由比亞迪和戴姆勒共同打造的中高端電動汽車品牌“騰勢”將在春節後推出新車型——騰勢500。
騰勢500
據一點汽車瞭解，騰勢500是在老款的基礎上進行升級的新一代電動車型，其各項性能參數均得到很大的提升。動力電池能量密度提高到105.72Wh/kg，百公里耗電15.9Wh，綜合最大續航里程達到451公里。若按照60km/h的等速行駛，其續航里程可達到635km。
比亞迪和戴姆勒於2010年在深圳成立比亞迪戴姆勒新技術有限公司，瞄準電動汽車方向，“致力打造中國最好的電動汽車”。2012年DENZA騰勢概念車亮相北京國際車展，2014年的北京國際車展該品牌車型正式上市銷售。
老款騰勢
不過，從隨後的市場表現來看，DENZA騰勢並沒有擔當起“中國最好的電動汽車”的重任，其市場銷售可謂慘淡。究其原因，不外乎品牌影響力、外觀、價格等自身缺乏強勁競爭力的元素，以及中國的新能源汽車市場環境和政策因素。除此之外，騰勢的市場策略也存在很大的問題。
比亞迪是中國電動汽車行業的領軍企業，其電動車輛早已走出國門，在歐美市場以及全球其他國家的表現可圈可點。在中國市場，2017年比亞迪共銷售電動汽車113,669輛，同比增長13.4%，連續第四年奪得中國新能源汽車單一品牌銷量冠軍。
而戴姆勒作為擁有接近140年造車經驗的知名車企，其實力堪稱世界一流。
縱觀最近3年，騰勢品牌的市場表現，2015年銷量為2985輛，2016年為2287輛，2017年為4713輛。雖然2017年騰勢的銷量增長強勁，但是總體看來，一個由明星組合打造的、擔負著眾多期望的車型全年銷量不足5000輛，其市場表現用“折戟”一詞形容並不為過，背後的原因卻值得讓人深思。
騰勢最近三年的市場銷售（數據來源：一點汽車研究院）
騰勢的生產線完全按照德系造車工藝標準建設。即將於春節後上市的騰勢500配備了遠近光一體式LED大燈，並帶有AFS隨動轉向功能，新車燈組內融入集成轉向燈和日間行車燈的雙LED光帶。
騰勢500的車燈組內融入集成轉向燈和日間行車燈的雙LED光帶
整體來看，騰勢500與上一代產品相比，性能和外觀均有很大提升和改進。據一點汽車瞭解，其預售價格29.98萬元起。這個價格，與市場上其他高端電動車型競品相比，還是具有很大的優勢的。只是不知道廣大意欲入手電動汽車的網友們怎麼看。
一點汽車會隨時關注該車型動態，一有消息將會隨時公佈。
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