亞太智庫傳媒：「一帶一路」下的廣東企業，如何率先步入快車道？財經頭條網

2018-06-29 04:30:10 廣東省情

亞太經濟時報

雖然廣東省“一帶一路”政策環境很好，但在設施配套、人文交流、綜合影響力方面都略遜色。廣東的企業活躍度位居全國第八，遠不如山東、浙江、福建等省份。本文選自《亞太經濟時報》2018年6月28日頭版。

今年是“一帶一路”倡議提出的第五個年頭。作為首個與“一帶一路”倡議銜接的省份，廣東有大量企業參與了“一帶一路”的貿易合作往來，然而根據6月25日ACCA（特許公認會計師公會）發佈的《“一帶一路”下的廣東企業》調研報告顯示，雖然廣東省“一帶一路”政策環境很好，但在設施配套、人文交流、綜合影響力方面都略顯遜色。廣東的企業活躍度位居全國第八，遠不如山東、浙江、福建等省份。

廣東省“一帶一路”參與度的評估結果

如何促進廣東企業更積極地參與一帶一路建設，提高企業“走出去”的質量，值得思考。

粵企優勢和短板

暨南大學管理學院教授胡玉明闡述了廣東企業的優勢和短板。

“在電力、港口碼頭和通訊等基礎設施建設方面，廣東企業具有顯著的技術優勢。”胡玉明說，“‘一帶一路’沿線國家的基礎設施普遍比較落後，也不配套。這種技術優勢可以幫助廣東企業中標‘一帶一路’上的基礎設施建設項目”。

此外，廣東企業具有許多知名品牌，以及全球化的供應鏈。以TCL為例，根據TCL空調事業部財務管理部部長董興斌所述，TCL在世界80多個國家和地區設有銷售機構，在墨西哥、巴西都有工廠。TCL通過分析當地市場的同類產品品牌定位和產品價格，找準自身品牌定位，建立品牌優勢，打響自身品牌。2017年，TCL海外收入佔比已達49%。

廣東企業的優勢與不足

廣東企業的短板首先在於缺乏核心技術。某些核心技術還受制於國外競爭對手，短期內還難以真正與國外競爭對手抗衡。除了如今熱門話題芯片技術，中國的汽車整車製造技術、許多製藥技術也受制於人。雖然魯冠球、董明珠等人一再努力實現“造車夢”，目前國內也仍然缺乏汽車整車製造的能力。

其次，雖然電力、港口碼頭和通訊等基礎設施建設是廣東企業的強項，但這些建設屬於資本密集型產業，投資回收期較長，一旦遭遇政治風險，這種優勢就會轉換為劣勢。

境外風險處理案例

租租車副總裁鄭成俊曾經是Uber創業時期員工，“Uber曾經兩次被公安部門查處，理由是無車輛運營牌照。”他認為很多國外企業進入國內時也會面臨法規風險，“企業要學會推動當地法規的變化。”

他援引了自己公司租租車為例。租租車是做出境自駕遊租車平臺的，但是在國外進行業務推廣時需要面臨一個問題就是駕照。“國內的駕照在很多國家都不能使用，包括芬蘭。”鄭俊成抓住了習近平主席訪問芬蘭的機會，向芬蘭總理發出函件。“兩國領導人談到旅遊的時候就談起了自駕遊。”鄭成俊說，為了讓自駕遊更便捷，芬蘭政府最終決定讓租租車合法推廣。

廣東企業面臨的機遇及挑戰

除了政治風險，在境外運營的企業還會面臨其他各種風險。例如員工的人身風險，匯率風險和資產風險。

“許多中國企業家對境外風險不敏感，思維還停留在原有模式。”TCL高管董興斌說，“比如非洲，非洲工人經常罷工，罷工之後還必須給他們發工資。許多去非洲運營的企業不懂，吃了很多苦頭。”

關於資產風險，董興斌認為，企業在境外運營時要輕資產，能租就租，儘量不要選擇購置。

給粵企三大建議

在國家設立粵港澳大灣區的大背景下，廣東省在走進“一帶一路”的政策環境上已經趨於完善，但企業在經貿合作上還有提升的空間。

首先是廣東企業應當將自身的成功經驗大力宣傳和推廣，例如租租車與芬蘭政府進行合作的案例。將這樣的項目推廣不但能給自身企業樹立品牌形象，吸引顧客和合作夥伴，還能營造良好的氛圍，鼓勵更多的廣東企業參與“一帶一路”建設。

其次要充分發揮海外僑胞的作用。廣東籍華人華僑大約有3000萬人，約佔全球華僑華人的60%，分佈範圍幾乎遍及全球各地。藉助各種海外僑胞的聯會活動，深入瞭解國外政治文化，與國外機構建立良好關係，對於打通“一帶一路”沿線國家的經貿合作關節具有重要作用。

最後是合理地評估和規避風險。國外環境千差萬別，其法律、標準、宗教文化都可能會影響企業的發展運營。企業在境外運營時可以選擇當地合適的中介進行合作，或者與國內的保險機構開展合作，減少風險的發生以及帶來的傷害。

關於ACCA

特許公認會計師公會(The Association of Chartered Certified Accountants，簡稱ACCA))成立於1904年，是目前世界上領先的專業會計師團體，也是國際上海外學員最多、學員規模發展最快的專業會計師組織。英國立法許可ACCA會員從事審計、投資顧問和破產執行的工作。ACCA會員資格得到歐盟立法以及許多國家公司法的承認。