夏季是汽車空調使用最頻繁的季節，也是空調故障最多的季節，今天就說說汽車空調不製冷的6種原因，以及空調維修的口訣，以方便各位修車的朋友查找故障。
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空調壓縮機、節流閥或膨脹閥損壞
關於空調壓縮機圈裡有這麼一句叫做“低壓高，高壓低要換壓縮機”。空調壓縮機出現損壞的概率不大，至於膨脹閥和節流閥出現故障直接導致空調製冷不良。
2
缺少冷媒
因為空調的密封裝置並不是絕對密封，一般空調的冷媒都是會飛走的。所以，一般車輛每隔2~3年就要添加一次冷媒。有的汽車，甚至一年加一次。
若是汽車出現空調製冷不良，加註冷媒後過一段時間又開始製冷不良。出現這種情況，冷凝器洩漏。檢查洩漏的辦法也比較費事，一般是在氟油中添加熒光劑用專用眼鏡查看，就可以發現漏點在哪！還有一種相對簡單的辦法適用於洩漏比較嚴重時，可以透過中網看到冷凝器表面有明顯油漬的情況，有這種情況時一般都是冷凝器存在洩漏現象。
3
冷凝器過髒
夏天往往發現空調製冷不良，去檢測空調系統沒有問題，高低壓基本正常，這時一般是做清洗水箱處理。清洗水箱、冷凝器的目的主要是散熱，春天的楊絮柳絮都糊在冷凝器上就會造成發動機溫度過高或空調不良這樣的現象，所以每當過了春天車主們一定要檢查水箱上是否糊了許多毛毛。清洗時一定要注意先用吹槍吹乾淨，再用水槍清洗不然適得其反，不僅空調不良油耗還會增加。
4
空調翻板損壞
空調翻板電機損壞這個故障比較少見，並不是沒出現過。如果翻板電機出了問題那就麻煩了，翻板電機一般都在儀表臺中下部，屬於空調風口的總開關，它壞了就意味著開關壞了，即使空調能製冷冷風只能從縫裡鑽出來，大有飲鴆止渴的意思。當你發現開空調後所有出風都不出風時，你就要當心了。更換翻板電機需要拆儀表臺，那工程就浩大了。
5
管路有水
汽車空調的製冷系統中有一個乾燥罐，它的主要任務就是吸收製冷劑中的水分，以及防止製冷劑水分過多導致製冷量下降。而乾燥罐內的乾燥劑處於飽和狀態的時候，水分及不能再濾出，當製冷劑通過膨脹閥節流孔時，由於其壓力和溫度的因素下降，製冷劑中的水便會在小孔中產生結凍現象，並導致製冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動，導致空調不能製冷。
6
皮帶老化過鬆
關於空調的一切設備查了一圈，結果發現都沒問題，那到底是哪出了問題啊。其實皮帶也是比較忽略的一個部件，一般皮帶在做保養時4s店都會提醒你更換，萬一沒換在使用過程中會出現打滑現象，會造成皮帶斷裂、皮帶異響、無助力、空調不良等。所以檢查發動機皮帶也是十分有必要的。
下面分享修空調的口訣給大家：
①低壓高高壓低，更換壓縮機。
②壓力雙高要排氣，或者散熱有問題。
③表抖系統有水汽，抽空必須更徹底。
④壓力雙低虧製冷劑，否則系統有堵閉。
下面逐句分析一下口訣的含義：
①當用空調壓力錶檢測到空調系統的低壓比正常高，而高壓比正常低的時候，這個時候空調製冷絕對不能達到正常空調的效果。一般故障原因是空調泵內磨損，導致功率下降。這個時候往往需要更換壓縮機才能解決問題。
②當檢測到系統高低壓都比正常偏高時候，對照口訣，常見故障一般是系統有空氣或者製冷劑加入過量，這個時候需要重新抽真空，再加入適量的製冷劑就能解決問題。但是還有一種情況，就是散熱不良，特別是環境溫度比較高的時候，往往會導致散熱更加惡劣，此故障原因一般是散熱片堵塞，髒汙，散熱風扇轉速不夠等等。
③當空調系統工作時，如果壓力錶針不停地抖動，說明系統有水分。解決這個問題一般需要重新抽真空，抽的時間必須不少於15分鐘，必要的時候還需要更換乾燥瓶，以徹底排出系統中的水分。
④當高低壓都偏低時，有兩個可能：一個是系統堵塞，系統堵塞時，堵塞部位會產生節流，節流部位會有明顯的溫差，用手感覺就能找出問題。另一個可能就是製冷劑洩露，導致製冷劑不夠，這種情況比較常見，這時必須利用空調檢測儀來查明洩漏部位，或換或修。
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