2018年註定是新能源電池行業大洗牌之年。
這邊寧德時代又是德國建廠，又是與華晨寶馬簽訂戰略合作協議，動作不斷，熱火朝天；比亞迪也開始開放電池市場，並與長安汽車合作推進新能源電池的生產。再看這邊，國內第三大電池企業沃特瑪卻是陷入資金斷裂、工廠歇業、員工放假6個月的尷尬局面。簡直是冰火兩重天！
在錯誤的方向上盲目擴張，以致走投無路
如果要歸結一下這匹曾經的黑馬最終走向懸崖邊緣的原因，衛士藍高端獵頭分析主要有兩方面原因。其一，公司戰略上盲目擴張帶來資金鍊緊張：2015年底時，沃特瑪的子公司和聯營公司數量僅11家，2017年一年就新設了35家子公司。這樣的快速擴張，對企業資金鍊是一個極大的考驗。截至目前，公司約有價值4000萬的機器設備被查封，逾期債務高達43億之多，而2017年新增債務就有100億；其二，產品技術路線錯誤，政府補貼無望：沃特瑪的動力電池主打磷酸鐵鋰電池，但隨著動力電池行業的發展，不耐低溫、能量密度相對小的磷酸鐵鋰電池正逐漸被市場淘汰。更要命的是，政府的新能源汽車補貼政策也對續航能力更強的高能量密度動力電池（三元鋰電池）進行傾斜。同時補貼政策由預撥制改為清算制，這表示車企需要先行墊付這部分資金，直到第二年下半年才能拿到這筆資金。這對現在身處資金窘境的沃特瑪無疑是雪上加霜！
停工放假半年，最終會有幾個人留下？
但無論是公司戰略問題，還是技術路線選擇錯誤問題，歸根結底都是人的問題。沃特瑪正在“崩塌”的邊緣，而公司裡的員工又該何去何從呢？
雖然沃特瑪公司在上文通知中寫明放假期間工資照發，社保照交，但是據瞭解，目前照常發放的只有一線員工的基本工資，中層以上管理者的薪資已經拖欠數月之久。據衛士藍高端獵頭分析，沃特瑪此通知表面是放假半年，其實與勸退無二。試問在生活壓力巨大的深圳，誰會每月拿著一千多元的基本工資賦閒在家呢？普通工人都不會，更不用說中高端人才了。沃特瑪的中高層人才主要涉及電氣工程師、PACK維修部工程師、BMS硬件工程師、結構工程師、上位機工程師等高級技術人才，以及生產經理、銷售總監、財務總監、研發總監和運營、售後、研發等各分管副總等中高級管理人才。
中高端人才集體流失，已經不可避免
中高端人才在各個行業領域都發揮著巨大的能量，尤其是在技術壁壘高企的產業中，一項技術的領先就可以讓一個企業異軍突起，也能使企業起死回生。像人工智能、新能源、新材料、生物醫藥等以技術為核心的新型企業中，高精尖的技術人才不僅關係到企業在該領域的地位，更關係到企業在發展中的生死存亡。沃特瑪動力電池就屬於新能源汽車產業，
而沃特瑪的此時的窘境必然導致這些中高端技術和管理者的流失。雖然沃特瑪的電池技術方向失誤，但是相關原理和技術是相通的，沃特瑪的高端技術人才完全可以勝任相關領域企業的研發工作；而有著豐富動力電池行業經驗的管理者對於行業競爭者而言同樣是一筆巨大的財富，因為他們不僅有之前成功的經驗，更有失敗的教訓，而這對於他們之後的工作意義非凡。
中高端人才另尋機會，獵頭作用不可忽視
但是需要提醒的是，所有中高端人才與企業之間的合作一般都是由獵頭來運作完成的。對於企業而言，啟用獵頭尋找人才，一方面可以增加企業的品牌度和影響力，另一方面可以通過獵頭的專業運作，用最短的時間，消耗最少的精力，找到最合適的人才；對於人才而言，選擇與獵頭合作推銷自己，不僅可以突顯自己的高價值，而且可以擴大自己選擇企業的廣度，節省自己尋找工作的時間和精力，更重要的是零費用。因此，無論對於企業和個人，選擇與獵頭合作無疑都是最明智的！
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