工作者交流所

請把大連放在後面。

什麼叫發展潛力？放眼歐陸，幾百年來哪座城市超過了巴黎？而東京，也就是江戶的崛起早在德川幕府掌權之前就開始了。因為這些國家幾個世紀以來都沒有發生政治經濟地理格局方面的重大變化，原有的中心還是中心，工業革命的建設和成果也集中始於並應用於這些中心。

然而，俄國的情況有所不同，因為彼得大帝渴望學習西歐，獲得海權利益，因此把發展能量集中到了聖彼得堡，從而在一片河口上造就了一個帝都。中國的權力在過去幾個世紀裡變化劇烈。蘇湖熟天下足的經濟格局和北京天子守國門的政治格局通過京杭大運河溝通協調起來，因此西安洛陽汴梁等大都會衰落。滿清襲呈明的格局，一如既往的依賴京杭大運河，所以才有英軍艦隊進入長江南京段後滿清就被迫議和的殘酷現實。不過殖民者給中國帶來了新的經濟形勢，上海從而崛起，擁有十三行的廣州在半殖民地時代的外貿優勢則被取代，而通往海上絲綢之路的泉州在近代則不值一提。青島在成為租界後也從極低的起點開始，被強行帶到了近現代歷史中。鐵路的到來成就了一批新的城市。比如在遼寧瓦房店的興起復州城的衰落，在河北石家莊的興起等等都是例子。哈爾濱也是一個在鐵路建設中出現並興起的城市，一開始連個深圳那樣的小漁村都不算。大連，就是青泥窪村，而旅順開始相對重要，但只是軍港。這些城市的地理優勢和對近現代航運鐵運的意義使其得到政治經濟上的重視，很顯然青島就是德國在東亞的政治中心，上海就是英國的中心，當然後來移到香港，哈爾濱和大連則是俄國的利益點。所以這三座城市得以崛起。瀋陽出身略微高貴一點兒，是清朝的都城之一，北京的陪都，儘管在二十世紀以前最高峰也不過十萬人，是個縣城的水平，怎奈周圍與之競爭的對手不算皇親國戚更加弱小，因此獨得優勢，成為東清鐵路，京奉鐵路和安奉鐵路的交匯處，在火車取代馬車之時繼續保持樞紐地位，從而一躍而起率先進入工業化現代化，並超越幾千年來遙遙領先的那些大城市。至於長春，一個馬歇腳的驛站，名字是哈利路亞的小地方，也借了東清鐵路的光，成為城市，超過吉林烏拉，並在滿洲國時期被定為首都新京而十年間成為百萬人口大城市，顯然也是政治問題。

新中國建立後一窮二白，眼前的瀋陽，哈爾濱，長春，大連，青島工業實力雄厚，洋房高樓林立，因此很多工作要在這裡展開。

改革開放再一次改變了政治經濟格局，深圳得以崛起。九十年代以來發展浦東，重建上海地位……所以樓主想問的問題，答案是有的，那就是要看這個世界這個國家會發生什麼重大的事情，否則不會重新洗牌。

吉用時代

要是我排名，他們之間綜合發展潛力的順序是：青島、瀋陽、大連、哈爾濱、長春。

一、根據2017年的gdp數據，我們發現青島遙遙領先，而且與其他四個城市差距之大，根本追不上，累死都追不上，完全不在一個層次。

青島排第一，沒有任何爭議，目前排第二的是大連，這也是目前這些年的數據表現，可以暫時排在第二位，但以後，比如三年後，大連第二的位置肯定不保，會被瀋陽追上。理由之一就是大連的gdp增速是7.1%，而瀋陽才3.5%，而瀋陽在上升期，如果瀋陽超過6.5%，則趕超大連就不在話下了。

至於東三省三個省會城市，這三個難兄難弟，一直是全國的後腿，但這三個城市，排名應該是瀋陽、哈爾濱、長春，因為比拼的是城市發展潛力，而不是過去的成績，按照2017年gdp，瀋陽才是小老弟。

12.青島（山東1）11258億元，同比增長7.5%（人口：871萬）

22.大連（遼寧1）7363億元，同比增長7.1%（人口：700萬）

29.長春（吉林1）6613億元，同比增長8%（人口：880萬）

30.哈爾濱（黑龍江1）6609億元，同比增長6.7%（人口：1063萬）

34.瀋陽（遼寧2）5870億元，同比增長3.5%（人口：829萬）

二、根據2017中國城市競爭力排行榜，排行順序是青島、大連、瀋陽、長春、哈爾濱。

三、根據全國城市等級：新一線城市15個分別是：成都、杭州、武漢、重慶、南京、天津、蘇州、西安、長沙、瀋陽、青島、鄭州、大連、東莞和寧波，瀋陽青島大連上線。而哈爾濱長春市30個二線城市之一。

四、根據《中國城市綜合發展指標2017》順序為青島瀋陽大連哈爾濱，長春未列入前30名，這個排名就和我的排名相一致了。該指標以環境、社會和經濟為三大主要體系，更具有綜合性，指標可能更準確一下。

我也是按照我心目中的城市發展潛力排名後找資料證明發現與我的觀點是一致的。

韓東言

瀋陽、長春、哈爾濱是三個內陸城市，同時也是三個省會城市。大連和青島是沿海開放城市也是計劃單列城市。

按說以省會城市的地位和條件，沈、長、哈、更具潛力才對。振興東北老工業基地是國家的戰略計劃，推行了也不少年了，就是不見這幾個地方有起色。原因就是後工業時代，重工這一塊不再是地方經濟的主要動力了，而且，在工業轉型和技術革新面前，上述三地思想上還是比較保守的。

人口總量，東北三省的人口剛過一億人左右，遼寧人口最多，為4370萬人左右。上述三市就佔了2500萬人左右。城市化率是高了，但這是早已經形成的格局，未來繼續擴展的動力不足了。

大連和青島這對冤家比了幾十年了，在東北輝煌的時期，大連的進出口貿易以及工業發展都很不錯，一直領先於青島。但是近十年，大連突然啞火了，2017年上半年共有12個副省級城市的經濟增速超過全國6.9%的水平。經濟增速低於全國水平的有大連、哈爾濱、瀋陽，均位於東北地區，其中大連為6.8%，哈爾濱為6.6%，瀋陽為-0.4%，瀋陽也是副省級城市中唯一一個負增長的城市。而青島的增速是7.7%，明顯要高。

大連的發展在未來很長一段時間裡不會超過青島的，其實青島也曾經和大連一樣，對未來的發展思路也迷茫過一段時間。不過最近幾年突然靈光一閃，打通了市區與黃島的海底隧道，使整個經濟被盤活起來，新建的西海岸新區是繼浦東新區、天津濱海新區，排名全國第三的經濟新區，又把即墨和膠南納入市區範圍，擴大了發展區域。

而大連的新區起步很早，卻拖泥帶水，整合力度不大，在籌劃和建設以及定位管理上都讓人看不懂，沒有青島快刀斬亂麻的力度，錯過了最佳發展期。

從人口結構來看，東北老齡化已經很嚴重，二胎生育意願很不理想。而山東的二胎生育率高居全國第一，未來在緩解老齡化進程上是一種好現象。同時，生育意願強的地方多數是對未來經濟存在信心。

從以上來看，青島的發展潛力還是比較有優勢的，不管從人口還是地理位置，以及經濟結構，青島的思路似乎更清晰些，未來或許更明朗。

老夢雜談

在這五個城市裡，除青島是山東的，其他四個都是東北城市，其中瀋陽、哈爾濱、長春分別是東北三省的省會，而青島和大連都是計劃單列市，並且也都是沿海港口。

從行政級別上看，五個城市之間相差不大，但是現在發展得最好，潛力最大的可以說非青島莫屬了，不信我們接著往下看：

經濟對比

首先先來看下這五個城市各自的GDP水平，2016年青島10011.29億元，大連6810.2億元，哈爾濱6101.6億元，長春5928.5億元，瀋陽5460億元。從GDP看，青島是唯一一個GDP破萬億的城市，而從近五年的GDP走勢圖看，青島的經濟也是一直優於其他四個城市的。

教育對比

人才是發展的基本要素，教育的好壞在很大程度會影響一個城市的發展潛力。青島在五年來，已經有26所國內外高校（機構）落戶。

以下列舉：

高新區：山東中醫藥大學、西南交通大學、清華大學、北京大學；

黃島：哈爾濱工程大學、中國科學院大學、中央美術學院、北京大學、復旦大學、德國耶拿大學、德國BITS大學；

市北：中國人民大學、對外經濟貿易大學；

藍谷：山東大學、天津大學、大連理工大學、四川大學、中央美術學院、哈爾濱工程大學、大連工業大學。

由於青島對教育的投入，隨著青島大學城的逐漸形成，青島可以很長時間都不用擔心會掉隊了。

城市競爭力

在2017年6月22日，中國社科院與經濟日報共同發佈了2016年度《中國城市競爭力報告No.15》，在報告中，有綜合經濟競爭力、宜居競爭力、可持續競爭力三個榜單。

從榜單中可以很容易看到只有青島和大連排名靠前，在綜合經濟競爭力青島排名17，大連26；宜居競爭力大連25名，青島緊隨其後26名；在可持續競爭力榜單，青島和大連分別排名第8和第9名。

說到最後，其實這些年來東北三省的發展已呈頹勢，在當前以科技為第一生產力的時代，其一直依仗的重工業和能源業對城市發展能起到的作用已經越來越小了。大連、瀋陽、長春、哈爾濱在這樣的大環境之下，發展現狀及潛力不如青島也是沒辦法的。

金十數據

要知道，現在東三省所謂的“大城市”，已經被南方的“大城市”絕對碾壓，南方城市整體上已遠遠超過北方城市，GDP上萬億的城市名額多半被南方佔去，而作為昔日國內工業最發達的東三省，GDP破萬億的城市一個沒有。 幾個靠前的東三省城市經濟排名是這樣的：大連、哈爾濱、長春、瀋陽。以2016年為準，其中大連的GDP為6700多億，瀋陽是5400多億，哈爾濱6100億，長春5900多億。 但要比較一個城市的發展潛力，需要綜合考量，要看它的區位優勢，看它的經濟基礎，看它的產業結構，看它的教育資源，看它的投資環境等等，而在這些方面具備最大優勢的無疑是海濱城市大連。 大連是二線城市，有現有東三省城市經濟的最大體量，大連位於遼東半島南端，地處黃渤海之濱，與山東半島的煙臺市隔海相望，是東部沿海重要的經濟、貿易、港口、工業、旅遊城市。 大連是東三省為數不多的冬天不會特別特別冷的城市，可以說是冬無嚴寒，夏無酷暑，特別宜居，由於靠海，環境特別好，特別宜居，產業結構雖然不合理，但應該還是東三省裡相較之下最合理的一個。 大連有全國數得著的船舶製造業，進出口貿易比較繁榮，雖然所屬省份遼寧省近些年經濟發展一般，但大連的實力還是不容小覷，仍是遼寧省的重點發展城市。往前倒推15年，它跟經濟大省山東的青島市不相上下，還是青島市的學習榜樣。 目前，大連有大連理工、大連海事大學、東北財經大學、大連工業大學等高校，教育資源還是比較雄厚的。綜上所述，大連雖然目前的發展形勢不是很樂觀，但總體來看，未來潛力還是不錯的。

流蘇Forget160124

這五個城市，囊括了東三省的省會，近些年東北經濟最發達的大連，以及山東的經濟中心青島，三個內陸城市，兩個沿海城市。

先看下GDP總量的統計數據：

在2017年GDP總量的排名中，排名順序為：青島＞大連＞長春＞哈爾濱＞瀋陽，青島以11037億元當仁不讓地排名首位，領先大連10個位次，甚至是瀋陽GDP總量的近兩倍。

人均GDP排名為：青島＞大連＞長春＞瀋陽＞哈爾濱，青島依然排名首位，但與大連的差距不明顯，而哈爾濱因人口總量的原因，排名墊底。

GDP增速排名為：青島＞長春＞大連＞瀋陽＞哈爾濱，青島以10.25%的增長速度保持快速增長，而哈爾濱4.15%落後速度明顯。

在2018年新一線城市排名中，這4個城市的排名為：瀋陽＞青島＞大連＞哈爾濱＞長春。

在這個排名中，瀋陽躍居第一位，這是由於瀋陽是區域中心城市，一直以來在國家戰略層面上，都有著相當重要的位置。而且，近年來高科技產業在瀋陽的佔比也越來越重，瀋陽也成為中國製造2025試點城市之一。

與潛力密切相關的指數是未來可塑性，而未來可塑性的排名主要來自於：環境友好度、創業指數、人才吸引指數、消費成熟指數、城市規模與增長指數。

在這個排名中，青島在本題五個城市中位居第一。

在中科院發佈的《中國宜居城市研究報告》中，青島在宜居程度排名上位居第1，大連位居第4，而其他三座城市則沒有入圍。

在中國城市競爭力研究會發布2017中國最安全城市排行榜上，青島也是位居內地城市第1名，長春位居第17，大連位居第21，其他兩座城市則沒有入圍。

所以，通過綜合比較，答主認為青島在這5座城市裡，是最具發展潛力的城市。

濟南時報

要是東北四城市，還有青島互相比一比，誰的發展潛力大？確實挺有意思。先拋開青島，就東北四城市比一比。毫無疑問，長春市最有潛力。

要比，當然是比GDP，就是產值嗎。2017年，大連全國22，東北第一，7363億元。長春全國29，東北第二，6613億元。哈爾濱全國30，東北第三，6609億元。瀋陽全國34，東北第四，5870億元。這還不清楚嗎？至於青島，和東北沒有可比性。青島全國12，11258億元，已進入了萬億俱樂部！另外，全國前五名，個個歷害。上海，北京，深圳，廣州，重慶都已是兩萬億以上的俱樂部成員了！

說長春市最有潛力，得有根據。現在僅次於大連，差距不大。只差700億元。但長春已經心裡有底了。那就是，3月29日，一汽——大眾奧迪Q工廠已經建成投產。這將是一個發展的里程碑。每年將生產奧迪車15萬輛，產值將新增1600億元。這對吉林省和長春市的經濟發展和產業轉型將產生極大的推動做用。算術誰都會算。長春市的6613億元再加上一汽的新增1600億元，是8213億元。這不但會遠超哈爾濱和瀋陽，也會遠超大連！長春市成為東北第一城，在2018年可以說是已沒有懸念。

你發展，人家也要發展，大家都要發展。所以我們偉大的祖國才會大大的發展！長，哈，沈，大，一起努力奮鬥吧！

盛廣學雜家雜論

地地道道的山東人 雖然不是青島人 但是去過很多次 上邊提到的5個城市對我來說都不陌生 我在長春上大學 5個城市都去過一段時間 客觀評價一下 青島是這5個城市經濟發展最好的 今年的gdp總值超過一萬億元 所以發展啥的絕對不用多說 而且地理位置靠南 四季分明 不像東北 直有冬天和夏天 唯一一點我個人認為不太好的是 市區那地方因為屬於丘陵地帶 比其他四個城市的道路要難走 舉個最簡單的例子 在青島很少有騎自行車和電動車的 其他的城市還好 長春騎自行車的也比較少 這是地勢原因 其他方面你像考慮到教育這一塊 青島屬於山東 so你們都懂得 到說句實話 這邊的教育水平確實相對來說要高 再說一下大連 個人認為大連在我心目中是最好的城市之一 我最最欣賞的是大連這個城市的人文文化 給我的感覺是 外地人人去了之後能夠很好的融入到這個城市 給人一種非常舒服的感覺 所以我認為這個城市非常棒 瀋陽 500萬人口以上的城市 發展得不錯 在我心目中也還可以 哈爾濱 還可以 長春 不是我吐槽 長春的公交車能不能換換 基本上都是上世紀的公交車 尼瑪 到現在還在大街上跑 每次做那種車都提心吊膽的

總體來說 自己適不適合去哪個城市都要看自己適不適合能在那個城市有所發展

落寞幻聽

特色不同，潛力不一。

大連，是東北最南端的海濱城市，屬於副省級城市，是計劃單列市。

大連吧，產業有特色、成體系。你看那塊的現代服務業吧，已經連續好幾年保持穩定的增長速度。剛剛過去的2017年，大連那塊的金融業增加值在GDP中的佔比達到了9個點。其次，看看旅遊業哈，其實旅遊業是大連那塊很有優勢的產業，2017年到大連去旅遊的人數超過了8000萬人次，流量可觀吧。這8000萬人次的旅遊流量，帶動的是一些相關產業的快速發展。再次，看看汽車製造業哈，最近幾年，汽車製造業在大連那塊可謂是嶄露頭角，像什麼東風日產，像什麼奇瑞，像什麼比亞迪，等等汽車生產基地的產量都是在不斷的攀升。

看到了吧？最近幾年，製造業呀，金融業呀，物流業呀，旅遊業呀，軟件業呀，等等比較有特色的產業，已成為大連那塊極具魅力、極具特色的城市名片。

其他瀋陽呀，長春呀，哈爾濱呀，青島呀，都很有魅力，潛力也都挺大的。讓我們一起祝願這幾個城市的美好明天！

營口同城會

首先，利益相關，我是營口人，現在大連定居，在青島工作過一年。

不要看GDP，不要看GDP，不要看GDP！衡量一個城市的發展，要看人口規模，交通位置，居民開放程度和文化素質，營商環境等等。因此，這五個城市完全是不同的城市，青島大連是沿海開放城市，其他三個是東北三省的省會城市。因此我會分成兩組卡號比較，放在一起來比較實在不公平。

首先來說瀋陽長春哈爾濱，我一直想說很多生活在東北地區的人們被曾經的輝煌所誤導，但那時大發展是自有一國的偽滿時期，作為中國的一部分，從古至今，東北地區都是偏遠少窮地帶，黑龍江吉林的定位應該對此新疆西藏，這就是事實，土地肥沃是事實資源豐富也是事實，但這和普通人沒有關係，作為中國的一部分，你身處中國的任何一個角落都可以享受到這些資源，但是氣候環境金融熱錢，這個差別就太大了，因此，這三個城市對比，瀋陽大於長春大於哈爾濱，非常簡單，僅僅因為更接近中原氣候環境會更好一點而已。

再來說青島和大連，在青島工作一年，直觀感受就是青島和大連很像，氣候人文甚至工資水平，唯一不同的是青島房價接近大連的兩倍，來過大連的都知道，大連和膠遼文化更接近，在很多地方很多人都以為大連是山東的，這不是沒有理由的。但是青島的腹地是山東甚至是整個華北，而大連呢？這也是大連漸漸被青島掩蓋的原因，至於未來發展，青島也一定遠好於大連，非常簡單，山東省的人口生育率百分之17，而東三省只有百分之6，在以人口紅利為主導的中國，人就是第一生產力，這是沒錯的。所以青島作為北方僅次於京津的最大城市，這個地位會更加穩固。

但是大連也有一個邁上新臺階的契機，那就是煙大海底隧道，作為一項造福兩億人，改變歷史進程和生活方式的大工程，煙大早晚會建，建成之後作為最受益的城市，大連的城市定位和發展契機絕對比現在大得多。

綜上，青島大連會擁有發展能力和機遇，瀋陽維持中國最北方的大城市，長春哈爾濱沒有提升空間。

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關鍵字: 瀋陽 長春 社會

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