了的就點下剎車。多練習幾次就好了。科目三在全面實行電子路考後，條款變了許多，在教練那裡用手機拍一張扣分明細和線路圖，回家多看看。我七月二十六號滿分一把過科目三。總結：熟悉線路，活用離合，把握車速，絕對一把過。

科目四：過了科目三，恭喜你，你離拿證只有一步之遙，和科目一一樣。回家多看看題目，很容易就過了。總結：不忘忘記帶身份證和考試預約成功短信！

八月三號，終於拿到駕照，直到現在我每天都是開車上下班的，因為是新手，我都慢慢的開，畢竟安全第一嘛！

手工碼字不易，請各位朋友點個關注，給個贊，謝謝！

天天娛樂評

科三相對科二稍微難點，原因是科二隻要記住點位、方向每個點該打幾圈，離合控制住，基本沒問題，相對科三不確定因素小，但也有，我就是考了四次，前三次系統沒有信號，第四次才正常，一把滿分過，遇到小小的意外，心態要放平，別急，別緊張 科三就不一樣了，由於是上路、行人、車輛不確定因素太多，所以運氣也佔相當一部分，考驗你的臨場應變、處理能力，因為如果你這裡做好了，拿證後就可以直接上路了，現在基本都是電子考了，為了能考試合格車速相對要慢，少了技術的合理跟車，如果只是應付考試，就建議，當前方發現不確定因素的時候，要提前減速、或停車，因為不提前等到跟前了，處理不當，容易驚慌就會出錯，考官就會踩你剎車，你就掛科了，所以寧願自己早預防突發狀況，先慢、剎車，也不要讓考官踩，再有停車是不扣分的，但熄火肯定要扣的。我是科三、科四一起考的一把過。由於我們科三是人工考的，沒有了電子系統的條條框框，比如，我們考試就不一定要求你回頭看，如需要看兩邊車窗就行，至於為什麼，宣佈考試規則的人說等你們以後開車上路的時候就會知道的，但我們要求更嚴格，考試的時候都和路上的車輛一樣，跟車距離不能太大、也不能太小，這樣就要求檔位一定要匹配，該加擋加擋，該減檔一定要減檔，合理的變道等等…至於起步事項、轉向燈，模擬燈光記住就行，（不要小看模擬燈光，我們一起考試的就有一個，模擬燈光兩次沒過，車都沒開直接掛科）強調一下靠邊停車，當收到靠邊停車指令後，別慌張，打轉向燈、看後視鏡安全了，選擇合理的停車點，方向稍微向右打一點，控住車速（剎車控制住，離合踩到底，由於高速情況下，先剎車、後離合，因為我們靠邊停車，基本上都是在五檔的情況下進行的）讓車子慢慢滑行，看準邊線到了，慢慢修正方向，一氣呵成，注意，靠邊停車時，不要猛地向邊上打方向，如果太大，靠邊後你就不容易回正方向，要輕打、輕回，乾脆利索。不管科二、科三都有把心態放平，別緊張，都沒問題的。如果滿意或者進一步探討關注一下我哦。

健步心安

剛拿到駕照~~~~來聊一聊學駕照這段心路歷程：

科目一：手機下載駕考寶典刷題，刷個兩三天就差不多了，對於大部分人來說考個90 分以上是沒有問題的。

科目二：現在的考試項目有直角轉彎、坡道定點起步與停車、S彎、側方位停車這四項就是傳說中的電子路，還有一項是倒車入庫，這五個考試項目簡稱五項，這幾個項目的練習一般看個人，一般倒車入庫練習兩個整天、四項練習三天，加起來連續練習五整天的話就差不多了。

科目三：俗稱大路考，一般花個半天熟悉燈光與考試規則，在花個兩天在大路上上練習就很完美了。

科目四：同科目一多到寶典上刷刷題穩過是完全沒有問題的

本人學車方面沒有天賦，整個練習過程覺得好煎熬，但是學到後來覺得其實也沒有多難，只要看好點，嚴格按照教練教的操作步驟，還是可以練的不錯的，在練習過程中難免會被教練訓斥，這就需要一個良好的心態啦，不要太在意，珍惜每一次的練習機會。

至於科目二和科目三哪個容易一些，我覺得除去人為因素的話其實科目三簡單一點，畢竟車子跑起來就是成功一半了，在考試的過程中只要記住考試規則，還是相對容易一些的。至於科目二，五個項目，每個項目都有相應的點，其實還是很複雜的。在說一下人為因素，其實科目二人為因素干擾較少，拿到車子開始考試就好了，沒有干擾，而科目三容易受到旁邊安全員的影響，考試指令也是由他們發出的，如果安全員看考生不爽，那想通過考試就難了~~~~~

海綿寶寶嗨起來

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首先說一下自己當初考駕照的經歷，當時我們屬於最後一批沒有更改考試規則的，倒車入庫時有各種參考點，比如我們用的最多的還是杆子，所以當時考科目二的時候還是相對容易一些，不過，科目二的獨立項目比較多，當時對於我們來說最大的挑戰就是“半坡起步”，而且又相當數量的考生都是在這個位置出問題，另外倒車入庫也一樣，並不是很容易的事兒。而考科目三的時候，平時練的再熟練都難免碰上突發情況，比如我當時抽的是白天靠，但是等輪到我的時候，天色已經暗下來的，所以，當時有些操作必須按照夜考規則，比如燈光，白天的不需要開燈光的，但是天黑了，車燈就必須要打開，但是這一切，考官是不會提示你的。所以科目二就需要有一定的應變能力。

如果要問科目二跟科目三哪個難一些，那麼我們首先看一下現在駕考的規則。

首先是科目二，科目二的考試項目包括：倒車入庫、側方停車、直角轉彎、曲線行駛、坡道定點停車和起步等。科目二是在場地內，而且考試期間只有自己，不會有其他車輛的干擾，不過科目二考試要求連貫性，比如倒車入庫，考試中途不能停車，不能壓線，任何一項不符合，就算沒有通過，要求也是比較嚴格。

然後，科目三就更加實戰了，學院需要在真實的路況條件下完成考試要求的操作，這個時候，就容易出現一些突發事件，因此，科目三會給學院更大的心理壓力，因為在正常行駛的車流中，對於考生來說，必然會非常緊張。

那麼，究竟科目二難還是科目三難呢?

從我個人角度來說，這個沒有標準答案，因為科目二跟科目三考試項目完全不一樣，考試場景也不一樣，至今似乎也沒有相關的難度係數統計及對比，所以也無法對比難易程度。對於學員來說，不要指望考試項目的難易，而是要儘量努力練習，操作熟練，同時將自己容易出錯的操作單獨拿出時間來思考，在練車的時候儘量多加練習。

最後，如果你對車的信息感興趣，歡迎關注【TOP研究所】，如果你對於汽車有什麼想了解一下的，也可以關注並把問題私信給【TOP研究所】！

懂車邦

科目二共有倒車入庫、側方停車、直角轉彎、曲線行駛、坡道定點停車和起步等科目，每個項目比較分散，任何一項不通過即視為考試不合格。

倒車入庫時，考試學員中途不能停車，不能壓線，任何一項不符合，考試就算沒通過；側方停車時，只要不超過畫線車庫邊界，即算通過；直角轉彎和曲線行駛相對於倒車入庫和側方位停車比較簡單，只要不壓線，即可合格；坡道定點停車和起步在控制好離合的前提下，也是比較容易過關的。大多數人在科目二都止步在倒車入庫和側方停車上。

科目三考試為真實路況行駛，內容一般包括：上車準備、起步、直線行駛、加減擋位操作、變更車道、靠邊停車、直行通過路口、路口左轉彎、路口右轉彎、通過人行橫道線、通過學校區域、通過公共汽車站、會車、超車、掉頭、夜間行駛等。對於科目二而言，科目三更講究在道路上的應變和反應能力，更需注意每一項的細節，從上車開始，就要記住每一個關鍵點，不能落漏。要求考生減少緊張，快速進入狀態。

科二科三是駕考中實戰操作的部分，科目二考試過關的關鍵在於對離合器的操控，所以考生要保持勻速行駛，避免車速忽快忽慢而導致中途停車。科目三考生一定要熟練的掌握檔位與車速的匹配，同時注意觀察道路交通情況。考試難易比較因人而異，不管科二還是科三相信只要掌握關鍵考點，都會順利過關的。

汽車很聽話

現在的駕考，到底是科二難，還是科三難？對於這個問題需要具體分析：

對於考過駕照的人來說，有的人可能覺得科二難，也有的人覺得科三難，有的人科二一次過，科二卻掛了，而有的人科二掛了，科三一次性過。對於科二與科三哪個難？對於這個問題就需要針對不同人而言，不過大多數人認為科二比科三難，下面就來給大家講講科二和科三的難點。

科二考試項目中最難的就是倒車入庫，在科二練車過程中，教練基本都是以練倒車入庫為主，可以看出倒車入庫有多麼難和重要了，但是倒庫只要掌握了倒視鏡，掌握方法，倒庫還是能輕鬆過的。在科二項目除了倒車入庫難以外，就要屬半坡定點起步，難度高一些了，很多人都死了半坡起步，在半坡起步的時，學員需要注意，離合器的駐點問題，只有離合器超過駐點，才能放剎車，離合器最好放高一點，讓車子側底抖起來，這樣只需用離合器，不需要油門，車子就能自己上去。

其次在科二當中，所有項目基本都是考學員的離合器使用情況，整個過程的速度都是離合器掌握，速度控制的好，夠慢而又不停，每個項目就很容易過，如果速度過快，在很多項目中都容易扣分，大家在考試過程中也不要怕速度慢，而時間不夠，科二考試時間完全是夠的，這個問題完全不用擔心。

對於科三而言，考試難點，應該屬於夜間燈光模擬和超車，對於燈光模擬，多花點時間，背住內容，也是比較容易過的，對於超車這裡，很多人可能怕速度快，換擋等問題，造成失誤，其實在超車這裡，需要用到油門，對於沒有開過車的人來說，車速可能有些快，但是隻要你心態好，這個車速其實是不快的，多練幾次超車，這個項目就變得比較簡單了。

對於科三，考的主要是學員的心態和細心問題，科三考試中，剎車和打燈很多，這些考的都是細節，只要夠細心都沒有問題，對於心態而言，如果在考試過程中過度緊張是很容易造成扣分的，也容易影響每個項目的細節動作，所以在科三考試中，心態要好，不要太緊張，科三並沒有考太多的技術問題，而是心態和細節。

汐水柔情

對於學員而言，應該是科二難度大些。

舉個簡單例子，你讓一個會開車的人，直接去考科二，必掛無疑。

在有限時間，有限範圍，不能停頓，不能修正動作，一氣呵成地完成倒車入位。這種腦殘考試規則，正常人都會覺得難。

我帶新手上路速成班學員，最頭疼學員科二後遺症。要她停在兩臺車之間，本來按我的方法，倒得正好，只要點下剎車把輪迴正就行。非要邊走邊打輪。結果因為初學，手腳節奏不一致，生生把車弄歪了。

我問她，你停一下看好了再回輪能行不？學員苦笑，教練，我控制不住啊，總怕扣分。

我告訴她，你回去自己倒車的時候，就想想象一下，左邊是蘭博基尼，右邊是保時捷，停下來看一眼，就不會刮車。就能把扣分的習慣改了。

類似的笑話還有很多，我就不一一列舉了。科二難點在倒車兩項。學員手，腳，眼睛要同步，這個就是基本功。

科三雖然上了新規，只要學員有針對性練車，並不難。學員掉的原因，多在細節。因為駕校體制原因，教練無法逐一細緻教學。所以，學員大多隻能跑跑直線，能增速不能減速，能快不能慢，遇到信號燈，停下就起不來。轉彎也是沒有章法。

最近幾天，寫了一些科三訓練細節。有需要的朋友，可以去看看。

史教練講開車

大背景：今年5.8拿的證。17.12.15科目一，18.1.24科目二90，18.4.11科目三100，18.5.4科目四。本姑娘是個學車不靈光的丫頭，被教練說幾乎是他見過最笨的學員😅

雖然我都是一次過的，可中間經歷了太多辛酸。個人覺得科三難一點。首先，環境不同。科二在一個相對安全的環境，你只需要記好點，放鬆心態就可以做到。而科三是在有各種車輛行駛的路上，有些考場路況還相對複雜，例如徐州金山橋車流量還是比較大的，而且半掛車比較多，這就要求我們時時關注周圍車況和行人。其次，時間不同。科三練習時間都比科二短，一般都是上幾次路就被教練催著預約考試了。對於這點，我表示困惑以及強烈不滿😡再次，考試項目難度不同。科三是建立在科二的基礎上並相應的加大難度。科三是一個綜合考察過程，不僅需要我們眼疾手快、有預判性，還需要我們有比較好的協調性。可想而知，我這個被教練稱為沒有一點車感和協調力、不知道車正不正的人學習的過程是多麼痛苦😭最後，心理素質。重點來啦！我是個膽小的姑娘，科三就像噩夢一般籠罩著我。還記得第一次上路，我的腿抖的像縫紉機，心怦怦直跳，看見人和車就緊張的嚇個半死。沒辦法，控制不住自己，臣妾做不到啊！後來教練還專門讓我練膽子，讓我在沒人的路上一直做加速練習，直到後來才好一點。最最後，和大家分享一下我的學車筆記，希望大家都可以順利通過考試～有需要乾貨的可以私信我哈，我會努力給予你力所能及的幫助，尤其是心理疏導，哈哈😄

二南南

我來回答一下這個問題。

不知道題主是已經在考證的路上還是準備加入考證的隊伍中來，而考的是小車還是大車？

如果是小車，科目二也就倒車入庫、側方停車、坡道定點停車和起步、直角轉彎、曲線行駛五項必考。

如果是大車科目二，就有樁考、坡道定點停車和起步、側方停車、通過單邊橋、曲線行駛、直角轉彎、通過限寬門、通過連續障礙、起伏路行駛、窄路掉頭，以及模擬高速公路、連續急彎山區路、隧道、雨（霧）天、溼滑路、緊急情況處置16個項目。

這樣比較的話，題主覺得蜀難蜀易呢？

在科目三的考核內容上，小車跟大車並沒有太大的差別，也就包括上車準備、起步、直線行駛、加減擋位操作、變更車道、靠邊停車、直行通過路口、路口左轉彎、路口右轉彎、通過人行橫道線、通過學校區域、通過公共汽車站、會車、超車、掉頭。

所以，不要用“難不難”的疑問態度來對待問題。我是增駕大車A照的，駕駛證也已經到手，一路過來肯定多少都有點困難，那又怎樣，在您準備要做這件事之前就要問“行不行”，要麼您就不要走這條路，既然選擇了要做，就要拼盡全力。

網絡上，書本上，一起學車的“前輩”，還有教練，都是可以給您提供經驗、技巧的，如果自問“不夠聰明”，

我可能是一隻笨鳥，但我不會做一隻鴕鳥。

希望我的回答能夠給您提供幫助，

Thanks♪(･ω･)ﾉ。

關鍵字: 科目 駕照考試 駕考