一說起同國家汽車品牌之間的相互廝殺，你們首先會想起誰？
我想到的是日本的豐田、本田和日產。（馬自達：我嘞？我嘞？）
為啥是這三家？
舉個小例子，從2017年開始，一年左右的時間，這3家品牌先後發佈了全新換代的凱美瑞、雅閣和天籟，如果沒有暗自較勁兒的因素在裡面，誰相信發佈時間會這麼湊巧~哼~
這3款全新換代的中級車都非常熱門，而且還都有國產車型。那麼，到底該買哪一臺呢？不要著急，咱們慢慢分析~
車型概覽
在正文開始前，先提醒一下大家哈：由於日產全新天籟在國內還沒有正式發佈，因此圖片均為美版Altima，而凱美瑞和雅閣則均是國產車型圖片。
豐田全新凱美瑞指導價：17.98萬-27.98萬元。
全新凱美瑞軸距：2825mm
長寬高：4885/1840/1455mm
本田全新雅閣指導價：16.98萬-22.98萬元。
全新雅閣軸距：2830mm
長寬高：4893/1862/1449mm
日產全新天籟暫未上市，作為參考，現款指導價為：17.58萬-29.88萬元。
全新天籟尺寸暫未公佈
總結：三款車型在售價方面基本都是17萬左右起售，雅閣由於只匹配了1.5T發動機，所以在售價方面略便宜，而天籟的售價範圍更廣。
外觀-前臉
關於設計方面的解讀，我認為這是一個比較主觀化的東西，喜歡的就很喜歡，不喜歡的怎麼也喜歡不起來。
但值得一說的是，無論凱美瑞、雅閣還是天籟，全新換代後，給人的感覺就是變得年輕和運動了，車身幹練了許多。
豐田凱美瑞
全新凱美瑞採用了豐田最新的家族臉譜，並且根據車型配置提供了兩種前臉設計，一種是呈現了犀利的“X”造型，另一種則採用了一個貫穿式的大尺寸下格柵設計。
本田雅閣
全新雅閣的前臉採用了家族“U”型臉譜，細長的大燈通過鍍鉻飾條修飾後顯得非常犀利。當然也可以把它看做是一臺大號思域。
日產天籟
全新天籟變得更加年輕和運動，最新的Vmotion前臉十分誇張，中網通過寬大的鍍鉻條與LED大燈相連。
外觀-側顏
豐田凱美瑞
側面相比老款車型確實運動多了，尤其是C柱、後風擋以及後輪眉等位置。不過再運動，和雅閣比還是差點兒意思。
本田雅閣
雅閣的側面應該是外觀上的最大亮點了。大溜背造型在我看來是很成功的，而且還在後三角窗增加了一塊鍍鉻條裝飾。
日產天籟
全新天籟的腰線筆直上揚，C柱的傾斜角度很大，同時與車身不同色的黑色飾條可以很好的提升辨識度。
外觀-背影
豐田凱美瑞
尾部相對規矩一些，高配車型還儘可能的在渲染運動氛圍，比如底部的雙邊共四出排氣管（有兩根是假的）和擴散器，當然，裝飾的作用要更加明顯。
本田雅閣
全新雅閣的車尾更像是思域了，很運動。尾部擁有雙邊共兩出鍍鉻排氣管，尾廂上還採用了小巧的擾流尾翼。
日產天籟
全新天籟的尾部飽滿、運動，採用了鴨尾尾翼、黑色飾板+車身同色擴散器和雙邊共兩出排氣，尾燈則融入了LED光源
同時，全新天籟在尺寸上也向運動化轉變，變得更長、更寬、更低。
內飾設計
豐田凱美瑞
全新凱美瑞的內飾變化很大。中控線條體現出不對稱的視覺感受。方向盤和儀表盤比較傳統。
本田雅閣
全新雅閣的內飾不像外觀那樣激進，反而有些傳統。不過懸浮式中控屏和液晶儀表的加入還是很合時宜的。
日產天籟
全新天籟內飾配備了懸浮式液晶屏和三幅平底式方向盤，儀表盤為液晶行車電腦和機械指針相結合的方式。
總結：內飾的設計其實也是仁者見仁，沒有好壞之分。全新凱美瑞可能相對傳統一些，不過通過線條的變化來提升時尚感。雅閣和天籟則緊跟潮流，採用了懸浮式液晶屏，雅閣還有液晶儀表。
車輛配置
配置方面，我覺得應該選取中低配車型來看，這樣會更有說服力。
豐田凱美瑞
全新凱美瑞，我選擇的是2.0G豪華版，指導價19.98萬元。
這臺車配備了LED遠近光大燈、外後視鏡電動摺疊/調節/加熱和電動單天窗。座椅為仿皮真皮混搭材質，具備前排座椅電動調節功能，後排支持比例摺疊放倒。
多媒體系統配備了7英寸中控液晶屏，支持手機互聯。電子配置方面集成了前後駐車雷達、倒車影像和自適應巡航等功能。
本田雅閣
全新雅閣，我選擇的是260TURBO豪華版，指導價同樣為19.98萬元。
這臺車的配置基本與凱美瑞相同，主要區別是大燈只有近光燈配備了LED光源，遠光燈還是鹵素。座椅為仿皮材質，後排座椅是整體放倒。
多媒體系統同樣為7英寸，不過不支持手機互聯功能。此外，像電子配置和安全配置方面，兩款車型都比較接近，也都非常豐富。
日產天籟
全新天籟現在還沒有正式發售，具體車型配置不詳，咱們只能看看日產公佈的幾個高端配置吧。
全新天籟配備了自動駕駛輔助、倒車自動剎車和行人偵測等功能。而像燈光、真皮座椅、多媒體、安全、電子等配置，預計與雅閣、凱美瑞的車型匹配相差不大。
總結：配置方面，從全新凱美瑞和雅閣來看，兩者在中低配車型中，相差不大。當然具體到詳細配置上，雅閣略處下風。
艙內乘坐空間
空間方面，我們也只能說說凱美瑞和雅閣。
豐田凱美瑞
全新凱美瑞的軸距為2825mm，正常坐姿下腿部和頭部空間都有比較出色的表現，在我（180cm）調整好前排座椅後，後排約有2拳的腿部空間。
本田雅閣
全新雅閣的軸距為2830mm，後排腿部空間約3拳空間。但溜背的設計，影響了後排頭部空間，頭部幾乎沒有餘量。
日產天籟
全新天籟的空間咱們可以根據圖片“YY”一下。等見到實車，我們會第一時間給大家分享的。
總結：空間方面，由於全新天籟暫時無法體驗，所以，咱們只能對比凱美瑞和雅閣了。後排腿部空間，雅閣佔優，後排頭部空間，凱美瑞佔優。
動力總成
豐田凱美瑞
全新凱美瑞搭載了2.0L、2.5L及2.5L混動三種動力供選擇，最大馬力分別為169匹、209匹和178匹（電動機為120匹）。傳動匹配6AT、8AT和E-CVT變速箱。
本田雅閣
全新雅閣全系均搭載1.5T發動機，高功率版260TURBO車型，最大馬力195匹，低功率版230TURBO車型，最大馬力177匹。傳動系統匹配CVT變速箱。
日產天籟
海外全新天籟搭載了2.0T VC-Turbo可變壓縮比（8:1-14:1）發動機，最大馬力為248匹，最大扭矩為370牛·米。此外還有2.5L自吸發動機，傳動匹配CVT變速箱。海外版2.5L車型還配備了四驅系統。
總結：全新凱美瑞搭載了自吸發動機和插電混動系統，我試駕的是2.5L純燃油車型，動力表現已經可以滿足家用了。雅閣1.5T由於機油增多的問題，咱們暫且觀望。全新天籟的2.0T VC-Turbo真的很有吸引力，只是不知道國產後，會不會保留，小小期待一下吧。
開起來怎麼樣？
豐田凱美瑞
全新凱美瑞的底盤調校下了一番功夫，帶有一定的高級感和厚重感，對於碎石路和有較大幅度的溝溝坎坎，它都過濾的比較乾淨。我試駕的是一臺2.5L純燃油版車型，日常駕駛夠用了，而且還有SPORT模式。
8AT變速箱動力銜接平順，無論是日常還是想要偏激一點的駕駛方式，它都應付得來。油門和剎車踏板的行程和靈敏度比較好控制，也相對線性。初次使用也不需要太長時間的適應。
轉向手感我不是很喜歡，方向盤有些粘手，指向性還是比較偏向家用代步車的感覺。
本田雅閣
我試駕的全新雅閣是1.5T高功版車型，百公里加速時間為7.66秒（官方成績暫未公佈）。試駕途中我曾試過80-120km/h的加速，很線性、反應也很快，只是發動機噪音有些誇張，影響前後排乘客的正常溝通。
轉向手感很棒，方向盤的握感也較為出色，但由於傳動系統是一臺CVT變速箱，所以車輛整體的取向還是偏重於舒適性的。
雅閣的駕駛樂趣，不是動力十足所帶來的加速快感，而是隨著速度上去之後那種又快又穩的感覺。懸架會對路面的信息進行一定的加工，然後通過方向傳給你一種過濾後相對高級的路感。
日產天籟
我還是非常期待全新天籟的駕駛體驗的，如果有機會，我們也會第一時間和大家分享的。
我會選擇哪款車？
如果說，這三臺車讓我做一個選擇的話，我會選擇全新天籟，當然這是在駕駛質感做好的前提下。論動力參數、外觀和內飾，我都覺得天籟不錯。
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