修身養性221576522
2009年，廣汽豐田把漢蘭達引進國內，就一下子引爆了中型7座SUV市場。這種有7座、有高離地間隙、有高品質感而且價格也不至於高高在上的車型，完完全全貼合了國內國內消費者的用車需求，因此，包括漢蘭達車型就在國內市場馬上熱銷了起來。因此在之後，無論是合資品牌還是自主品牌，都推出不少中型7座SUV車型。直到現在，該級別的可選車型也都非常豐富了。
要談自主品牌的7座中型SUV車型，那就不得不說起傳祺GS8。畢竟GS8上市時候，自主品牌並沒有太多這類的城市7座SUV，所以月銷量很快就突破萬輛，GS8的來勢洶洶頗有幾番要挑戰漢蘭達的勢頭。但很快，GS8就迎來了勁敵——同樣備受關注的榮威RX8。可能會有網友會問，一個硬派一個城市化，又有何可比性呢？事實上，就有不少網友問到兩者哪款更好，單是相似的價格、同是7座、同是SUV，就足以讓消費者在兩者之間困惑。下面分析一下看GS8、RX8哪款更好，看哪臺車更適合你！
外觀同樣霸氣：一個精緻一個粗獷
上述所說兩者的定位差距，其實從車身尺寸上就能夠看到了，榮威RX8的整體車身尺寸都要比GS8大一些。得益於RX8採用了非承載式車身，在離地間隙和車身高度數值上都要比GS8大不少。但不論是GS8還是RX8，兩款車都是標準的“大傢伙”，行走在路上的體型、氣勢都是不用擔心的。而這就與兩者的設計有非常密切的關係了。
非常巧合的是，GS8和RX8都採用了更加偏向硬朗的設計風格，平直的車身線條、硬朗的細節設計、巨大的前格柵，都是GS8與RX8有足夠威武感覺的組成部分，但細看，其實兩者的設計還是有很大區別。GS8更追求精緻，像是多處的傳祺銘牌、隱形式設計的CD柱設計、四塊矩陣式LED大燈等等，都市範滿滿。而RX8則是更偏向大氣硬朗，多處採用的鍍鉻飾條、更加立體高聳的腰線、高大的發動機艙等等，都顯示出RX8要比GS8更野性。
但所謂“各花入個眼”，是喜歡GS8的都市時尚範還是喜歡RX8的硬朗粗獷，還得看消費者自己的喜好。但不得不承認，不論是GS8還是RX8，兩者的設計水平都非常優秀，顏值方面是完全不用擔心的。
內飾同樣豪華：一個精緻一個簡潔
不知是巧合還是默契，GS8和RX8兩款車的內飾同樣明顯區別於其硬朗的外形，更多是偏向於豪華、舒適的風格，更像是坐在一輛豪華轎車裡面而非如此大臺的SUV。
但哪怕兩者都同時追求豪華格調，所呈現出來的還是有很大區別。GS8採用了鷗翼式設計，舒展卻層次感豐富，多種材料的搭配和大量的按鈕設計，展現出非常傳統的豪華味道。相比之下，RX8所呈現的觀感要更加簡潔，大量平直的線條使得整個車廂非常寬，簡潔的中控按鈕搭配大尺寸中控屏，簡潔而又充滿科技感。兩種風格該如何選擇，同樣也因人而異，但不可否認，兩者的內飾做工以及材料的運動上，已經與一線合資品牌處於同一標準線上了，不論觀感還是觸感都絲毫沒有任何的廉價感。
定位差異註定舒適性取向不同
對於7座SUV來說，其7座的舒適性、便利性相信會是該級別消費者最看重的地方。而在這方面，GS8與RX8都沒有讓人失望，但定位的差異也使得兩者在這個環節中有著明顯不一樣的取向。
最顯而易見的一點，就是地臺高度。因為採用了承載式車身，傳祺GS8不論是進出第三排還是中後排的坐墊高度，都與一般城市SUV無異，座椅舒適也足夠的寬敞。而RX8因為採用了而承載式車身，所以整個車廂地臺都會高一些，進出第三排會顯得沒有那麼輕鬆，而且後尾箱高度也會比較高。但高底盤的RX8帶來的好處就是能夠有著比GS8更好的視野，很好的減輕了車內成員的壓抑感。對於7座SUV來說，RX8和GS8在空間、舒適新方面表現都稱得上優秀陣列，
定位差異，在駕乘品質上同樣表現明顯。為了保證懸掛的拉伸行程，榮威RX8在懸掛調教上會更加軟，能夠完全過濾短波震動，但對長波震動的過濾就會比較差一些，而高重心在高速行駛上或是急轉彎時仍然非常明顯。而GS8就是傳統都市化SUV的調教了，硬朗風格能夠保證長途行駛的穩定性，但對於細碎顛簸過濾就不如RX8徹底。畢竟這也無可厚非，是否承載式車身就註定了兩者駕駛品質會有很大的區別。
總結
綜上兩車的對比，其實就正如開頭所說的一樣，定位差異就註定了GS8和RX8完全就是兩款不同種類的汽車。只是售價相近而且均是7座SUV，消費者才會吧兩者和一起比較。但也正因為兩者性格差異大，消費者選擇也就變得非常容易了，要照顧7人還想遊山玩水走爛路撒野的，選擇榮威RX8準沒有錯；而若是要長時間高速巡航或是常在都市裡穿梭，GS8整體顯然更符合一些。因此消費只需按照自身需求選擇便可，要在兩者之間分出高下，小編則認為是沒有標準答案的，始終還是“蘿蔔青菜各有所愛”。
汽車網評
榮威rx8、傳祺GS8，這兩款車談不到誰好誰差，這是從定位到車身結構到駕駛感受都不是同一概念的兩臺車，針對的不是同一消費群體並不會產生衝突，對比分析一下。
榮威rx8
指導價16.88-25.18萬，車身尺寸4923*1930*1840，軸距2850mm，中型SUV；車身結構為非承載式車身，這種結構也就是白話的有大梁，懸架系統控制單元等等都是集成在大梁上，殼子也只是坐在大梁上面，所以這種車重心高但是車身剛性強的多，屬於硬派車型適合越野。
動力全系2.0T渦輪增壓發動機，最大功率165kw、峰值扭力360牛米，匹配6擋手自一體變速箱；動力水平在主流2.0T機頭裡算是中等偏上，不過整備質量很大所以也不會很強勁，變速箱足夠穩定。
兩驅版本為前置後驅，價格均在20萬以下；四驅系統是分動箱多片式離合器全時四驅，並有低扭放大擋，價格在20萬以上，其他方面不需要多關注了。
傳祺GS8
指導價16.38-25.98萬，車身尺寸為4810*1910*1770，軸距2800mm，中型SUV；車身結構是承載式車身，當然也就是沒有大梁，底盤懸架部分是直接與車架剛性連接，但是車架的整體剛性遠不如有依靠大梁的非承載式，所以這臺車是城市SUV並不適合越野，即使有四驅。
動力同樣是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率148kw、峰值扭力320牛米，匹配6擋手自一體變速箱；動力水平中等也不算強勁，不過對於代步而言也算充裕了。
懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，整車重心更低懸架的支撐性和舒適性也要比非承載式更優秀。四驅結構為多片式離合器適時四驅，屬於城市SUV通用型結構，在所有四驅結構裡算是入門級，對公路的適應能力反而比非鋪裝路面更有優勢。
這兩臺車完全不是一個類型，20萬以下傳祺GS8前置前驅的操控感受會比RX8的後驅更容易控制，尤其是對於新手；20萬以上GS8買的是四驅儲備的一些通過性，而RX8就是為了改裝越野了，如何選擇看自己的用途吧。
至於價格沒法算，兩款車加一起十幾款具體車型怎麼給你算，購置稅車價÷1.17*10%，保險按照8000元左右的基礎險自己看看車型算吧。
