任何一項技術或者設備的發明和推廣都離不開一大批人的努力，今天就來說說那些機床發明者的故事，話說你能看這些圖片就能想象出機床的各種運動嗎，能的話留個言吶~

先來講下機床前面的這個男仁兒

詹姆斯·瓦特，蒸汽機發明者之一

紐科門蒸汽機就是瓦特蒸汽機的前身，瓦特在紐科門的設計上對汽缸部分進行了改進，但是研發屢次失敗的一個主要原因，是手工錘打的錫制汽缸總是漏氣。

1、機床背後的男仁兒出場——威爾金森

作為一位鋼鐵大師，1774年威爾金森發明了炮筒鏜床，這是世界上第一臺真正意義上的鏜床。

1775年，威爾金森用這臺炮筒鏜床鏜出的汽缸，重新制造了瓦特那漏洞百出的汽缸，滿足了瓦特蒸汽機的要求。

從此這兩個男仁兒開始了手拉手的合作，

“我為你鏜氣缸來你為我造蒸汽機”

作為商人的威爾金森也獲得了瓦特蒸汽機汽缸的獨家供應權；機床開始用蒸汽機通過曲軸驅動，對於機床和蒸汽機而言這，互相協助促進了共同的發展，一個轟轟烈烈的工業革命時代走向了極致。

2、機床背後的男仁兒——莫茲利

莫茲利這個名字和機床自然是分不開的，1797年機床工業之父製成了第一臺螺紋切削車床，它帶有絲桿和光桿，採用滑動刀架——莫氏刀架和導軌，可車削不同螺距的螺紋。

莫茲利1797車床

從此這個男仁兒像是上了癮，不斷對機床展開各種改造

用鑄鐵床身代替了三角鐵棒機架，用惰輪配合交換齒輪對。

1800年的機床就長這樣了

時間和腦子都是好東西

一批機床背後的男仁兒潮湧般登場

1817年，羅伯茨發明了龍門車床

美國的惠特尼製造出了臥式銑床

十九世紀最優秀的機械技師應數惠特沃斯於1834年製成了測長機，1835年，惠特沃斯在他32歲時發明滾齒機。

1845年，美國的菲奇發明轉塔式六角車床

1873年，美國的斯潘塞製成一臺單軸自動車床

隨著電動機的發展，機床也由蒸汽動力升級到了電動機驅動，這又是一個跨時代的改進，可以看到從人力到水力、從蒸汽驅動到電力驅動，這樣的過程人類也走了好幾百年的路程。

再來提一個機床前面的男仁兒——亨利·福特

亨利·福特

福特曾經提出：汽車應該是“輕巧的、結實的、可靠的和便宜的”。為了實現這一目標，必須研製高效率的磨床！

是的，有很多男仁兒為了這句話想破了天

終於，美國人諾頓於1900年用金剛砂和剛玉石製成直徑大而寬的砂輪，以及剛度大而牢固的重型磨床。

磨床的發展，使機械製造技術進入了精密化的新階段。

製造工具的改進也促進了製造方式本身的變化，從12個小時生產一臺車到1個小時生產一臺車，1908年10月第一款標準化汽車——福特T 型車駛下流水線。

直到100多年後的今天，汽車裝配依然還是使用福特發明的流水線，只是機器代替了人工。

再後來，就是機、電、氣、液技術結合，出現了以加工汽車零部件為代表的組合機床及其自動線，

使大批大量生產的自動化水平在20世紀60年代達到了頂峰。

再往後的故事你也就知道了，20世紀50年代後，數字控制與信息化機床。計算機和電子技術與機械加工過程的聯繫，機械傳動凸輪控制——伺服驅動數字控制，加工中心——工藝集成。

未來，機床的發展也就顯而易見了，會更加智能化，更加專業化，能適合各種型面各種材質的加工，會及成型製造和抗疲勞製造為一體，滿足各種要求。

老鐵門，看了這些機床的老祖先圖紙，你有什麼想法了呢？歡迎在下面評論處分享自己的觀點和留言！也可以轉發到朋友圈看看他們的觀點如何？

更多熱點看下面【右上角點關注】：