共軌導讀
中國重汽目前使用的後處理主要有三種：博世2.2、重汽電驅和重汽空氣輔助，其中重汽電驅和重汽空氣輔助為自己研發。電驅的主要匹配中國重汽D10系列發動機、MC系列發動機，今天小軌和大家分享重汽電驅後處理。
系統佈置
整個系統包含以下部件：
其他相同的部件就不詳細講了，主要講尿素泵和噴嘴。
1
尿素泵外形
新狀態和老狀態尿素泵電氣接口外形和針腳定義不同，內部結構和工作原理一樣。
2
尿素泵電氣接口
3
尿素泵
此尿素泵為齒輪泵形式，集成在尿素泵總成中，由DCU控制，對尿素供給量進行調節。該電機可以反轉。
額定電壓：DC24V
額定轉速：3200轉/每分
額定功率：34瓦
最高壓力：7.5公斤
4
尿素壓力傳感器
集成在尿素泵中，壓力傳感器用於檢測尿素壓力管內的壓力，反饋給ECU，ECU對尿素的壓力進行調節。
傳感器性能參數：
供電電壓：4.75-5.25V
工作壓力：1-13公斤
工作溫度：-40-120攝氏度
5
加熱系統
1）電加熱毯，對泵內部進行加熱，防止低溫結冰；
2）管加熱繼電器，泵內集成，對尿素管進行加熱。
6
濾芯
過濾尿素，建議3W公里更換一次。
7
噴嘴
尿素泵在DCU的控制下將尿素溶液從尿素儲存箱中將液體泵入尿素噴嘴的進液口。DCU根據柴油發動機的工況，排氣的溫度和環境狀態精確計量。精確的控制銜鐵部件上下運動，從而控制噴射口的開啟與關閉，完成精確噴射控制。
額定電壓：DC24V
工作頻率：5Hz
直流電阻：22歐姆
噴射流量範圍：3-80毫升/每分
5.5公斤迴流量：480-580毫升/每分
2.2公斤迴流量：大於300毫升/每分
冷卻方式：尿素循環冷卻
工作原理
重汽自主電驅後處理SCR系統工作分為四個階段：待機、建壓、冷卻、清空四個階段。
1
待機階段
鑰匙開關轉到ON位置，系統加電自檢。如果有故障系統就會報錯，點亮MIL燈。
2
建壓階段（噴射）
該系統的尿素噴嘴依靠尿素來冷卻，因此當車輛著車發動機運轉後，系統必須建立壓力對噴嘴進行循環冷卻。系統建壓力分兩個階段，當排溫低於250（不同項目略有差異），系統建壓約2.2公斤，用於冷卻噴嘴。當排氣溫度高於250攝氏度時，系統會進一步將壓力升高至5.5公斤，用於冷卻尿素噴嘴，以及準備噴射尿素。
當滿足噴射條件後，系統通過控制噴嘴進行噴射。
尿素噴射條件：
1）無SCR系統當前故障；
2）建壓成功，約5.5bar；
3）排溫高於限值（一般為250℃，不同項目不一樣）；
4）液位高於10%；
5）轉速與水溫高於限值（一般水溫高於70，轉速高於500，注意曲軸轉速傳感器的影響）；
6）滿足氮氧化物算法。
特點：尿素泵電機轉動建壓並保持；
管路尿素流動：尿素從進液口吸入，經泵加壓後，從出液口到達噴嘴進液口；冷卻噴嘴後，從噴嘴出液口迴流到尿素箱。
3
冷卻階段
對於重汽自主電驅尿素系統，當發動機停機時，進入冷卻階段，但該階段不是必然經歷的階段，DCU會根據排氣溫度來控制尿素泵工作狀態。
如果排氣溫度大於100度，為防止高溫損壞尿素噴嘴，此時DCU會控制尿素泵繼續建壓2.2公斤（尿素泵正轉），並且維持300秒，這樣就可以保證尿素噴嘴得到充足的冷卻。
如果發動機停機時，排氣溫度小於100度，那麼冷卻階段直接省略，直接進入到清空階段。
4
清空階段
當鑰匙下電，排溫低於100攝氏度，或者經冷卻階段後，為了防止管路結晶，對殘餘在管路的尿素進行清空，系統進入清空階段。
此階段，系統控制尿素泵反轉，並執行360s後徹底停機。清空是在點火開關關閉後進行，此時後處理應保證有常電供給，切勿鑰匙開關關掉後，立即斷開整車電源。
雖然博世2.2尿素泵、博世6.5尿素泵、重汽自主電驅尿素泵都是純液力尿素系統，但是倒抽清空階段的實現形式不同的：博世2.2尿素泵是通過反向倒抽閥配合膜片泵實現的倒抽清空，博世6.5尿素泵通過單獨配置的倒抽泵實現清空，重汽自主電驅尿素泵是通過尿素泵電機反轉實現倒抽清空。
常見失效以及排查
1
建壓失敗
故障碼：P1D22系統建立壓力失敗
排查思路:
1）確定是否在低溫下，若在低溫情況下，首先檢查加熱系統；若解凍沒有問題或在常溫下，按照下面方法進行排查
2）檢查是否有其他的故障，如尿素溶液不足、尿素泵相關故障等。
3）檢查尿素泵線束是否接觸良好。
4）檢查系統中是否有洩漏或堵塞的地方，如尿素管路和尿素濾清器等。
5）使用診斷儀進行功能性測試和部件測試。
2
不燒尿素
排查思路：
1）確定有無故障碼，如有優先排查故障碼；
2）判斷系統能否正常建壓；
3）判斷部件是否有問題
用檢測儀或者尿素泵實驗臺測試泵以及噴嘴能否正常建壓噴射，若不能排查泵以及噴嘴，若能進行下一步排查。
4）檢查ECU接收到的排溫以及尿素液位信號是否正常；
5）以上均正常，系統在滿足噴射條件情況下不噴射尿素，則考慮數據問題。
3
尿素噴嘴外部滲漏尿素
故障現象：
尿素噴嘴外部有尿素溶液滲出，為白色結晶體。
失效原因：
1）尿素泵箱集成控制系統工作正常，尿素噴嘴有尿素溶液冷卻；噴嘴O型密封圈失效。
2）尿素泵箱集成控制系統無壓力輸出，尿素噴嘴無尿素溶液冷卻；噴嘴O型密封圈在高溫下失效。
4
尿素消耗大
故障現象：
車輛尿素消耗異常高。重汽車輛尿素消耗率大概是燃油的5%-7%。
失效可能原因：
1）DCU程序故障，導致尿素噴嘴常噴。
2）尿素噴嘴因尿素溶液清潔度不好導致噴嘴密封錐面密封失效；產生滴漏、常噴。
3）尿素噴嘴未正確安裝導致噴嘴密封錐面密封失效；產生滴漏、常噴。
素材來源：部分素材源於重汽後處理資料。
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