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行車安全永遠是排在第一位的，所以手動擋汽車剎車時直接踩剎車踏板是正確的做法。當我們駕駛過程中需要對車輛進行減速制動時，一個是剎車制動，另一種是針對手動擋來講的檔位制動。但根據不同路況和時速還有更加理想的操作方式，所以也不能一概而論。
正常行駛80邁以下車速時，當情況下遇到前方突發事故需要採取減速制動時，可以採取較深點剎方式降低車速，這樣可以起到提醒後方車輛注意，減少追尾發生。然後降到一定車速後再進行踩離合降擋同時制動。減少車輛衝擊感。
當車輛小於30邁行駛，需要剎車制動時就要先踩下離合踏板，但不摘檔位，然後踩剎車制動。這是因為低速行駛發動機轉速較低，如果直接踩剎車，制動系統會與發動機動力輸出相互抵制，造成車輛“闖車”或熄火。
當時速大於100邁高速行駛時，遇到前方緊急情況需要對車輛快速制動時，第一要素是掌握好方向盤，看一眼後方車輛距離，然後深踩剎車。因為現在所有的乘用車都配有ABS防抱死系統，不需要擔心一腳下去會出現車輪抱死大距離滑行狀況。降至80邁以下後再進行點剎方式降速，最後再降至30邁以下踩離合降檔配合制動。
如果是長距離的下坡路 ，不建議採取長時間剎車制動，長時間的剎車會升高剎車片溫度，降低制動效果。這就需要我們利用低檔位限速來對車輛進行降速。
任何情況下的剎車降速首要前提是不可摘擋滑行再製動，這會間接的增大制動距離，影響行車安全。行車安全是第一要素，所以說，保持行車距離，遇到情況直接踩剎車永遠都不是錯誤的操作。
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汽車問診所
這個問題跟您的車速及使用景場有關係，易陪練來為你交流下離合、剎車、油門在減速中的使用技巧。
比如，你車速很快，需要降速降檔。這個時候，一般是先剎後離：先踩剎車將車速降下來，再踩離合進行降檔。
如果車速不快，就是一二檔，這時候先踩離合，再踩剎車。因為低速下還踩剎車的話，很容易熄火；長此以往，還容易造成發動機損壞！
如果您的車速適中，比如說遇到前方過路口或者發現跟車略近，需要稍微降點速，這時候可能不用剎車，只需要松下油門就可以起到降速的目的，離合和剎車都不用也是有可以的。
易陪練
這個問題問的非常好
手動擋這個視情況而定。
首先正常行駛情況下，起步加檔，加到適當的速度，需要減速，
肯定是先踩剎車，擋速度降下來了需要減檔，踩離合降檔，繼續行駛。
如果是需要停車，那麼也是需要踩剎車等車速降下來，再踩離合停車。
如果是剛起步
車子剛起步，目前是半聯動，前方堵車，需要停車，那麼這個時候，不用考慮踩離合再踩剎車，
為什麼呢？這個情況下，如果你先踩剎車停車在踩離合，那麼久很容易熄火。
藍方塊
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總結思考：
1）手動擋汽車在行駛中減速直接踩剎車。
2）行駛遇到需要減速甚至停止時，踩離合切換到空擋。
1-為什麼要這樣做？
為安全、方便，請還原手動擋需要踩剎車的實際使用場景。
1-高速公路或者快速路上，正在行駛中。前方遇到變道、減速等現象，而我必須同時進行減速。對於常見的五擋手動車型，現在可能是4檔或者5檔。對於這種情況直接踩剎車。
原因如下：直接踩剎車，是讓汽車減速。因為減速完成後就可能不需要再減速，甚至緊接著是加速。這事踩離合器會斷開發動機與傳動機構鏈接，等需要時還需要再次松離合非常繁瑣。複雜的操作的同時，也增加了誤操作的幾率，這明顯是不符合人機工程學的。
汽車誕生到現在一百多年，手動擋已經尤為成熟，尤其是在追求駕駛操控的歐洲，手動擋更為常見。基本手動擋能遇到的問題，已經在工程層面得到解決。我們更多的關注使用的便利性。對於普通用戶，便利性很多時候代表安全。
還原場景，在快速行駛的路面上很多事需要暫時性的剎車。偶爾減速到更低檔位的速度區間，這個時候直接踩離合換擋即可。比如現在5檔，前方有些減速，而我被迫減速。這時候直接踩剎車，速度到位後鬆開剎車，或者鬆開剎車+踩油門。如果速度偏低，可以直接降檔。
2-斷開發動機與動力總成的連接，不安全
踩離合後將會斷開發動機與後端傳動機構的鏈接，此時踩離合會只有車身剎車系統參與制動，不安全。如果離合器鏈接，發動機也可以參與制動。有經驗的司機知道，告訴行駛踩一腳離合，有時會竄一下，這是因為阻力突然降低，車身前竄，說明隨意切換髮動機是不安全的。
就像大家知道的：下坡不能空檔滑行一樣。
3-速度減到很低時需要踩離合
另外的場景是在低速行駛，比如小區內、堵車中，速度很低，只有1、2檔，這是由於齒輪比關係，發動機阻力很大，鏈接檔位直接剎車，很容易造成發動機熄火。俗稱憋火。或者可以理解為掛1擋時直接踩剎車，車會憋死。
這種情況下配合左腳剎車，適時才離合即可。並且由於速度本身很低，絕大多數場景1-2檔位不用過於在於制動的效能。
回顧總結：
手動擋汽車最好是多練多思考，講駕駛的技能轉化成自己潛移默化的下意識的開發，就可以行雲流水駕馭手動擋。另外記住：汽車是為人類服務的，如果你開車時感覺很彆扭，請思考下開車方法是否正確。
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柏林說車
首先我們要分清剎車的目的，它有兩個作用。第一，為了減速。當車速過快或者轉彎時我們需要減速來獲得安全時速和修正方向，踩剎車就是為了起這個作用，可以直接踩剎車使車速降下來，需要降檔時再踩離合，這時踩離合和踩剎車其實就是個降檔的配合點，主次倒是無所謂了。第二，為了停止。車輛行駛中遇到突發情況需要緊急制動，這時直接踩剎車就行了，不需踩離合。這樣的目的是讓發動機的轉速加入到制動當中使其熄火，減少剎車距離，確保安全。另一種情況為緩慢減速停車，當車速降下後配合踩離合摘空檔，最終踩剎車停止。綜上所述，開手動擋有了經驗後根據需要你就會自然而然地採取相應的措施來保證安全行車。
GGyn702
60秒懂車，回答你的汽車問題。
經常有人有這種顧慮，我明白，就是糾結。新司機都有過。
告訴大家正確做法，無論任何時候突發情況，在駕駛過程中，如果急減速，都應該是先踩剎車，但速度降下來之後再去踩離合器。然後換到相應檔位。
你這樣做的好處就是因為不踩離合直接踩剎車呢，剎車距離更短，因為有變速箱和發動機的，這個，阻力，會更短的距離把車剎住，有利於安全。
還有一點，就是你先掛擋之後呢，你並不知道你的，剎車後的速度，所以這個時候也不知道怎麼去換檔到幾檔。
所以牢記正確的方法是先剎車後，降速下來再踩離合，變檔。
60秒懂車
手動檔減速時，先踩剎車，車速降低後踩下離合器，車速降下來以後在掛入低速擋位。突發情況時可以剎車和離合器一塊踩下，實現緊急制動。而正常行駛時在預期減速時，是可以越檔的。例如車子在五檔上面，初端踩剎車減速後，發動機轉速降低，在熄火的臨界點之前踩下離合器，繼續減速到目標速度，例如從時速80kmh降速至20-30kmh左右時可以直接退到3檔，松離合器後直接加油門既可以繼續行駛。
如果離合器剎車一起踩，雖然也可以達到理想的降速效果，但是如果通過變速箱的阻力來輔助制動，則不需要過大的剎車力度，安全性更好，更容易掌控，剎車也更及時，剎車系統壽命延長。
水墨丹青一世情
駕駛手動擋汽車，正確操作動作，先踩剎車，再踩離合，因為有掛檔位有助於拖住車的效果，如果動作不夠快配合好的話，感覺容易熄火，但這樣剎車會安全一點。如果先踩離合的話，踩下瞬間覺得車速更快，不會要有熄火的感覺，和抖動感，車輛不會那麼磨損。一般老司機都喜歡先離合，再踩剎車。但前提是在行車安全下。直接踩剎車，沒換檔，容易熄火。如果有開車，也可以試試感覺，看看哪種適應你的習慣。
在奔跑動
分情況：駕駛員計劃主動減速的情況下，先踩剎車，這樣是有計劃的減速，車子不得熄火，因為你會在合適的時候踩下離合；其餘情況下都是離合剎車一起踩，因為減速不是在你的計劃下，是突然發生的，只踩剎車容易熄火，特別是在快速路上，熄火就意味著可能追尾，你需要在保證安全的情況下迅速離開危險地段，所以車子不能輕易熄火！
李達康京州大V
這個問題，落在你當時的車速和你要降到的車速。
是否需要踩離合，重點在於車速。
如果你踩剎車導致車速降低得很多，那麼就要踩離合，然後換擋，再繼續加油。
如果你是稍微踩一下剎車，車速沒有降到必須要降檔的時候，這個時候不用踩離合。
一個比較明顯的現象就是，一旦你踩剎車之後，車輛抽動得厲害，這個時候你就要踩離合降檔了，不然接下來就是車輛死火。
