汽車油箱裡的能量，大概1/3轉成動力。這個比例還可以高一點嗎？15日，在中國科技會堂舉行的“傳統燃料車輛動力技術轉型升級國際研討會”上，各國專家表示“
發動機熱效率提高到50％”大有希望。科技部部長萬鋼與專家們進行了深入研討。
“內燃機新技能層出不窮，適當長時間內還將佔有重要位置。”中國工程院院士、內燃機專家蘇萬華在會上說，現在世界各大發動機廠商正研製先進的焚燒技能，以及智能操控、小型增壓及各種削減丟失的技能。實驗室有許多技能儲備。
德國FEV發起機公司的CEO史蒂芬·皮辛格在會上說，德國內燃機的熱功率紀錄已從過去的39％進步到50％，未來廢氣再循環技能將遍及。
蘇萬華說，通過運用混合燃料，美國威斯康辛大學的發起機熱功率可到達54％，乃至聽說可達57％。蘇萬華實驗室也已到達54％。蘇萬華團隊還開發了焚燒石腦油的技能，它是煉製汽油的質料，如此可防止煉汽油的耗費。
中國汽車技能研究中心副主任吳志新提出，發起機最佳功率能做到50％，實踐行進的功率卻遠達不到。需求電動體系來幫助內燃機發揮其高效。而且各國路途情況不同，也應選用不同技能。
李斯特表明，全球有150個專家在研製燃料電池。皮辛格預測，2025年，合作鋰電池和燃料電池的轎車本錢，每輛比一般電動轎車貴7400歐元。
科技部高新技能司司長秦勇說，他們將把氫燃料電池作為轎車動力轉型升級的重要方向，力求到2022年，建成10萬套級產能的燃料電池基地，完成萬套級燃料電池發動機使用，千臺級整車推行，預計總研製費用超越50億元。
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