功夫不負有心人，殲20發動機渦扇15即將迎來最終定型。2018年的7月7日，在一次公開講座中，中國發動機之父工程院院士劉大響證實，中國第四代軍用小涵道比發動機將在3-5年內定型，相比F22逆天的機動性和超音速巡航能力，殲20一直存在著短板和不足，而此次在解決了這個重要的心臟病後，意味著殲20將補齊最後一塊短板。劉大響老人在談到這個令人激動的好消息的時候，熱淚盈眶甚至有點仰天哭泣，周圍的人也無不感動，太不容易了。因為發動機一直是中國的短板，也是西方最看不起我們的地方。
渦扇15是殲20的專用發動機，歷時十數年經過一代一代的航空人不懈的努力，終於可以趕上西方的水平。其推力比可以達到9.0-10.2雖然還是弱於F22的發動機F119的推比12，但是殲20的氣動佈局如鴨翼，可以通過增加這些渦升力來彌補發動機推力的不足。如果渦扇15的三維向量噴口成熟，那在設計本身也是由於F22發動機的二維矢量噴管的。這也就意味著一旦進入近距離格鬥或者面對來襲導彈，殲20將會有更好的超機動性能。
相比F22來說，殲20還是有不少的後發優勢。眾所周知F35的機身遍佈EOTS和EODAS傳感器，這對提升戰機的戰場態勢感知能力很重要，而F22在這方面就有不少的短板，雖然攻擊作戰性能更強大，但信息化作戰能力也非常重要。雖然F22有更大的載荷和作戰半徑，但殲20同樣也有這些優點，可以說殲20成功的把F22和F35的優點融合在了一起。目前欠缺的就是一款先進的發動機。
劉大響院士感受殲20touk
在不久前，中國空軍曾公開證實，殲20已經出海訓練，據說效果還不錯。這是另一個好消息，說明殲20已經越來越多的擔負起蘇35、蘇30MKK，殲11BH這些來自蘇霍伊系列戰機所不能承載的任務。在大海上執行任務，航程半徑是一個非常重要的考量指標，尤其是現在面對廣闊的海域，國產戰機將首次有能力進行全疆域覆蓋。因此，一個全新的最終版B狀態的殲20已經越來越近的靠近舞臺中央了，未來將展現給我們它的英姿。加油吧，少年！
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