保時捷投入市場已經有十幾年的歷史，而保時捷cayenne第一代也從2002年就誕生了，經歷了第一代第二代的發展歷程，現在迎來了第三代。大家都知道早年保時捷的銷量一直不是很理想，自從推出了cayenne，就成了擔任起保時捷創造利潤的重大責任。據官方數據顯示，2017年第三季度cayenne的成交數量是4.9萬量，這是很可觀的數字。我們今天來看看全新換代的第三代保時捷Cayenne的各方面信息。
保時捷第三代有3種動力，分別是340馬力3.0T的Cayenne V6、440馬力2.9T的CayenneS、550馬力4.0T的Cayenne V8。我們今天來看看保時捷Cayenne 的最入門最低配的車型-cayenne 3.0T。
外觀相對二代變化：
外觀相對第二代沒有翻天覆地的變化，保留原來基因的同時，增加了一些設計的時尚元素。比如前格刪為了讓發動機提供散熱空間，在面積上就設計的更大。前格刪兩個縱向條幅採用塗黑處理，變成了貫穿式的設計。再看看車身側面的線條，線條看過去簡潔大方。尾燈採用了當下最為流行的貫穿式設計。車標採用3D的設計，如果晚上打開尾燈，立體效果很強烈，看過去很精緻。
內飾相對二代變化：
內飾採用了全新的保時捷風格設計，中控被消費者很形象的形容為是電磁爐。為了使空間的利用率更高，自然也就犧牲了一些小的儲物空間。一米八多偏壯的男士坐在後排，頭部離車頂及腿部離駕駛坐還有適當的空間，給人很舒適的感覺，不會擁擠。畢竟它也是SUV車型。內飾的三輻式方向盤，sport response 能夠讓Cayenne迅速的爆發能量。
動力及功率相對二代變化：
二代卡宴是機械增壓，第三代是渦輪增壓，這一換就會使加速的時候更加的靈敏。搭載的是8速自動變速箱。這動力可以說是隨叫隨到了。功率相對於二代只是增加了7馬力，峰值扭矩增加了10牛.米，這是很小的變化。整車整體高度降低了10mm,寬度增加了23mm,視覺效果就直接扁平了，但是看起來更運動。
底盤基於大眾的MLB EVO平臺打造，開在路上非常的順暢。有試駕過的朋友都知道，非常的極致，即使行駛在坑坑窪窪的路面上，也不會有振動感。另外上一代是雙叉臂式獨立前懸架，這一代是多連桿式獨立前懸架，之所以會輕量化是因為使用了很多的鋁製材料，鋁製材料可以減壓。
總結：
保時捷cayenne 3.0T小編個人覺得最大的不方便的地方就是，指定加98號汽油，這難免給很多車主帶來了不便。這款最入門最低配的第三代保時捷的官方指導價是99.8萬，但是既然買了保時捷不選裝一些東西，有點不符合購買保時捷的開啟模式哈。加一點七七八八的配置，保時捷cayenne 3.0T大概要120.94萬元起。對於我等平民來說，經濟預算確實不夠，很多網友也表示，車是好車，就是了解完還是繼續搬磚吧。
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