17日，記者探訪了濟南東部正在施工的三條主幹道。目前鳳岐路正進行收尾工作，鳳鳴路正進行綜合管廊施工，鳳凰路鐵路橋正進行電力溝槽施工。這三條瓶頸路將於今年陸續通車，屆時東部交通網更加完善，市民出行將更加方便。
鳳鳴路北段正進行綜合管廊施工，預計今年年底實現通車。
鳳岐路正進行收尾工作，預計國慶節前通車。
鳳岐路
南段花磚已鋪完
計劃9月底全線通車
鳳岐路是東部一條南北主幹道。17日，項目部相關負責人帶記者探訪了施工中的相關路段。記者注意到，目前鳳岐路上已經有車輛通行，施工人員正進行路沿石等工序的施工，比之前道路寬闊了很多。
此前，鳳岐路交通流量不是很大。而近年來，隨著周邊小區居住人口增多，交通量迅速增加，過大的交通壓力，降低了該線的通行能力，增加了運輸成本。“我以前回家走這條路，現在走得比較少，因為道路坑窪不平，不大好走。”家住鳳棲第的趙先生說，鳳岐路作為東城主幹道，應該好好修修了。
記者注意到，鳳岐路與世紀大道交叉口往南一直到經十東路兩側花磚已經鋪完，正在進行中間綠化帶的施工。項目部負責人介紹，鳳岐路處於收尾階段，目前正在進行路沿石、雨水箅子、人行道花磚施工，線網方面已經進入最後的打壓調試階段。
鳳岐路位於歷城區長嶺山片區與雪山片區之間，南起經十東路，北至飛躍大道，紅線寬度50米，南北長4.5公里。更新後的鳳岐路將增加非機動車道和人行道，新建7座BRT站臺。此外，排水、管線、管廊、照明、綠化等配套設施同步推進，為解決項目下游排水問題，將新建龍脊河東支溝連通現狀河道。
記者從濟南交通委獲悉，鳳岐路道路改造工程將於今年9月底正式完工並通車，由現在的雙向六車道變為雙向八車道。為解決雪山片區匯水問題，將同步建設建大花園南側規劃路。該規劃路西起鳳岐路，東至雪山路，全長375米，紅線寬度25米，城市支路，設計車速30公里/小時。
鳳鳴路
正進行管廊施工
北段今年底通車
今年4月11日，鳳鳴路北段開始拓寬。北段南起經十東路，北至工業北路，全長5.6公里，規劃紅線寬50米。主要建設內容有道路工程、排水工程、結合綜合管廊建設市政配套管線，同步實施綠化工程、路燈照明工程、交通設施工程等。
17日中午，記者探訪時發現，該路段正在進行綜合管廊施工，該管廊寬9米，高約4米，南北長達4.6公里，從鳳鳴路鐵路橋一直往南延伸至經十東路。
記者還注意到，為了疏導周邊交通，鳳鳴路專門設置了四車道通行便道。鳳鳴路北段現狀道路通行公交車較少，只有4路公交車(K146路、K122路、99路、311路)，隨著周圍開發建設，公共交通欠缺日趨明顯。鳳鳴路將進行BRT快速公交建設，進一步方便與中央商務區、高新區的聯繫，並實現將來與軌道交通的銜接換乘。
記者瞭解到，規劃鳳鳴路北起北繞城高速南至二環南路，串聯新東站片區、雪山片區和蓮花山片區。本工程沿線有大量居住區和商業建築及學校，現狀道路及配套設施已經不能滿足需要。
記者從濟南交通委獲悉，按照工程進度，鳳鳴路北段將於今年年底通車。鳳鳴路北段工程的建設，將同步完成專業管線的鋪設，改善兩側居民出行的基礎設施條件。
鳳凰路鐵路橋
下穿鐵路涵洞
主體施工已完成
鳳凰路鐵路橋工程位於鳳凰路趙家莊與膠濟線相交處，因為下穿膠濟鐵路，又叫鳳凰路北段膠濟鐵路橋涵工程。由於穿跨鐵路工程施工的特殊性，按照鐵路部門有關規定，須由鐵路部門代建。
17日上午，記者在施工現場看到，工人們正在進行電力溝槽的施工，按照工程進度，7月底管線施工完成，8月份開始進行道路結構層施工，8月底實現快車道施工。
記者從項目部獲悉，該工程的框架橋下中間兩孔分別為四車道，邊孔為非機動車道。框架橋內路面下配套敷設雨水、給水、熱力、電力、弱電及路燈設施等市政管線，下一步將進行這些市政設施的施工。
據悉，鳳凰路鐵路橋工程於2017年3月份正式開工，今年1月15日，該工程中的框架橋頂進基本完成，打通了鳳凰路南北貫通的鐵路瓶頸，為下一步鐵路恢復常速運行提供了條件。記者從交通委獲悉，下穿鐵路涵洞主體施工已經完成，計劃今年9月底恢復橋下通行。
記者瞭解到，鐵路段打通後，附近居民去工業北路高架不用再繞行奧體中路，原來需要半小時，擁堵的時候甚至要一個小時，打通後就不用再繞行了，可緩解奧體中路交通擁堵。（來源:齊魯晚報）
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