這兩天，中國7月28日起放開對外資連鎖加油站控股限制的新聞持續刷屏，加油站對外資開放，對我國車主有什麼影響？目前國內加油站的現狀如何？外資加油站的油品質量怎麼樣？今天我們就詳細說一說。

外資加油站是今天才開放的嗎？

其實，中國加油站很早就對外資開放了。例如，著名的國外石油巨頭殼牌從20世紀90年代末起，就開始在中國一些地方合資建加油站。

那麼有人會問，為什麼外資品牌加油站這麼早就進入中國，卻並沒有像外資快消品牌那樣，在中國飛速發展並佔領市場？很多地方很少甚至見不到外資品牌運營的加油站。

這個影響因素有很多。最主要的是，2001年中國加入WTO時，對外資進入中國運營加油站保留了特別條款，以給我國成品油市場發展提供緩衝期。當時約定，外資公司在中國投資/運營加油站超過30座規模時，不能控股，且需要國家商務部等部門的審批。

即便如此，此後國際石油巨頭諸如殼牌（Shell）、碧闢（BP）、道達爾（Total）和埃克森美孚（Exxon Mobil Corporation）等都紛紛到中國來運營建設加油站。

外資加油站在中國有多少座？

截至2017年底，全國加油站數量約10萬座，其中：中國石油2.2萬座，佔比21.38%；中國石化3.1萬座，佔比31.61%；其它4.55萬座。

在上面的表格中，“其它加油站”就包括這些有外資參與的加油站，那麼具體有多少呢？據中國石油流通協會數據，截至去年6月底，中外合資加油站約2800多座，佔3%。

其中殼牌佔比數量居首，為1200多座，覆蓋範圍貫穿中國南北方。

BP次之，大約有700座，集中在中國的浙江、廣東、福建和香港地區。

埃克森美孚也有約700座，同樣分佈在浙江、廣東、福建、香港等地。

而道達爾約為200座，覆蓋範圍同樣貫穿南北。

外資加油站要遍地開花了？

現在，中國放開對外資運營加油站的限制，那麼外資品牌加油站是否會像雨後春筍般到處冒出來呢？不好說，但增加應該是可以預見的。

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此外，殼牌公司也透露：未來，想繼續採用合資、全資或者運營商的各種商業模式，服務更多顧客。而道達爾（中國）投資有限責任公司總裁梁定偉（Ting Wee Liang）表示：“道達爾對這一新規定非常歡迎，它將有助於道達爾加速在中國零售業務的佈局。”

外資加油站油品質量如何？

目前，大部分國外品牌的加油站還屬於中外合資性質，這類合資加油站的油並不是進口過來的，其實是從“三桶油”採購的。因此油品質量跟“三桶油”是完全一樣的。

至於服務嘛，人家也是有著悠久歷史的國際石油公司，對加油站運營和服務也有一套自己的理念，相信肯定有他們自己的特點和優點。

那麼外資加油站我們該如何辨別？下面一起來認識下在中國運營加油站的幾個主要外資品牌Logo。掛有這些正牌logo的，都有外資參與。以後這些加油站可能越來越多，見到了可別大驚小怪。

殼牌

殼牌石油的Logo是世界上歷史最悠久的Logo之一，在歷史上經歷了多次演變，但始終是以一個貝殼的形狀作為主體。因為殼牌石油，最初是由一家運輸貝殼的英國公司同荷蘭皇家石油公司合併而成立的。

碧闢

BP這朵綠花的設計費用高達2.1億美元，是世界上設計費用最高的Logo之一。綠花其實是一朵向日葵，象徵著古希臘神話中太陽神赫利俄斯的盾牌。這朵花花瓣兒眾多，象徵著BP業務繁多，遍佈世界各地。

道達爾

道達爾石油公司在2003年同比利時菲納石油公司、法國埃爾夫公司合併，開始採用了現在的logo。從這一來logo外形上看，顯然具有三家公司合併、走向全球、做強做大的含義。

埃克森美孚

埃克森美孚（Exxon Mobil）由埃克森和美孚合併而成。該公司也是埃克森、美孚及Esso全球分公司的母公司。埃克森美孚的Logo非常簡潔，直接使用名字作為Logo，紅色表示石油，這是公司的主營業務；藍色表示專業性。

目前，我們看到的所謂外資加油站多是掛兩個logo，一個是外資品牌，一個是我們熟悉的國營品牌。因為這些加油站是中外合資運營的。隨著加油站控股限制的放開，今後我們可能越來越多的看到外資全資控股的加油站。

總之，隨著我國石油下游環節完全開放，加油站市場競爭即將硝煙再起。

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*以上圖文整理自網絡，編輯汽車保養與維修。

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