很多朋友因為工作關係，經常需要開車往返異地，所以跑高速成了家常便飯，那跑高速時，輪胎有哪些方面需要注意的呢？
高速公路
這些其實完全沒有必要開到輪胎店或者汽修店去做檢查，學會一些基礎的檢查方式，自己就能搞定。
氣壓寧高毋低！（跑高速的前提下，平常不是）
當然不是說越高越好，只是相比低壓行駛來說，輪胎氣壓高一些，在跑高速時會相對安全一些，爆胎風險更低。
這個高是有限制的，最高不要超過2.8bar，因為平常的正常氣壓是2.5bar（普通轎車，城市suv），跑高速時建議提高0.1~.02bar即可。
輪胎氣壓，跑高速前，稍微調高一點，即使不想調高，也絕對不能低於2.5bar的正常氣壓
原理不展開來講，簡單概括就是低壓行駛時，胎側彎折更加劇烈，應力集中導致發熱量劇增，在更高轉速的情況下，胎側簾線易斷裂從而引發爆胎（胎側沒有鋼絲層）。
圖中是輪胎在高壓和低壓行駛時，胎側彎折對比圖
而高壓行駛，輪胎側面形變小，彎折也就更小，應力分散不易大量生熱，胎側簾線不易斷裂，自然爆胎概率大大降低，即使你再怎麼想不通，事實就是如此。
輪胎日期不會看沒關係，看到溝裡有縫要小心！
看日期無非是怕輪胎橡膠老化，開起來不安全，的確，高速爆胎事故，輪胎老化可能要佔到30%左右，但看日期有兩個問題。
第一個，對稱型輪胎，有日期的一側不一定非得裝在外側（即無正反之分），那車主從外面是看不到輪胎日期的。
DOT後四位就是生產日期，一般輪胎只有一側有生產日期，如果那一側裝載內側，你就看不到了
第二個，輪胎日期並非所有廠家都按規則打標，雖然大部分都是跟在DOT（美國國家道路安全局標準）的最後4為數字，但有的輪胎上是找不到DOT標籤的，而且生產日期是單獨存在的。
所以最實用的方式，就是看老化裂紋，別的地方都不要太關注，只要看一個地方就行，就是輪胎表面的排水溝，如果排水溝出現非常明顯的老化裂紋，最好更換新胎再跑高速。
輪胎排水溝的老化裂紋非常嚴重，則必須更換
排水溝處的橡膠厚度不到3mm，而輪胎表面其它部位的橡膠厚度都在1~1.2cm左右（新胎時），而且排水溝正下方就是加強層和鋼絲層，一旦鋼絲暴露，隱患極大。
一包兩口，發現就換！
包指的是輪胎鼓包，即使再多所謂的老司機告訴你說：“沒事，跑了十多年都沒事”。說這種話的人，得多不負責任，感情要是出了事你能擔著一樣。
輪胎鼓包
兩口指的是輪胎側面的刀口和裂口，刀口一般是人為所致，比如亂停車，人家給你劃傷的。裂口，一邊是開車習慣不好，轉彎蹭到馬路牙子上產生的裂口，一般老化不會產生這麼大的裂口，頂多是龜裂紋。
胎側裂口
胎側碾紋，不凸不裂，看似輕巧，實則最危險！
所謂碾紋，就是指輪胎在沒氣或者嚴重缺氣時，強行駕駛，導致胎側嚴重碾壓而產生的痕跡。
這種痕跡的出現，意味著輪胎側面結構嚴重被破壞，通常碾壓過的輪胎拆下來，內部會出現大量橡膠碎屑，這代表輪胎的氣密性已經嚴重損壞。
胎側碾壓痕跡非常明顯
其次，胎側沒有鋼絲層，只有簾線，碾壓也許不會讓簾線完全斷裂，也就是藕斷絲連的狀態，充氣後看上去沒有鼓包，但這類碾壓胎一旦鼓包會鼓一圈，非常危險，爆胎概率比上述一包兩口大多了。
即使你再看不上它，也請上高速前，摸摸你的備胎！
聲明：奔馳寶馬車主可以忽視這一條，因為在15，16年後你們的車基本全系都取消了備胎。換上了缺氣保用輪胎（即防爆胎）。
普通車基本都有備胎，無論它是全尺寸的還是摩托車一樣窄的非全尺寸備胎，一定要底氣十足，有多足？3.0bar以上才行。
備胎
因為曾經有很多車主和我們反映，有時候跑高速扎釘子了，換上備胎一看，完了，備胎沒氣，尷尬！
總結：
- 最基本的，輪胎是否磨光了應該都會判斷吧，所以我沒細說，反正輪胎表面看上去不是光溜溜，還有明顯的花紋深度，那就說明還能用。
- 扎釘子這種也不用說了吧，反正第一條就告訴你要檢查氣壓了。
- 至於說輪胎是否偏磨這類問題，還是交給專業的輪胎店來做吧，因為你肉眼都能看出來偏磨了，相信你早已經把輪胎換掉了。
- 最後一點，動平衡，這種只能在輪胎店做，如果平常在市區跑到80~100時速沒有出現明顯抖動，跑高速一般不太要緊，當然也有例外，部分抖動會出現在100~120時速
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