john策策
手動檔汽車在行駛中，之所以必須勤換檔位，其根本原因就是因為汽車的速度與檔位是相互對應的。當速度與檔位相應時，汽車的運行性能就會處於最佳狀態，燃油的熱效率最高。如果速度與檔位不相適應，不僅會增加油耗，而且會給發動機和變速器帶來損壞。
通常，當車輛在普通道路上行駛時，受各種因素的影響，車速不會是固定的，總在變化。車速變化了，那麼檔位就需要跟著變化，以始終保持速度和檔位相匹配。但在高速公路上行駛，路況好，車輛的速度變化不大，相對穩定，因此可以掛在5檔上行駛，不用勤換擋了。
那麼，怎樣才能保持速度和檔位的匹配呢？基本原則： 一是，加速加檔，減速減檔；二是，加檔時，要依次加檔，不可越級加檔。減檔時，可以越級減檔；三是，先加速後加檔，先減速後減檔。具體做法：1檔起步，車子行駛一小段距離後車直接掛2檔；車速達到25公里掛3檔；車速達到35公里掛4檔；車速達到45公里掛5檔。
對新手司機而言，在開手動檔車輛時，最容易出現速度與檔位不匹配的情況，要麼高速低檔，要麼低速高檔。在這種情況下，發動機就會發生爆震，加劇機件磨損等。如果不能儘快改換適當的檔位，讓這種情況繼續，就有可能發生機械故障了。 因此，在駕駛手動檔車輛時，一定要根據速度的變化，及時變換檔位，勤換檔，這樣既有利於車輛平穩行駛，又有利於節約油料，還利於延長車輛的使用壽命。
美麗的紅楓葉
有很多人嫌開手動擋車太麻煩了，因為手動擋車比自動擋多了一個離合器，不僅要兼顧離合油門配合，而且路況不好時還要頻繁換檔。特別是對新手司機來說，更是手忙腳亂，不知所措，感覺開手動擋比自動擋麻煩不少。起步的時候，離合油門配合不好了容易熄火。行駛過程中，檔位和車速不匹配，不僅費油，車開起來動力不足而且容易使發動機積炭增多。所以很多人雖然學的是手動擋，但是最後還是買的自動擋車。尤其那些沒有運動天賦的女司機，為了開起來省事不用頻繁換檔，就算自動檔貴點還是會選擇自動檔。
在行駛中的路況，可以說是瞬息萬變。路況良好的情況下，我們可以用一個合適的檔位勻速行駛，比如我們在高速公路行駛時。我們就不需要頻繁換檔，有時候上了高速，掛上五檔可以一直到下高速。就算是需要減速的時候，也可以完全用鬆油門的方式減速。但如果在車多人多的市區或者車多路窄的鄉村小路上，路況複雜，一會兒需要減速，一會兒需要加速。那就需要根據路況，車速選擇合適的檔位行駛才能保證安全，省油，對車的磨損最小。
如果在需要換檔的時候不及時換檔，就極易造成車速和檔位不匹配的情況。車速檔位不匹配的情況主要有兩種： 低檔高速和高檔低速。那麼這兩種情況是怎樣的，又有哪些危害呢？
低檔高速，就是車速雖然提上去了，檔位卻沒有加到更高檔位。我們都知道，檔位越低，發動機的制動力越大，制動力越大相當於車的運動阻力越大，對車速的影響越大。車在低檔位時，要想讓車跑的更遠，就要額外多加一部分油來克服發動機制動力。多加的這部分油燃燒了是用來克服發動機制動力做功的，不能使行駛距離更遠。不但造成了發動機動力損失，而且也造成了燃油的浪費，也就是說低檔高速這種開車方式很費油。
高檔低速，就是車速雖然降下來了，檔位卻沒有相應地減到合適的低檔位，也就是我們平時所說的拖檔。當遇到需要減速的情況時，不管是鬆油門，還是鬆油門後踩剎車，讓車速下降達到減速目的。車速下降後，如果我們還是用較高檔位行駛的話，車速和檔位不匹配，就會造成拖檔行駛。拖檔行駛會使發動機超負荷工作，發動機轉速較低，動力下降，嚴重的還會把車憋的熄火。長時間低轉速行駛，燃油不能充分燃燒，使發動機積炭嚴重。
低檔高速費油，高檔低速傷車。在行駛中需要換檔時勤換檔，就是儘可能減少這兩種情況的發生，避免造成燃油浪費和車輛損害。勤換檔的主要目的，就是保證發動機始終能處在最佳狀態下工作，保持一個合適的轉速，從而達到省油又不傷車的目的。
最後吐槽一下，問題有點不嚴謹，什麼是必須勤換檔？難道不需要換檔的時候也換？換檔的勤與不勤是相對而言的，該勤換檔時決不能偷懶，不需要勤換檔時就不要換的太過頻繁。每次換檔必然伴隨少許動力損失，每個檔位都有相匹配的速度區間，平時開車需要根據車速和路況適度勤換檔。為了炫耀技術或者耍酷，過於頻繁換檔既費油也不安全，同時也會讓人感覺開手動擋很累很麻煩。手動擋比起自動擋已經夠麻煩了，我們就不要再自找麻煩啦！
以上就是我對這個問題的回答，希望對有需要的朋友有所幫助。如果喜歡我的回答，麻煩您點個贊！如果覺得有什麼地方說的欠妥，歡迎大家積極留言指出，也可以把您想說的話和自己的想法寫出來，大家相互交流學習。同時歡迎大家關注我的頭條號：我的農村日常，更多精彩未完待續...敬請期待！感謝大家的支持！
我的農村日常
換擋過程，本質是在改變傳動比，讓車子燒最少的油，輕鬆地跑更遠的路。你如果騎過山地自行車就很好理解。那是一種有檔位的自行車，當你走平路時候，你如果使用5檔，自行車可以跑得很快；如果你使用1檔，任憑你用力踩，自行車都會跑得很慢。當你騎車上坡的時候，如果你使用5檔，你再使勁，腿很酸，但是根本就上了坡；如果你用1檔，再陡的坡，都可以輕鬆上去。因為自己輸出的最大“力”和“速度”是有一個極限值的，路況有各種情形，所以想吃同樣一碗飯跑更遠的路程，你必須要根據不同路況來換擋，汽車行車過程中也是一樣道理，請關注：容濟點火器
這個過程可以說是一種“恆功率”調速，也就是在輸出功率有限的前提下，需要藉助“槓桿原理”來根據負載的扭矩來輸出合適的速度。因為功率=力*速度，你保證了扭矩，速度就會下降。簡單來講，你上坡時候，負載扭矩比較大，車子需要輸出比較大的扭矩來保證出車子上坡，這樣需要通過低檔位來讓車子跑得慢一點。而跑平路的時候，阻力小，不需要太大的力，所以通過高檔位，能讓車子跑更快一點。這樣綜合起來，車子在同樣油耗下，能跑更多行程了。
所謂的檔位，可以這樣簡單的理解，比如在1檔的時候，發動機轉100圈，車子的輪子才轉1圈；在5檔的時候，發動機轉100圈，車子輪子已經轉動了5圈。很明顯，假如路況好，5檔比1檔很容易跑高速。但是5檔肯定比1檔“沒勁”，你爬坡時候，必須要用1檔才能滿足要求，這樣是犧牲了車子速度為前提的。
這個就是上圖的槓桿一樣道理，A點稍微用點力就能把B點撬動了，但是A到0之間，需要很長的距離，而B點就剛好相反了。變檔的過程，就是在改變一條槓桿上0點的過程。
容濟點火器
駕齡3年的“老司機”為大家帶來老司機們的心得體會：
首先，換擋三要素:路況(上坡.下坡.平路)，發動機的聲音（發動機的轉速高低）大小，車的速度所對應的擋。
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其次，我是根據發動機聲音和車速匹配檔位!一般司機手動檔發動機有三種聲音是知道的!要做到高檔高速，低檔低速，聽發動機發出三種聲音:突突響則降檔，噢噢吼則升檔，嗡嗡哼則正好。
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第三：收油後滑行時雖然是高檔位且逐漸在降速，但不用急著換，準備踩油門前再換不遲，也就是說加速時必須匹配好速度相對應的檔位，否則很傷車，滑行時不怕。
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第四：手動檔才有駕駛感覺，隨著路的變換上坡下坡必須得勤換檔，上坡可以逐級換檔、下坡路長也可坐二檔或一檔冰露路況我從拿證以後一直開手動檔，開著開著加減檔這些就開成習慣了，都有點成條件反射了，多開是關鍵。
第五：勤換擋，就是根據路況所需速度掛上相應檔位。每個檔位都有相應的時速區間，根據路況去換即可，過於頻繁影響安全!嚴格地講，是速度、檔位、發動機轉速，三者都要協調匹配才行！同樣的轉速下不同的檔位速度也不一樣！
遊戲大咖王
汽車的速度與檔位是相互對應的。當速度與檔位相應時，汽車的運行性能處於最佳狀態，燃料油的熱效率最高。如果速度與檔位不相適應，不僅會增加油耗，而且會給發動機和變速器帶來損壞，所以汽車在行駛過程中必須勤換檔位。下面小編就詳細談談汽車在行駛過程中必須勤換檔位的原因。
速度與檔位不相適應，有兩種情況，一種是速度提上去了，而檔位沒有跟上；再一種情況是，速度降下來了，而檔位還在高位上。當車速提高了，而檔位沒有跟上時，發動機的動力超出了實際速度。換句話說，由於汽車動力不匹配，造成汽車的速度受到了限制，因此，相當一部分動力浪費了。這種運行方式，自然會增大燃料消耗。
當車輛在高速行駛中遇到各種各樣的情況，司機很自然地要收起加速踏板，車速隨之迅速降低。當車速降低後，檔位如果不能隨之下降，就會造成拖檔運行狀態。比如，一輛轎車的時速已經下降到了25公里，而檔位還掛在4檔上。在這種條件下運行，發動機會發生爆震，加劇機件磨損等。如果不能儘快改換適當的檔位，讓這種情況繼續，就有可能發生機械故障了。
車輛駕駛者應該熟悉自己使用的車輛的速度和檔位，在車輛駕駛中，根據速度，及時變換檔位，這樣汽車開起來既輕鬆，又有利於節約油料，還利於延長車輛的使用壽命。
汽車工程研究生
汽車行駛中要勤換擋位主要有以下幾個因素！
第一，擋位和車速匹配才能最大限度的減少車子的磨損！
在學車時我們就記住：1擋起步，2擋過渡，3擋才是上路。其實就是要求我們車子的擋位要根據車速進行調整。
當正常行駛時車速很高，如果我們的擋位還是很低沒有掛到適合的擋位，這時我們油路進的油很大部分浪費掉，此時車速超出擋位的最高轉速也會對車子造成損壞。就如一個孩子只能背40斤重物，你非要他挑80斤重一個道理！所以越擋超速是不好的開車習慣！
同理車速很慢而擋位不降下來"拖擋"這種情況也不好，燃油仍然在按量供給，但是沒有得到全部充分燃燒。拖擋造成車身抖動很易熄火，對車子的離合器傷害很大！
第二，節約省油。
這點在高速行駛中最能體驗出來，擋位匹配上車速讓燃油充分燃燒，從而節約油耗，所以我們常常說的100公里多少升油都是以速度跑起來後去衡量的。如果堵車你去給我算算？
因此在開車過程中我們隨時根據車速的升降調整擋位的升降，主要就是起到保護車子減少磨損和節約燃油！
因此開手動擋的車友們要養成根據車速勤換擋的習慣！
汽車開回家
我們在駕車行駛的時候，行駛的速度範圍會比較大，在城裡走走停停，二十公里每小時或者，六十公里每小時，在高速公路行駛的時候，會在80公里每小時到120公里每小時左右變化
所以在這種情況下我們我們當然需要勤換擋來匹配不同的速度
當然如果你是駕駛的自動擋車型就只需要，掛在D擋上行駛就行了，正所謂：新手開車，D檔行天下！
如果說你是屬於自動擋的車型那麼我們就不必糾結輕易換到了問題了，因為自動擋車型，汽車已經自動幫你，在各種狀況各種速度各種工況下給你選擇合適的檔位
那麼我們手動擋車型其餘換擋的意義呢，就是省和讓發動機隨時處於最合適的轉速
我們正常的，手動擋車駕駛換擋順序的話，我們都是通過1擋起步，然後讓車子啟動之後就告訴2檔，在二擋讓車輛的跑起來之後，讓發動機轉速進入2000轉左右時，我們就需要入住3擋繼續行駛，然後發動機轉速慢慢起來，這時我們在繼續升檔
因為只有勤換擋才能夠讓我們發動機的轉速始終處於最佳的狀態，變速箱也會在最合適的檔位上進行動力傳輸
如果我們不勤換擋的話就會造成，發動機轉速高，變速箱負荷大，而且由於我們換擋過遲或者過早都會對我們變速箱和發動機造成衝擊，因為我們汽車的每個速度都匹配了變速箱的每個檔位和發動機的每個轉速，所以只有我們勤於換擋才能夠，把發動機可變速箱的動力輸出，控制得更完美
一兩個檔位去駕駛我們汽車的話就會讓發動機轉速好，負荷大，對我們發動機不好，也對變速箱不好！
蔡蔡汽車剖析
這個問題其實可以轉換為，為什麼要保持檔位和速度相匹配？很顯然在城市道路上行駛，車速不是固定不變的，速度變化了，檔位需要跟著變化，始終保持速度和檔位相匹配。在高速公路上行駛，速度相對來變化不大，相對穩定，因此可以掛在5檔高速檔上行駛，不用勤換擋了。
速度和檔位如何才能保持相匹配呢？
加速加檔原則，依次加檔，不可跳檔，先加速後加檔。1檔起步，車速達到15km/h,可以換到2檔；車速達到25km/h，可以換到3檔；車速達到35km/h，可以換到4檔；車速達到45km/h，可以換到5檔。
減速減檔原則，先減速，後減檔，可以跳檔。
速度與檔位不匹配可能造成，高速抵檔，低速高檔等現象。這樣不省油，長時間不匹配也會對車輛造成不可逆的損害。
為省油和保護愛車，一定要做到速度和檔位相匹配。
deli視頻
一開始看到題主這個題目還真的是挑起了我的興趣。因為在現在的生活中，自動擋的汽車已經相當普及了，特別是在一些汽車保有量特別大的城市裡，10臺車裡面幾乎9臺都是自動擋汽車，那麼既然是自動擋汽車，換擋這種“粗重”活自然是交給機器了。但是可能大家都沒有注意到的是：自動擋汽車，也是經常要換擋的。不同於開手動擋的老司機，經常手要搭載擋把上準備換擋，自動擋汽車是在變速箱裡面由新車電腦去控制換擋的。
好了，迴歸正題，為什麼汽車在行駛的時候必須勤換擋位？在這裡我不想給大家說很複雜的什麼汽車理論知識，我就用生活中最簡單的例子給大家講解一下。
自行車，大家都騎過吧。可能很多年前大家騎的是永久牌的那種“三八大槓”，沒有變速齒輪，只有兩個齒輪去完成傳動。但是現在科技進步了，很多人都騎可以變速的山地車，如果你認真觀察過，那麼你一定能看到，在車輪和腳踏板的一遍，有著很多不同大小的齒輪，而這些齒輪，就是完成變速的關鍵了。
當你騎車能夠變速的自行車上坡時，假如前面齒輪只有一個，那麼把鏈子調到後面的大齒輪，這樣子，你就能很輕鬆地上坡，但是自行車卻跑得很慢。如果你騎車在平直的公里上，你需要更快的速度，那麼你就得把鏈子調到後面的小齒輪上，這時候你會感覺腳沉了很多，但是蹬一腳，車子卻跑得又快又遠，這其實就是自行車的變速原理，和汽車有著異曲同工之妙。
汽車和自行車一樣，只不過把人蹬車的力換成了發動機提供的動力，而自行車鏈條和齒輪換成了汽車的變速箱。而自行車各種大小的齒輪就變成了汽車的1、2、3擋而已。
汽車的1擋相當於是自行車最大的齒輪，發動機有2500轉的力，汽車就能爬坡了，但是汽車會非常緩慢。當汽車速度起來了，這時候發動機已經達到3000多轉了，那麼需要更高的速度了，就換上2擋，這就相當於自行車上第二大的齒輪，汽車重新用2500轉的力，能讓車子跑得更快了，一路這樣換下去……
因為道路的路況非常複雜，汽車跑高速需要速度快一點，汽車在爛路或者過彎堵車需要速度慢一點，所以速度要不停變換，自然換擋的工作就不能少了。
我想起一個小故事，那就以前我看過的一段新聞，說一個女司機用1擋從一個鎮開車到另外一個鎮，結果車子在半路拉缸了，就是引擎壞了，一直在用低擋位跑高速度，導致發動機轉速長時間過高，結果爆缸了。這就相當於你在用最大的齒輪騎自行車又要有一定的速度，想想那個畫面就忍不住……所以現在大家知道，為什麼汽車在行駛中需要不停變換擋位了吧。
她在開啥車
感謝邀請，汽車勤換檔位是為了保持發動機能在最佳運轉性能下工作，如果換擋不及時的話就會對發動機以及各個傳動的部件加大磨損和整加燃油消耗。
1、如果是高速情況下使用低速檔位行駛，勢必會加大油門來提高轉速來達到高速的目的，這樣的話肯定會整加油耗了；
2、如果是低速時候使用高速檔位，行駛過程中一定會加大行駛阻力，這樣的話，巨大的阻力會給發動機帶來比平時整加好幾倍好幾十倍的磨損；
終上所述：只有高速行駛不掛低檔位，低速行駛不在高速檔位硬憋著的話，合理利用檔位減小發動機阻力的話，才能延長髮動機的使用壽命，這就是發動機勤換檔位的主要原因；
