大眾集團在國內有3款在售SUV，分別是上汽大眾途觀（L）、途昂，以及進口大眾途銳
途觀L
途昂
途銳
一汽大眾在SUV方面一直是空白，這次就將第四款SUV T-ROC國產，並命名為探歌
我們這次在新疆喀納斯試駕的車輛是頂配，280 TSI四驅
共有5種配色，烈焰橙、極地白、卡庫金、雅士銀、瑪雅紅，並且可以選擇車身上下雙色，搭配白色或者黑色車頂
探歌定位緊湊型SUV，車身尺寸4318/1819/1582mm，軸距2680mm，相比海外版T-ROC，依舊是進行了本土化加長，車長增加了84mm，軸距增加了77mm
外觀方面，車頭採用大眾新的設計風格，“X”前臉
全系標配環形LED日間行車燈帶，作為大眾新的設計語言會出現在後續車型上
使用轉向燈或者雙閃的時候，燈帶會變為黃、白交替閃爍
側面非常接近Q2，都來自MQB A1平臺，並在一汽大眾佛山工廠共線生產
“4MOTION”表示這是一臺四驅
探歌的後視鏡尺寸有點小
主、副駕駛有無鑰匙進入
車頂行李架是全系標配
18寸輪圈，鄧祿普輪胎，215/50 R18
試駕現場我們還看到了橘色的輪圈，視覺上感覺有點突出
車尾比較簡單，線條稜角分明
左右各一個排氣裝飾，真正的排氣在左側下部，單邊雙出
電尾門算是驚喜了，可以進行高度設置，同級別合資車不多見
後備箱空間不算大，縱深和高度都有影響
後排座椅支持四六比例放倒，和後備箱齊平
兩驅車型後備箱是沉降式設計，提升空間
內飾依然是“大眾”風格，中控鋼琴漆面裝飾條與車身同色或黑色，不過硬塑料面積較大
多功能方向盤
配備了換擋撥片，目標消費群體是80、90後
10.3寸全液晶儀表盤，可顯示導航、車輛狀態等信息，模擬指針反應也很迅速
8英寸中控屏幕，很流暢，使用起來很順手，多種手機互聯，CarPlay、CarLife、Android Auto、MirrorLink等
空調控制區域，包括方向盤加熱和座椅加熱按鍵，發動機啟停，自動泊車
中控下方儲物盒做了防滑設計，可以放置手機等東西
12V點菸器和一個USB接口
一鍵啟動在檔杆左前方
檔杆下側是駕駛模式選擇，4種公路、2種越野、1種雪地模式
4種公路模式
可以進行自定義設置（個性化）
越野模式也可以進行自定義設置（越野個性化）
全系電子手剎、Autohold，兩個杯架，旁邊可以放鑰匙等東西
中央扶手儲物箱真的很小，縱深參考這瓶水
CD機在副駕駛手套箱內
四窗一鍵升降
正常狀態的門板儲物格
Beats Audio音響系統，70分水平
頂配上該出現的自動大燈
Alcantara座椅
犧牲了後備箱空間，後排空間佔優勢，同級別處於中上水平（身高177cm，體重69kg）
頭部做了“偷空間”處理，可以看出來全景天窗打開範圍較小
全景天窗
後排出風口、雙USB都是標配
後排中間有凸起，不適合長時間坐人
中間扶手有兩個可調節大小的杯架，比較實用
中間座椅可以通往後備箱，便於取放一些物品
動態方面，這臺車搭載EA211 1.4T高功率發動機，150馬力，雖然沒有海外版的2.0T，但絕對動力肯定是夠用的
試駕地區在新疆喀納斯，山路居多，S檔或者手動模式，完全無壓力
DQ381 7速溼式雙離合，升檔不用說，很快。變速箱邏輯比較“瘋狂”，比如你在6擋正常行駛，深踩一腳油（不用地板油），它會給你降3個擋，轉速拉到很高，其實沒有必要
頓挫問題已經得到了很好地解決，平直公路中沒有明顯頓挫，在山路激烈駕駛過程中，3擋降2擋、2擋降1擋的時候會稍有頓挫
除頂配外，1.4T高功、低功匹配DQ200 7速乾式乾式雙離合，1.2T匹配5MT
探歌目標消費群體是80、90後，需要一些運動、操控基因，但在試駕過程中，我們能感受到它的整體調校風格還是偏舒適的
試駕活動安排了一段碎石路，甚至搓板路，探歌的底盤舒適性表現不錯
最讓我意外的就是它的隔音，胎噪、發動機噪音都控制的非常好，傳進車內的只有一些風噪（和新疆環境有一定關係）
最後說一下它的4MOTION四驅系統，採用博格華納第五代中央差速器，日常狀態90%以上動力給前輪，極限狀態下可以將100%動力輸送給後輪
在體驗輕度越野爬坡路段過程中，車輛打滑時探歌的電子限滑也能很快介入
陡坡緩降會默認開啟，電腦根據車輛狀態判斷，時速5-20km自動激活，控制時速為5km左右
但是，受限於探歌的通過性，一些“髒活累活”還是不要幹，很容易拖底
體驗完探歌后，能看出來一汽大眾很重視第一款SUV，整體配置、舒適性等各方面都做得比較好
大家最關心的價格問題，未來肯定要比柯珞克（13.99-18.59萬元）高一些，具體售價要等7月30號正式上市才知道，如果你正在考慮這個級別的SUV，不妨多等半個月再做決定
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