月半彎79302626
自吸1.5L和1.6L發動機主要還是從各工作參數，扭矩，功率，動力三個參數來評判，兩者對比一下，就可以看出來，有的車型搭載1.5L發動機調校比較優秀，其動力各方面都已超過老款1.6L自吸發動機。
EA211發動機是大眾旗下新車型汽車上搭載的一款全新發動機。該系列發動機同時也是首款在四缸引擎上採用氣缸關閉系統的發動機，其中燃油經濟性得到了很好的改善。 全新的EA211系列發動機採用了全鋁的材質所打造，首先在重量上要比之前的EA111系列輕了20公斤左右，同時由於新型發動機內部摩擦和消耗的降低，以及更加優化的熱量管理系統，使得EA211發動機的燃油消耗還降低了8個百分點左右。通過發動機製造過程和各零部件解散圖來看，EA211發動機恢復了正時皮帶的配置，這一改變主要是為了降低發動機內部的功率消耗和噪音降低。
EA211自吸 1.5L的發動機根據搭載車型不同主要有兩個調校版本，其中柯米克、Polo、寶來等車型的1.5L發動機最大功率和峰值扭矩分別為110馬力/6000rpm和150牛·米/3800rpm，數據表現與以往的1.6L較為接近。而在2018款朗逸上，該發動機的最大功率和峰值扭矩分別提升到了116馬力/6000rpm和155牛·米/4000rpm，性能數據表現比之前更好。與發動機搭配的變速箱有5速手動變速箱和6速手自一體變速箱兩款，與之前自吸的1.6L發動機搭配的變速箱是一樣的。 
全新EA211的自吸1.5L發動機也可以說是1.2T與1.6L的相結合體，新機上的雙節溫器水泵、輕量化曲軸等精密部件都與1.2T基本上是一樣的，再加上融入了雙可變正時氣門技術，其技術含量比自吸1.6L發動機高出來不少。根據官方數據來看這款EA211自吸1.5L機型能夠在保證動力表現不遜色於1.6L機型的情況下進一步提升燃油經濟性，這對於節能減排起到了一定的作用，未來該發動機機型也將得到大量推廣，成為大眾和斯柯達旗下品牌在自然吸氣方面的主力機型之一。
所以從各方面數據表現來看新款EA211自吸1.5L發動機更優越於之前自吸1.6L發動機！
輕匆-歲月
大眾EA211的1.6和1.5的發動機其實本質上是沒有什麼區別的，大眾之所以把1.6改成1.5
主要是為了降低消費稅，我國汽車的消費稅的徵收標準是按照發動機排量1.0/1.3/1.5等標準來制定的。如果是1.6的排量就需要繳納5%的消費稅，1.5的就可以繳納3%，這2%的差距對一個年銷量400萬的汽車廠家絕對是值得改進一下的。
大眾集團吧1.6的發動機排量降低成1.5，發動機最大功率保持不變還是81千瓦，發動機扭矩略微降低5扭米，達到了150扭米，動力性和1.6的發動機來對比沒有什麼差別，所以1.5也好1.6也罷都是廠家的正常調整，沒有什麼可奇怪的。
售後服務技術總監
大眾EA211發動機1.6的是大眾主流發動機，在中國開拓市場的功臣，是建立口碑和保持大眾在中國市場長盛不衰的良將，雖然現在大眾主打帶T發動機，但EA211發動機依然沒有退出舞臺，在一些車型上依然能看到它的身影。
EA211發動機最大的優點是皮實耐用，抗造，這在桑塔那和吉達車上充分得到體現，如果是家用，十幾年是沒問題的。在有就是保養維修便宜，配件便宜，使用起來不挑食，92號汽油完全可以侍候它。
要說缺點嘛，也是大眾廠家自己對自己的產品發起的挑戰。大眾開創乘用車用帶T發動機的先河，給喜歡動力澎湃的使用者更佳的駕駛體驗，自此颳起帶T風潮，買車不帶T感覺車都老舊的印象。
但也有人從經濟、保養、更佳可靠性等方面考慮，還有一更重要因素，也是EA211自吸發動機的最大優點是可以加裝CNG燃氣裝置，可以認購買者的用車成本大幅降低，從而也是好多人選擇自吸發動機的原因。
大眾、大眾，普惠大眾！大眾也是為了更多人能購買起和消費的起而裝配自吸發動機。這可能也是主打帶T發動機的大眾保留自吸發動機的原因吧。
