每一個男人心中都有一個越野夢。
陸巡、奔馳G被車友們公認為越野神器，大排量發動機、超強四驅系統的傍身，讓他們成為越野迷的首選，無論是長途穿越還是短途探險，無疑是最佳夥伴。雖然車是好車，但價格並不美麗，動輒上百萬人民幣的售價讓像小編這樣的普通消費者望而卻步，不禁內心暗自神傷：心中的越野夢幾時才能實現？！
常言道：上帝為你關上一扇窗，必定為你打開一扇門。不知你是否還記得上學時老師經常教導同學們的那句話：什麼都能丟，夢想不能丟！如果100萬的陸巡暫時買不起，那還有別的車可以買啊。今天，小編就帶大家來看看這款硬派越野車，不要陸巡、牧馬人，他就能帶你去尋找詩和遠方。
mu-X遊牧俠這款車在城市道路上的曝光率不算高，如果你去到鄉間或者越野到一些偏遠的地區，在那裡你會更多地見到他的身影。乘著mu-X牧遊俠X-POWER版車型上市的時機，我們來看看這款X-POWER版有什麼實力。
常見的硬派越野車一般都會進行改裝，各種外觀套件、升高套件、救援輔助套件一應俱全。開硬派越野出門，心中那股勁自然少不了，對車輛外觀要求一定是要夠張揚，沒有兇悍的外觀都不好意思出門。新款mu-X牧遊俠X-POWER版，車身整體採用撞色設計，大面積隕石灰車漆與霧燈上方和輪轂中間的橙色相撞，營造極具活力的外觀氛圍，這就是越野該有的態度！
內飾如何美觀和科技都不是越野的重點，只需要夠用的儲物和舒適的乘坐就完全夠了。新款mu-X牧遊俠X-POWER版帶來了兩款五座版和兩款七座版車型，給消費者更多的選擇，對於長途越野出行有了更多地幫助。
重點來了，敲黑板！！！車身結構、發動機、四驅系統才是越野車迷關注的焦點。非承載式車身是新款mu-X牧遊俠X-POWER版的必備，前橋螺旋彈簧雙叉臂獨立懸架、後橋五連桿整體橋非獨立懸架，後橋雖然不是獨立懸架，但是整體橋式後懸掛的乘載能力出眾，在越野時能提供較好的表現，同時結構簡單利於改裝和維護。缺點同樣也很明顯，公路行駛起來的舒適性將大打折扣。
新款mu-X牧遊俠X-POWER版的動力核心是兩款柴油發動機，分別為1.9T和3.0T，1.9T發動機提供163馬力和360牛米的動力輸出表現，3.0T發動機馬力數比1.9T多出了14匹，但扭矩整整提高了70牛米，達到了驚人的430牛米，這個扭矩表現比即將上市的新款牧馬人2.0T汽油發動機的400牛米還搶眼。雖然柴油發動機在國內家用車上使用較少，但柴油發動機有其自身的優點。傳動系統匹配五十鈴6速手動和愛信6速手自一體變速箱，從使用便捷度上來看，選愛信6速手自一體變速箱是明智的選擇，如果你是手動擋死忠粉，想要更純粹的越野，那就請自動忽略這句話。
新款mu-X牧遊俠X-POWER版具備分時四驅系統，和2018款普通版四驅版一樣。後橋採用伊頓式開放差速器，人工無法對其進行干預。也就是當後橋兩側車輪轉速達到一定的差值時，伊頓式差速器自動進入干預，分配動力使車輛脫困。在實際使用中，伊頓式差速器沒有手動鎖止類型的牙嵌式差速器直接有效，但是因其使用方便，被更多地使用到了中低端硬派越野車上。
總體來講， 新款mu-X牧遊俠X-POWER版的實力不凡，參照其24.28萬元到28.48萬元的價格，和市場上同類型的日產途達、三菱帕傑羅·勁暢形成明顯的競爭。不過在這個價格區間裡，他的出現給了消費者更多的選擇。雖然在品牌知名度上，新款mu-X牧遊俠X-POWER版確實處於下風，但就產品力來說還是不錯的，小編也希望他有一個不錯的市場表現，畢竟自主品牌汽車需要發展。
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