高爾夫R是真的快
也確實是一輛強鋼炮
在這鋼炮橫行的年代
要做到不落後
著實不容易
除了馬力的強悍外
更要做到車子性能的平衡
能夠成為鋼炮代表作的車子
都不是善茬
17款的高R的2.0T四缸引擎可以爆發290匹/380牛米的數據，在四驅系統和DCT幫助下，1500kg+的車重僅僅4.8秒就可以達到百公里加速。
作為有很多車迷的車型，大眾在高R上下的功夫也不少。不過即使是一款平衡性很好，性能已經很強的車型，永遠有不知道滿足的人，總想把她提升到自己心目中完美的狀態。
今天我們要說的就是讓高R強悍到去叫板AMG，M的改裝套件。這套Stage III+ “Gonzo”（三階Gonzo） APR MK7高R套件將使得已經很強的高R更上一層樓。
首先說明一下，APR的是一家美國公司，全稱是Audi Performance & Racing ，專注於給大眾集團（大眾，奧迪和保時捷等等）的車型提供高性能後市場配件。
想要挑戰AMG之類的，需要做的事情很多，首先，這套套件需要錢包大出血，安裝之前的總價高達17835美元。那麼它到底多有料呢？
先看最重要的動力部分。
要知道原本的高R的動力總成已經很牛逼了。不過Stage III+ Gonzo更加瘋狂。成本主要花在了引擎上。首先是那顆APR改造和調教的長氣缸體2.0L EA888 Gen 3引擎。改造後的缸體才可以成熟APR的這套強力渦輪套件。
一個71mm的雙蝸殼 Borg Warner單元加上輕量化的鈦鋁合金的渦輪。
這套組件是大力提升輸出的關鍵。加上APR自己的中冷器和碳纖維進氣，排氣，再加上ECU和DSG的分別調教，最終可以爆發出輪上470匹/576牛米的輸出（使用91號辛烷汽油）。
如果採用使用101號辛烷賽用油的話，扭矩可以進一步暴漲到輪上536匹的最大馬力和644牛米峰值扭矩。最終百公里加速僅僅需要3.4秒，400米加速僅需要10.8秒。
並且APR宣稱，加速到224km/h，裝配了該套件要比原廠快15秒！
這麼爆炸的動力，當然也需要其他方面進行匹配。比如6活塞Brembo整體式制動鉗搭配兩片通風式制動盤和不鏽鋼制動管路。車身高度整體降低，以及更大的可調節後防傾杆，還有19x8.5"寸輪圈搭配上米其林Pilot Sport 4S輪胎。
這個套件並不包含外觀的改變，所以在路上出來排氣和聲音以及極快的速度，和原廠車傻傻分不清楚。
內飾也幾乎沒有改變，依舊維持了原廠的味道，甚至連一個標榜改裝的儀表也沒有，完全的深藏功與名。在正常模式下，這套排氣的聲音其實和原廠也沒啥區別，並且保持高一點的齒比，維持正常駕駛的舒適性。
不過一旦切換到了賽道模式，這臺車立刻就脫胎換骨。無論是排氣聲，還是動力亦或是整車的響應都完成了徹底的變身。
事實上，這臺改裝套件真正的魅力就在這個地方。在正常模式下，你完全聯想不到暴力這樣的詞彙，就算正常城市通勤堵車時的體驗也不錯，DSG這時候的表現一點也不比原廠差勁。
不過一旦切換模式，突然切換到了另一個人格，這助你在賽道會成為焦點所在。能夠做到兼顧這兩種的平衡才是這套昂貴的套件的魅力所在，我想這也是它沒有提供誇張的空力部分的原因吧。
調節過的避震和升級的防傾杆，使得整車剛性變強，路感反饋及時，卻一點也不惱人，雖然在通過一些不怎麼好的路面時確實需要注意點，畢竟整體的懸掛設定是賽道中指向。
小排量引擎和大渦輪結合在一起，本來想動力來的會比較遲，不過APR調教的效果確實響應的很快。遲滯現象已經被減小了很多，從從3500一直到6500rpm紅線，動力充沛。
這樣的一個實力逼近跑車，同時依然可以低調通勤的高R是不是挺有意思的？
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