7月13日,濟南市章丘區召開了濟南大東環高速新建設工程徵遷工作動員會。根據初步設計提供的數據,大東環用地總規模339.83公頃,其中在章丘段用地總規模144.37公頃。按照計劃,章丘段徵遷以及杆線遷移到年底完成。大東環已於去年12月開工,2020年12月建成通車。建成後為雙向六車道高速公路,設計速度達120km/h。大東環是三環十二射第一條開通的環線,將疏解過境車輛,緩解濟南市區交通擁堵。
章丘段拆遷年底完工，今年全線完成投資額三成
濟南繞城高速公路二環線東環段工程俗稱“大東環”,工程起點位於青銀高速與濟廣高速連接的唐王樞紐立交,與青銀高速唐王立交至機場樞紐段順接；終點位於章丘市曹範鎮北曹範村西南的京滬高速。章丘連接線起自X301潘王路,終點位於富家莊附近。
記者從大東環工程徵遷動員會上獲悉,根據初步設計提供的數據,大東環用地總規模339.83公頃,其中在章丘段用地總規模144.37公頃。拆遷標準將採用省、市最新的徵遷標準。大東環章丘段大約7公里,全部拆遷工作計劃今年年底完成,包括其中的杆線(弱電和供電線)遷移。
去年11月30日,濟南市環保局受理了《濟南市公路管理局濟南繞城高速公路二環線東環段工程環境影響報告表》。其中,大東環工程總投資額為379985.0萬元,其中環保投資為4324.06萬元,約佔總投資的1.14%。
大東環項目計劃今年完成投資12.5億元,其中徵遷工作完成8億元,工程實體完成4.5億元；主要形象進度為路基土石方累計完成30%,橋樑上部結構累計完成10%,基礎及下部結構累計完成30%。
記者瞭解到,去年12月底,大東環已經實現了控制性開工。按照目前的工程進度,今年要完成工程總投資額度的33.7%,也就是完成三成以上。
為雙向六車道高速公路，有大橋4座互通立交6座
大東環路線全長23.58km,採用雙向六車道高速公路技術標準建設,設計速度120km/h。還有大橋4座,互通立交6座(樞紐互通2座、一般互通4座),分離立交8處,服務區1處。2座樞紐互通立交分別為唐王樞紐互通(歷城區)、曹範樞紐互通(章丘區),4座一般互通立交分別為城角巷互通、龍山互通、聖井互通以及呂家莊互通。
記者梳理發現,大東環將上跨下穿7條不同等級道路。其中唐王樞紐互通採用主線上跨的交叉方式,上跨的是G20青銀高速以及G35濟南北繞城。城角巷互通下穿X051,曹範樞紐互通下穿G2京滬高速。
受區域地形、京滬高速縱坡、章丘服務區位置、村鎮佈局等因素制約,該曹範樞紐互通立交的修建需拆除現曹範立交,按整體規劃、分期實施的方案進行修建,預留了遠期濟南繞城高速二環線南環段(“大南環”)接線條件。
從大東環的走向來看,該項目經過的多是青山綠水之地,為了減緩項目對環境的影響,大東環將加強對公路的綠化工作,在現有景觀與公路間形成綠色通道,在注重自身線形優美的同時,大東環將結合所經地區的自然特徵和風格,充分利用周圍環境的風景資源來實施綠化,更好地使人工構造物融合於自然環境中。
根據省、市政府的要求,大東環將於2020年年底建成通車,工期36個月。
完善東部城區路網布局，疏解過境車輛緩解擁堵
2018年濟南市政府工作報告中提出,濟南將加密高速路網建設,在原來“兩環十二射”的基礎上構築“三環十二射”高速公路網。其中,“三環”就是在現有繞城高速外圍,規劃形成高速公路環線。其中大東環就是三環的外環東線。
“大東環”是京滬高速公路濟南東繞城段的並行線,是山東省高速公路網中長期規劃/青島至夏津(魯冀界)高速公路支線的組成部分。
大東環建成後對解決濟南市區擁堵有何影響?濟南市交通委工作人員表示:“從北京到上海的高速,是從濟青南線過來從繞城東線走的,大東環建成後,現在走京滬高速的車輛,包括長深高速的一部分車輛,都可以從大東環分流了。”
現在的繞城高速為內環高速,將來主要是服務市區出行,新建的大東環、大西環和已有大北環形成外環高速,主要是疏解過境車輛。近期來看,大東環的建設進一步完善了東部城區路網布局,可以有效地分流現有繞城高速公路東線的過境車輛,提高通行效率並方便沿線群眾出行。
交通拉伸的過程也是城區擴展的過程,大東環不僅滿足了濟南市“東拓”戰略發展需求,強化了新舊動能轉換先行區與濟南市東部城區連接,而且對於促進東部城區經濟社會發展具有重要作用。
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