全長11公里的滬通長江大橋工程目前已經進入主橋架樑施工的關鍵階段，中鐵大橋局為滬通長江大橋主橋量身訂 制了4臺1800噸專用架樑吊機。經過連續兩天的高難度作業，全球首臺1800噸架樑吊機於昨日18時成功吊裝到位，架設到滬通長江大橋28號主墩墩頂預定位置（上圖 袁博攝）。這一“新式武器”，將成為下一步主橋架樑施工的“生力軍”。
據介紹，架樑吊機結構由：
機架結構、走行系統、
頂升系統、捲揚機、
起升系統、吊點縱移系統、
電氣液壓系統、走道欄杆組成，
整機自重1033噸，額定起重量1800噸，起吊幅度在13米至22.15米。
滬通長江大橋主航道橋採用雙塔五跨連續鋼桁梁斜拉橋佈置，
主跨跨度達到1092米，
計算孔跨為2296米，
共計164節間、94個節段鋼樑。
除了墩頂節間採用大型浮吊吊裝以外，餘下的鋼桁梁節段都將由1800噸架樑吊機採用雙懸臂架設方式進行。目前，已經有5個鋼樑節段——41、42、43、44和45節段在28號主墩的墩頂下橫樑頂部就位。
兩臺1800噸架樑吊機就是安裝於這5個墩頂節段的頂部，隨後以此為前進基地，分頭開始“南征北戰”。未來，在29號主墩的同樣位置也將安裝兩臺同樣型號的1800噸架樑吊機。在滬通大橋後續架樑過程中，其吊裝重量將達到近1700餘噸，再次刷新內河鋼樑吊裝記錄。
滬通大橋位於繁忙的長江航道之上，往來船舶眾多。如何解決好吊裝作業與黃金水道通航之間的矛盾，考量著建橋人的膽識與智慧。中鐵大橋局創造性地採取大階段鋼桁梁整體制造、浮運、架設技術，突破杆件散拼的傳統工藝，為世界首次採用。在技術專家眼中，1800噸架樑吊機穩定性好，作業精度高，可以兩側整節段同時吊裝，大大縮短了現場施工作業時間，減少了航道交通管制的時間與次數，從而儘可能保證航道正常通行。
這一為滬通長江大橋量身定製的“秘密武器”，囊括了多項國家發明專利，為全球首次製作並應用。值得南通人自豪的是，為世界級橋樑生產製造關鍵設備的是一家南通企業。
閱讀更多 南通新房網 的文章
