根據相關人士介紹，一名普通學員成長為一名合格的飛行員，要7年的時間，如果想要成為一名合格的機長，則需要10年的時間。這麼漫長的培養週期，讓剛剛民營航空公司沒有時間培訓自己的飛行員。航空業在迅速發展，對飛行員的需求越來越迫切，在本土飛行員緊缺的情況下，很多中國航空公司將目光放在了海外。
培養一名飛行員需要大量的時間和金錢，每一個步驟都是用錢燒出來的。拿美國空軍舉例，從一開始的初級教練機，到後來的高級教練機，從飛行員入列的那天起，每天都會有大把的美鈔被“燒掉”，一名戰鬥機飛行員的培養成本高達數百萬美元。
美國飛行員是中國航空公司的主要挖角對象，去年美國空軍服役到期的200名飛行員中，僅僅只有五名飛行員繼續服役，這剩下的100多人，其中一大部分被中國航空公司挖了過來，駕駛民航客機。他們為什麼怎麼做？
幾年前中國航空公司在美國佛羅里達州邁阿密舉行了飛行員招聘會，約有550名美國飛行員報名參加。一名美國飛行員表示，他之所以選擇到中國工作，是因為我們給出的待遇讓他很難拒絕，在中國，他不僅可以得到鉅額薪金，還有很好的晉升前景，所以他決定跟妻子一起來中國工作。
那麼中國航空公司給這些外籍飛行員開多少的工資呢？在公司的招聘網站上，為機長開出的月薪金額超過了2.5萬美元，在亞洲是最高的。美國航空公司給最資深的飛行員也只能開出1.74萬美元的薪資，就算不斷加薪也留不住人。
還有一個方面，民航飛行員有充足的個人時間，一個月僅需飛50個小時，而在美國，飛行員經常要飛接近100個小時。
一項數據顯示，20年內，我國需要11萬名新飛行員，在本土飛行員緊缺的情況下，不斷會有“外援”前來。
分享到:
閱讀更多 天天軍事說 的文章
