7月13日，國務院發佈《關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》，提高了申報建設地鐵和輕軌的相關經濟指標。
相較於2003年國務院辦公廳印發的《關於加強城市快速軌道交通建設管理的通知》，《意見》提高了申報建設地鐵和輕軌的相關經濟指標：申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入、地區生產總值“底線”分別由100億、1000億調整為300億元、3000億；申報輕軌城市的地方財政一般預算收入、地區生產總值“底線”則分別從60億、600億元提高到150億、1500億。
要求有關部門嚴格審核把關，未達到城市軌道交通建設申報條件的建設規劃一律不得受理。
大連地鐵2號線
之前已經詳細列舉了哪些城市滿足地鐵建設申報要求，但對於哪些城市指標不符合要求（申請新的地鐵線路可能要黃）並未詳細列舉。很多網友對一些地市的情況特別關心，因此我們再為您重點梳理哪些城市的地鐵和輕軌要被叫停。
國家發改委的最新規定，會直接將哪些二線城市和許多三四線城市的美夢給驚醒呢？
其中提到對國家已批覆建設規劃的43個城市，近期完全符合申報新輪建設規劃條件的有29個城市。
不符合“申報新輪建設規劃條件”的城市一共有13個，其中包括：
政府債務率不符合條件的為南寧、呼和浩特、包頭、昆明、西安、蘭州、瀋陽、哈爾濱、貴陽等9個城市；
一般預算內收入不符合條件的為太原市1個城市；
地區生產總值不符合條件的為烏魯木齊市1個城市；
市區常住人口不符合條件的為包頭、蘭州、洛陽、呼和浩特、南通 等5個城市。
根據此前媒體開列的43個“軌道交通規劃獲得國家批覆”的城市名單，我們可以得知，可以繼續申報新項目的城市分別是：
直轄市：北京、上海、天津、重慶；
計劃單列市：深圳、大連、青島、廈門、寧波；
省會城市：廣州、武漢、南京、成都、長沙、杭州、合肥、濟南、石家莊、南昌、長春、鄭州；
普通地級市：蘇州、蕪湖、東莞、徐州、常州、無錫、紹興、佛山。
此外，如果我們用GDP、一般預算收入和市區常住人口來衡量，還有一批准備修建地鐵的城市，也將暫時無法獲得資格。比如：
珠海：GDP和常住人口均不達標，財政達標；
中山：GDP和財政達標，人口不達標；
廊坊：GDP和城鎮常住人口不達標，財政達標；
保定：人口、GDP達標，財政不達標；
……
當然，三項指標達標之外，還要考察地方債務率。所以，未來幾年能新建地鐵的城市其實不多。
（來源：RT軌道交通，部分資料來源劉曉博（ID：liuxb929）、城市新財經（ID：guide0755）、江蘇城市論壇、人民日報等）
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