最近有關造車新勢力的新聞層出不窮，有些媒體為了博眼球恨不得把一些大佬們的談話拆成單字來分析了，人為地開始製造本不存在的矛盾。對此我只能“讚揚”他們一句話：“為了流量真是可以沒有底線啊”。所以各位造車新勢力的大佬們也學聰明瞭，都改用書面聲明的形式來發聲了，省得再被誤讀和躺槍。
記得當初做雜誌的時候，不拿到試駕車開上一週，真不敢對於一款車的優劣發表什麼看法，雖然新能源車的很多核心部件已經不再像燃油車那麼明顯可見，但是對於一款電動車的優劣，我覺得也是需要經過一段時間的駕駛和體驗才有發言權的。在這一點上我很佩服賀磊老師的“新出行”，對於新能源車的主觀評價大都是經過自己評測後才做出來，否則一切的信息都以廠家的信息為準，這樣的媒體才是對消費者負責的媒體。
所以，威馬EX5究竟是一款什麼樣的車型，我不會這麼早就做出判斷，至於動力電池究竟是什麼配置，等到交車的時候一定是寫得清清楚楚，比現在這樣一堆人憑空猜測要省力很多。如果不是寧德時代的動力電池，我想很多消費者自然會做出選擇的。我相信沈暉和陸斌比消費者更希望威馬EX5是一款好車，因為第一款車如果不被消費者接受，威馬以後的路就很難走了。所以在這款車正式上市之前，為什麼不聽聽這些產品主導者的話，而是要去相信一些捕風捉影的消息呢？
我很贊同一些造車新勢力最近的一些表態，那就是新能源車的市場還是要靠產品力來說話。我也覺得這些品牌的消費者並不是那種什麼都不懂的小白，他們顯然在訂購之前就對車型做了細緻的瞭解，畢竟在目前的市場裡，買一輛威馬EX5這樣的新能源車不可能像買一顆白菜那麼隨意。
在沒有看到產品之前，所有的消費者都對新興品牌抱有疑慮，這是不可避免的現象。但是我想說從商業規律上來看，這些新興品牌在首款車的投放上，也一定要比傳統廠家更為謹慎，畢竟 “靠著新能源的名義騙補”這件事，已經不可能再出現了，現如今再想在新能源車的市場上佔據優勢，強大的產品力才是贏得消費者唯一的途徑。尤其是，傳統廠家近期推出的很多新能源車，已經給了造車新勢力巨大的壓力，這種情況下推出一些品質不足的新車，那不是自己找死麼。所以，我覺得蔚來、愛馳、威馬這些造車新勢力，都不會拿自己的首款產品來開玩笑。
既然要以產品力來說話，那麼交車時間後延其實也是可以理解的事情，畢竟誰都不想拿到一款還沒有充分測試和匹配好的新車吧，我其實挺奇怪一些媒體的觀點，那就是延遲轎車意味著車輛品質有問題，那些交了定金的車主們還沒出來質疑呢，沒花錢定車的媒體出來湊什麼熱鬧，起碼我那些交錢定了蔚來ES8的媒體朋友，還沒有一個出來抱怨的。而我另外一個媒體朋友最近交了定金被某豪華品牌經銷商一口氣拖了大半年還沒拿到車，怎麼不見那些有“新聞敏感度”的媒體出來伸張正義呢？
我並不是一個新能源車的堅定支持者，所以也沒有勸消費者購買新能源車的任何企圖。在我看來，能用產品說話，比任何的傳播都有價值，所以等到蔚來ES8和威馬EX5可以做車主故事連載的時候，傳播出來的信息對於後續消費者才更有價值。在這之前的種種“內幕消息”，都可以歇歇了。
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