小九九﹎

我們對比以下三個數據，看看究竟哪個城市最有前途：

1、GDP排序：

濟南：7285億

石家莊：6558億

南昌：5000億

太原：3200億

2、城市資金存量排序：

這項數據代表著城市發展前景的金融指數，對未來發展影響非常大！

濟南：1.36萬億

石家莊：0.97萬億

南昌：0.92萬億

太原：0.64萬億

3、城市人口增量排名：

我們對比四座城市的2017年常住人口增量如下：

南昌：9.2萬

石家莊：9萬

濟南：8.81萬

太原：3.53萬

綜上所述：

石家莊在人口增長和人口總量上有很大優勢，相比其他城市，石家莊的人口要領先一大截，截止2017年底，石家莊常住人口已經達到了1088萬。相比濟南多了將近300萬。

但是從資金總量和GDP總量來看，濟南的優勢更加明顯。畢竟濟南是我國第三大省份的省會。

排在後面的是南昌和太原，南昌發展前景優於太原，太原在以上三個數據均是墊底。

如果按照發展前景來排名，應該是：濟南、石家莊、南昌、太原。

大家如果有不同的建議，歡迎留言，我們一起探討。

深圳觀察

謝謝！誠摯為你作答。

有時候就服這種社會類型問題，把準星對準四個城市。這一次是太原、石家莊、南昌、濟南這四個在國內省會城市稍弱的省會城市哪個更有前途？亮明我的觀點:濟南最有前途，其次南昌，然後石家莊，最後太原。為什麼，容我簡單分析一下。

既然是最有前途，那我就分析一下濟南為什麼最有前途。

不知道你是不是聽說《濟南新舊動能轉換先行區總體規劃（2018-2035）》。現在已經經專題審議和專家論證後，正式向社會公示，是為了濟南發展的強大支撐。

濟南新舊動能轉換先行區轄區範圍橫跨黃河兩岸，總面積約1030平方公里。本次規劃以規劃控制區（先行區的黃河以北區域）為重點，從研究區（1794平方公里）—先行區（1030平方公里）—規劃控制區（733平方公里）三個層次進行規劃與研究。
 按照國務院批覆的山東新舊動能轉換綜合試驗區建設總體方案，濟南將實施北跨東延、攜河發展，在黃河沿岸高起點、高標準、高水平規劃建設國家新舊動能轉換先行區，集聚集約創新要素資源，發展高端高效新興產業，打造開放合作新平臺，創新城市管理模式，綜合提升基礎設施和公共服務水平，建設現代綠色智慧新城。

 構建“一主、兩副、五次、四衛”多中心網絡化中心體系。一主:老城主中心；兩副:東部城區副中心、先行區城市副中心；五次:新東站、孫村、臨空、孫耿、西客站；四衛:濟陽、齊河、章丘、長清。

規劃“一帶、一軸、兩片、三區”的區域功能格局。一帶:黃河綠色發展帶；一軸:“一山一水一聖人歷史文化軸”+“山泉湖河城泉城特色風貌軸”；兩片:泰山生態休閒片、生態田園片；三區:黃河南岸服務集聚區、黃河北岸科創集聚區、城東先進智造集聚區。

所以，我相信在新的規劃藍圖下，濟南的發展前景更好，機會更大。【歡迎關注，點贊評論】

歲月的格調

感謝題主邀請回答。在歷史的長河中，城市是一個無限發展的獨立體，不同於個人，人有生有滅。所以用“前途”來看城市的發展並不太合適。前途僅在一定程度上適合於形容個人的未來發展。對題主的問題有所異議，下面表述作者的觀點如下，歡迎交流評論。

異議一：在四個城市中，正在尋找更有潛力的城市作為未來奮鬥之地

1. 持有這樣的想法之下提出的問題的話，建議題主首先考量自己的特殊性，任何地方和城市都有自己獨特的發展潛力。如果個人的技能側重於重工計劃，那我建議你去太原的重工企業看看，是個不錯的選擇，雖然城市發展相對弱，但是老牌重工基礎足以支撐個人的發展。

2. 果題主本身技能側重於服務業，這四個城市相對而言，消費能力都有侷限性。不建議在四個城市中進行徘徊選擇。
3. 如果題主是擁有互聯網技術的高級人才，更建議，走向一線城市，對個人發展更有空間。最重要的謹記一定適合自己的才是最好的。
   
4. 四個城市雖是相對弱小的省會城市，但幸福指數不一定低於一、二線城市，個人發展的經濟實力不一定低於一二線白領金領人士。
   

異議二：單純對比四個相對發展落後省會城市的發展情況

四個城市在現代化以來，由於所處地域位置和產業經濟的不同發展重點，出現了相對發展落後的局面，無可厚非，但是任何一座城市都是無限發展的，我們要用發展的眼光看待城市和經濟的發展，未來5-10年才是這四個城市我們需要特別重視的。

一、太原

太原作為山西的首府，地處山西中部，具備省內絕佳的交通地址位置，承擔全省經濟、文化、政治中心。尤其是作為煤炭重工企業的大省，發展的這麼多年，由於地理位置和政策都是作為一個輸出型的省市。往過去看，這是不被重視的地方，但不能低估一個擁有五千年曆史文明城市的未來潛力。

排除其他所有因素，太原的發展側重於重工能源城市的轉型，目前全省都在重工與旅遊業之前尋找平衡。未來旅遊可能會成為太原這座城市的一大支柱。

二、石家莊

石家莊毗鄰京津冀經濟帶，又有去年的雄安新區的開發，這都無形中為石家莊到2020年戰略性新興產業的發展提供動力。

石家莊市政府出臺《石家莊市實施創新驅動發展戰略十項重點工程工作方案（2015-2020）》，將重點實施新興產業培育工程推動全市生物醫藥產業提檔升級 ，未來石家莊市將通過做大做強生物醫藥、新一代信息技術兩大優勢產業，積極培育高端裝備製造、節能環保、新材料、新能源汽車產業，加快戰略性新興產業發展。到2020年，使其成為全市國民經濟的支柱產業。 生物醫藥將以建設國家高端生物醫藥戰略性新興產業區域集聚發展試點為抓手，重點實施67個高端醫藥重點項目，加快華藥、石藥、神威、以嶺、四藥、常山生化等發展，推動全市生物醫藥產業提檔升級，力爭到2016年，高端醫藥產業主營業務收入超過1000億元，2020年達到1500億元。

在新一代信息技術方面，將以建設國家半導體照明產業化基地、衛星導航產業基地為抓手，依託中電科13所、54所技術創新優勢，發揮好電科導航、漢佳電子、同輝電子等一批新生代企業創新要素，加快衛星導航、半導體照明等相關產業發展，延伸產業鏈條，壯大產業規模，形成產業優勢。力爭到2020年，新一代信息技術產業得到跨越發展，主營業務收入超1000億元。

三、濟南

製造業一直是濟南經濟一塊響亮的牌子，濟南的製造業門類齊全，技術水平先進，多個企業都處在行業領先的地位。“智能製造被視為是製造業的皇冠，濟南智能製造的產業基礎很好。

未來濟南的智能製造與高端裝備產業也有其發展方向，將突出智能化、集成化、複合化、柔性化的高端方向，在高檔數控機床研發、機器人研發、新能源汽車、飛機維修等看起來高大上的方向用力。智能汽車濟南也可以生產，濟南將依託中國重汽集團、濟南軌道交通裝備、濟南重工等龍頭企業，研製具有深度感知、智慧決策、自動執行功能的智能汽車、智能軌道交通車輛、智能盾構式隧道掘進機及控制系統。

四、南昌

南昌市將實施“一核兩重”產業發展戰略，以新型工業化為核心，重點發展現代服務業、重點發展現代農業。南昌市將重點打造四大戰略性新型支柱產業（汽車和新能源汽車、電子信息、生物醫藥、航空裝備）、四大特色優勢傳統產業（食品、紡織服裝、材料製造、機電製造）和若干生產性服務業（工業設計、科技諮詢、檢驗檢測、信息服務、金融服務、眾創開發、智慧物流等），形成“4+4+X”產業發展體系。

力爭到2020年，汽車和新能源汽車、食品兩大產業主營收入均突破2000億元，電子信息產業突破1300億元，生物醫藥、紡織服裝、材料製造、機電製造四大產業均突破1000億元，航空裝備產業突破500億元。

到2020年，南昌市形成9個300億元以上產業集聚區。其中，1個千億產業集聚區即小藍經開區汽車及零部件產業；4個500億產業集聚區，即高新區光電及通訊產業、經開區光電產業、小藍經開區生物醫藥產業、青山湖區紡織服裝產業。

同時，南昌市將充分運用

以上觀點僅是一家之言，歡迎朋友們在評論區留言、交流！

北冥研習社

先糾正一下，濟南和另外三個不是同級別城市，濟南是副省級城市，而且這兩年才剛從新一線行列中掉到二線，但是畢竟底子還在，瘦死的駱駝比馬大。還是看看幾個城市的主要參數吧，這樣比較直觀。

2017GDP總量：濟南7285億（全國23）、太原3200億（全國72）、石家莊（6558億）、南昌5000億（全國39）；

人均GDP：濟南99569元、太原77871元、石家莊59909元、南昌93145元；

常住人口：濟南730萬、太原438萬、石家莊1080萬、南昌546萬；

公共預算收入：濟南677億、太原311億、石家莊640億、南昌417億；

人均可支配收入：濟南33909元、太原28935元、石家莊24651元、南昌29826元；

上市公司數量：濟南26家、太原19家、石家莊16家、南昌19家；

從未來趨勢看，濟南依然有成為華東地區下一個中心城市的可能性，雖然僅僅是可能，但至少證明有著成為大區核心的實力；太原人口不多，經濟滯後，發展較慢，已經處於中部六省省會中墊底水平，受限於山區地形，未來前景可能是這四個城市中最弱的；石家莊理論來說應該能得到未來一體化發展的利好，但目前來說首要任務是反超唐山；南昌其實和太原情況相似，也是受限於地勢原因，發展得不到充分重視，周邊也沒有強市可以相輔，所以未來成本只能靠自己。

綜上所述，未來排序為濟南＞石家莊＞南昌＞太原。

子夜的風

這個問題也問得真的是很尷尬了，這幾個人城市隨然都是省會，但是有的經濟可能換比不上一個沿海地區的地級市，也真的是跟無語的一件事，但是要說哪個更加有前途，其實每一個人都有自己的有點的。

從東部沿海地區的發展，再到西部的開發，然後再到現在中部的崛起，太原一直都是一個非常尷尬的城市，西部開發沾不上光，東部又更不屬於，等到終於國家要對中部努力的發展的時候，太原又不在重點區裡，鄭州和西安都發展的非常好，但是太原確實一直都有停滯的位置。
而濟南作為省會，但是卻被省內兩個城市超越，真的是非常的可憐，而太原現在隨著重心的南移也在不斷的崛起，所以還是非常不錯的，但是濟南石家莊還有南昌這三個城市一直還是在停滯，但是總是會找到自己的出路的，國家一直在發展，他麼當然也不會停滯。

老家呂梁

如題所說，在省會城市中，太原，石家莊，濟南，南昌等四座中東部省會城市，目前發展確實還有些差強人意。首先我們來看一下目前這些城市的經濟狀況，再來分析預測未來的發展狀況。

這是上一年度中國26省會，首府GDP總量排名。從表格中可以看出:濟南＞石家莊＞南昌＞太原。

而經濟增速:南昌＞濟南＞太原＞石家莊。

再來看看中國主要城市發展潛力排名。
從綜合發展能力來看:濟南＞石家莊＞太原＞南昌。

另外，我們再從四座省會城市所在的各省經濟發展來看一下。

看完具體的數據，我們再來分析一下這幾座城市的地理位置。濟南位於山東省，是沿海經濟強省的省會。石家莊和山東一樣，也屬於沿海經濟大省的省會。而太原位於中部偏北的山西省省會，南昌位於中部偏南的江西省的省會。其實我們不難發現，以中國經濟現象，沿海省份與城市普遍比內陸省會城市發展較好來看，濟南與石家莊要比南昌與太原要好。而南方的南昌無論水運交通和陸路交通，都要優於北方的太原。

從經濟政策來看，石家莊有靠近首都的優勢，有京津冀協調發展的政策優勢，但是橫空出世的雄安新區可能把石家莊邊沿化。南昌有環鄱陽湖生態經濟圈的政策規劃，但其效果有待後續驗證。而太原確實比較尷尬，目前沒看到有多少政策扶持。然而濟南作為副省級城市，北連首都經濟圈，南接長三角經濟圈，又是山東半島經濟圈，環渤海經濟圈主要城市，確實，在這四座省會城市中優勢明顯。

再者，濟南經濟基礎雄厚，在科教方面，明顯要強於其他三座城市。

所以綜合上述分析，個人更看好泉城濟南。

如果一定要分個先後順序。那麼個人認為:

濟南＞石家莊＞南昌＞太原。

那詩那遠方

我的看法是:南昌>濟南>石家莊>太原

目前四城的經濟數據

GDP增長速度:南昌>濟南>太原>石家莊

人均GDP:濟南(99569元)>南昌(93145元)>太原(77871元)>石家莊(59909元)

居民人均可支配收入:濟南(33909元)>南昌(29826元)>太原(28935元)>石家莊(24651元)

四組數據中，太原全部列於後兩位，尤其是GDP總量差距太大，已非一個層級的較量，首先出局。

從後兩組數據看目前經濟發展程度:濟南>南昌>石家莊。

四城前景分析

1、區域中心度和發展腹地:南昌≥太原>濟南>石家莊

南昌和太原都是各自所在省的唯一中心城市，發展腹地幾乎是全省。濟南則面臨著青島和煙臺的競爭，中心度特別是經濟方面偏弱;發展腹地則被青島、煙臺瓜分掉了膠東半島以及日照和臨沂。好在山東是億人大省，即使被瓜分，腹地人口也不弱於南昌和太原。石家莊則很不樂觀，京津把唐山、秦皇島、承德、張家口、廊坊都囊括進去了，還將保定、滄州拉得緊緊的，成了壓在石家莊頭上的兩座大山。更糟糕的是，雄安的橫空出世，將進一步壓縮石家莊的腹地空間。未來石家莊的腹地，很可能被壓縮至僅存邢臺、邯鄲和半個衡水，被京津雄徹底邊緣化。還好石家莊是人口大市，加上邢臺、邯鄲和半個衡水的人口，還是挺可觀的。如果哪一天河北省會遷至雄安，千萬不要感到意外。

2、環境承載力:南昌>濟南>石家莊≥太原

南昌處於贛江撫河下游，鄱陽湖之濱，水資源十分豐富;江西的空氣、水質、森林覆蓋率等自然環境也比較優越。這使得南昌經濟發展的環境承載力是比較優越的。石家莊和太原則都面臨著巨大的環保壓力，其環境承載力已經爆表了，將是兩市可持續發展的巨大包袱。濟南這方面的壓力也不小，不過她位於黃河邊，水資源比石、太兩市要好些，空氣質量也要好些。

3、周邊經濟帶動力:南昌>濟南>石家莊>太原

江西(南昌)位於中國經濟發達的長三角-海西-粵港澳大灣區的共同腹地，江西近幾年的快速發展，其中一個很重要的原因就是沿海經濟較發達地區的帶動。儘管濟南和石家莊也受到環渤海經濟圈帶動，但環渤海的體量與長-閩-珠畢竟不是一個量級，其受益度自然也就小得多。特別是石家莊，能不被虹吸就阿彌陀佛了。山西(太原)則孤居一處，只能指望自力更生和煤炭行情回暖了。

4、國家規劃:南昌>濟南>石家莊>太原

江西是長江經濟帶的重要一極，南昌則是國家規劃的第四大城市群-長江中游城市群的中心城市之一，有國家級新區-贛江新區。濟南和石家莊是環渤海經濟圈的重要一極，山西(太原)則只能是能源基地了。相比南昌，濟、石、太都是國家級新區的空白區。

從國家規劃的高鐵來看，四市都處於八縱八橫高鐵幹線的交叉處。南昌是京港+滬昆，濟南是京滬+青銀，石家莊是京廣+青銀，太原是京昆+呼南+青銀。另外南昌有福(州)銀(川)通道和昌景黃高鐵，濟南有鄭濟高鐵，再考慮到各條高鐵幹線的重要程度可得出，四市總體差距不大，南昌略勝一籌，濟南稍遜一點，石家莊和太原伯仲之間。

綜上所述，我個人認為，從發展前景來看，南昌潛力最大，濟南次之，石家莊第三，太原第四。

西山紅袖

問題問的是誰更有前途，所以不能從現在簡單的GDP來判斷，要從未來的規劃，交通等來判斷，所以我個人覺得未來的發展更有前途的排名如下吧。

第一：南昌

南昌是滬昆高鐵線上的重要城市，目前四面八方都有高鐵連接，東到上海，杭州，南京，寧波；西到長沙，貴陽，昆明；北去九江，武漢；南到福州，廈門等，交通十分的便利，而且南昌的高校也很多，氣候比北方要好，未來南贛深高鐵通車，南昌到珠三角的距離又更近了，自然後承接來著珠三角更多的產業轉移，所以從交通等規劃方面來講，我更看好南昌。

第二：濟南

濟南位於繁忙的京滬線上，離北京，天津，青島都不遠，隨著石濟客專的開通，濟南的交通條件有進一步完善，未來的濟青高鐵，鄭濟高鐵在開通，濟南的地位會不斷上身，雖然目前濟南在山東省只能排第三，但海上運輸的優勢時代已經漸漸過去，隨著陸運時代的來臨，濟南將會成為山東舉足輕重的物流聚集地，未來反超煙臺和青島是完全有可能的。所以我也看好濟南。

第三：石家莊（國際莊）

我有一個同事是石家莊的，經常跟我們調侃石家莊，說石家莊是國際莊，哈哈哈哈哈。石家莊位於京廣線和青太客專交匯點上，交通可謂是四通八達了，但未來的規劃中，石家莊並沒有太多在建或者在規劃的項目，所以未來的發展前途上可能暫時沒法跟南昌和濟南比，不過石家莊的實力是不容小覷的。

第四：太原

太原作為山西的首府，在山西的地位自然不用多說，但太原的交通條件格局沒法跟南昌，濟南，石家莊比，目前只有石太客專，西太客專兩條高速鐵路，所以交通條件還是會有寫限制其發展。不過以後呼南高鐵，太銀高鐵開通，太原的交通條件會比現在好很多。不過話說回來，太原畢竟位於偏西地區，人流量和人才的引入量沒法跟東部比，所以在這四個城市的排名中只能排在最後。

我兒子是你兒子爸爸

1、濟南是中國東部山東的副省級省會城市。其GDP產值7285億元(全國城市百強第23位，山東第三位)。人口723萬人，人均產值95999元(山東第六位)。濟南財政收入677億元，居全國第18位。 2、南昌是中部地區江西省會城市，其GDP產值5003億元(全國39位，江西首位)。人口537萬人，人均產值94391元(江西居二)。南昌財政收入417億元，居全國第38位。南昌是近年來經濟快速發展的城市。 3、石家莊是華北河北的省會城市。GDP產值6558億元(全國32位，河北居二)。人口1078萬人，人均產值60834元(居河北第三位)。石家莊財政收入460.7億元，居全國33位，石家莊面臨著更多企業轉型升級的困難與挑戰。 4、地處華北的太原是山西省會城市。其GDP產值3382億元(全國第70位，山西居首)。人口435萬人，人均產值68438元(山西首位)，太原面臨著煤炭資源的跌宕起伏與企業轉型升級的雙重困難與挑戰…

知研42791366

章魚哥分析是個城市，具體數據只是處於一個客觀的角度來比較。你沒有誰好誰壞，一切都是你存在於客觀數據。

濟南，最沒存在感的省會。四個省會城市中，所在的山東省一直是我們國家經濟比較發達的省份。雖然山東是經濟強省，但是濟南作為省會的話，在省內沒有什麼存在感。被其他地級市的經濟都很不錯，排名落後與青島和煙臺。

石家莊，應鐵路交通樞紐而興起的城市。他在省內的經濟排名第一，他比較尷尬的是首都北京和直轄市天津都太近了。兩座城市的光輝早已經超過了石家莊。因為這兩個直轄市的原因河北北部的唐山。廊坊，保定都發展的非常不錯。去年才剛剛成立的雄安新區，未來河北省的發展重點都有可能會放在雄安，就是周邊城市發展都太耀眼光芒超過省會

太原，雖然他在他們省內在山西省內絕對是發展第一名。另外一方面因為山西省是傳統的資源大省，國有重工業企業都比較多，情況有點像東北三省，21世紀以後因為當地的環境比較惡劣，山地比較多。從而支撐經濟發展的人口也相對於其他省份來說比較少。導致最終的經濟發展比較疲軟。青年人口都外出打工不在省內，所以最終導致。山西那就太遠，發展比較緩慢。

南昌的城市發展，這個城市就不得不說湖南長沙這兩個城市，在城市發展中有特別的相似性。為什麼南昌市一直髮展不起來呢。我們國家第一條南北方向的鐵路大幹線。京廣鐵路是通過的長沙。那麼要致富先修路，所以相對於南北方向的一些優勢的資源就往鄰省湖南去擠。這樣的話就稀釋了南昌發展的潛力。相對於其他省會城市來說，教育資源的缺失。全市發展的一大弊端南昌僅有一個211的高校南昌大學。

我說到為了我看好的城市是濟南和南昌這兩個城市未來發展的潛力比較大。代表個人觀點有不同意我觀點的小夥伴，歡迎在下面留言評論，謝謝。

關鍵字: 石家莊 南昌 濟南