伏牛山上一棵松
三款車子，一個日系品牌一個國產品牌，一個韓系品牌。傳祺GS4一向定價偏高，在合資面前首先放棄。然後是逍客和ix35，從品牌角度考慮基本是逍客優勢更大。
而在價格上，現代ix35為求銷量而來，價格確實有了更低的水準，自動起步價上才13萬不到，不過為了保證同價位對比，兩款都選了優惠下來十三萬多的車型。
車外觀上應該沒有什麼爭議，必須現代ix35更有顏值，這也一向都是韓系車的優勢項目。定位上兩款都是緊湊型SUV，現代ix35 4.43的車長2.64的軸距，而逍客4.38的車長2.64的軸距，數據上看差距不大，基本應對家用都是問題不大。
動力系統上，現代IX35提供2.0L自然吸氣發動機匹配6擋手自一體變速箱，最大馬力160，而逍客提供的是2.0L自然吸氣發動機配CVT，最大馬力150，數據上現代ix35更強一點。配置上現代ix35同價位會多出天窗、胎壓監測、陡坡緩降等，所以綜合開說，現代ix35更具有性價比，更值得入手。
愚說車
面對合資領域緊湊級SUV普遍17萬以上的指導價，逍客14萬起的售價看似非常親民，但實則有意錯位。以其不足4.4米的車長來看，面對動則4.5米以上長度的標準尺寸它是不佔優勢的，但它在歐洲市場又屬於如假包換的緊湊級定位，不過這個降維也讓其成為售價區間尺寸最大的選擇。除了尺寸，主力車型配備2.0自吸發動機，前麥弗遜後多連桿懸掛形式、2.0車型標配前後頭部氣簾、17寸輪轂的配備卻是參照緊湊級定位而設。別看其非常規的尺寸，卻能帶來不錯的乘坐空間和486升的後備箱容積，可見日產的空間利用方面的造詣。
傳祺GS4作為三款車裡唯一的自主品牌，低定價讓其在相近價位已經能買到高配甚至頂配，全景攝像頭、全景天窗、真皮座椅、LED大燈以及自動空調都不是問題，雖然它沒有配備主動剎車、自適應巡航等主動安全配置，但關於越野輔助的陡坡緩降卻得以保留，帶Autohold的電子駐車也讓日常駕駛更為輕鬆，1.5T+愛信6AT的動力配置讓消費者在乎的低扭表現和燃油經濟性得以兼顧。GS4好不好看銷量就知道，2017年銷337330輛穩居SUV類別第三，同時也是這個價位區間SUV產品銷量最好的自主品牌，在這個優勝劣汰的市場生態下，月銷2萬的水平可見其實力。
現代是合資品牌，但全新一代ix35嚴格來講卻屬於“國標產品”。它完全依照國人喜好打造，成本控制成為關鍵，底盤和動力總成來自已停產的第二代IX35。外形和內飾經過重新設計，方正的外觀和變大的尺寸為其帶來更大更規整的後備箱空間。動力只保留走量最大的2.0自吸發動機以此換來更低的售價區間，自動擋車型只需13萬起，15萬已經可以買到兩驅頂配，自動剎車和車道偏離等主動安全配置的加入是亮點。現代把全新ix35打造成一輛集自主品牌性價比和合資品牌品質於一身的高素質產品，隨著路面能見度越來越高，可見其潛力相當。
對於城市型SUV，四驅並非必要，所以逍客就機智的全系不配備，現代也將拉低性價比的四驅車型作為頂配專屬，如果有雪地或者溼滑路面使用的消費者，四驅還是能提供一些安全保障，GS4倒是三款車中能以較低價格實現四驅的車型。追求空間的朋友不妨考慮一下標準的緊湊級產品ix35。（ZJ）
DearAuto
要談性價比，咱們就選這三款車的主銷車型來說，折後都在13萬的區間，更能說明問題！
從表面參數來講，傳祺GS4的性價比是最高的！它採用的是渦輪增壓發動機，最大扭矩235，要遠遠高於對手，而且還是AT的變速箱，這套動力總成確實很打人！但是，什麼事不能光從參數去看，現代ix35的這套動力總成匹配度很高，雖然不如增壓車來的快，但也不錯，而且非常可靠。很多媒體或者車評人基本上只觀注買車前的問題，例如什麼技術駕駛感受之類的，而很少關注買車之後的問題，這點我覺得很不客觀，試問，我們買車是為了享受，而不是沒事往修車廠跑對吧，誰也沒那麼多時間往這上搭，兄弟們說是不是？所以綜合考慮，如果你追求的是開著爽，那就傳祺GS4，增壓車這方面肯定比自吸要強。如果你有顆過日子的心，推薦現代ix35！不過最後買哪個，還要看各位自己的喜好，畢竟日子是自己過給自己看的！
