谈到绿色消费，经常有两个看起来相互矛盾的理由。一方面，中国发展要惠及民生，需要大幅度提高老百姓的消费水平。
另一方面，消费水平的持续提高和中产阶级队伍的庞大，物质消耗增多，常常伴随着资源环境压力的增大。（来源微信公众号：中国科学院院刊）
例如，城市人均GDP的增长，总是与人均能源消耗和二氧化碳排放正相关，与资源消耗和生活垃圾增长正相关。
那么
凡事亲力亲为
有一大推东西却不舍得丢
舍不得买好东西只买便宜货
这样就算是节约资源，绿色消费了吗？
从低阶到高阶，绿色消费也分层次
浅绿色 绿色 深绿色
★ 等级：浅绿色
从消耗便宜的短寿命产品
到消耗精致耐用初始价格高的产品
所谓“劳斯莱斯效应”
就是说大量小排量汽车的流行
其加起来的资源环境消耗
不会比少量精致的大排量汽车少
买许多低质量的衣服
其效果肯定要劣于买少数高质量的衣服（来源微信公众号：中国科学院院刊）
★★ 等级：绿色
从追求“拥有”的消费方式
到追求“所用”的消费方式
因为物品越是扩大分享的范围
越是可以提高服务效率
反过来，如果家里的电视机、住房有多个
结果常常导致了资源闲置（来源微信公众号：中国科学院院刊）
★★★ 等级：深绿色
从什么东西都要自己干
到专业化服务外包
因为外包者是专业化和规模经济的
因此具有较高的资源节约效率
深刻地说
绿色导向的消费方式可以分为两种路径
一种是改进性的减量消费
例如从使用大排量汽车到使用小排量汽车
使用汽车的资源环境消耗减少了
另一种是变革性的替代消费
例如用公共交通出行替代小汽车出行
我们经常把减量型消费看作是绿色消费的主体，其实是误解。
替代性消费才是绿色消费需要倡导的发展方向，而这对于理解崛起中的分享经济具有重要意义，
这是消费方式“浅绿色”与“深绿色”的差异。进一步做深入讨论
我们可以把消费方式按照
是否拥有和是否分享
分为4种
它们的消费效率或绿色化程度是依次变高的（来源微信公众号：中国科学院院刊）
第1级
传统的私人拥有的个人化消费
例如个人拥有和使用小汽车
尽管用小排量烧油车替代大排量汽车是绿色的，但是这样的绿色消费属于改进性的减量消费，消费方式并没有革命性的变化。
即使在新能源汽车的场合，用新能源替代了石油作为汽车的动力。但是汽车仍然是汽车，仍然属于在同样的消费方式上的改进。（来源微信公众号：中国科学院院刊）
第2级
非私人拥有的个人化消费
例如用出租车替代私人小汽车出行，这种按需分时租赁的出行方式，与当代移动智能结合起来，就导致了现在流行的汽车分享经济。
其中，有的是基于平台的把私家车用来分享的网约车（C2C），例如滴滴打车。
有的是基于汽车制造业的，不卖产品卖服务的汽车分享系统（B2C），如德国汽车公司戴姆勒推出的Car2go汽车分享项目等。
两种情况下，一定的汽车保有量均可以满足更多的消费需求，这种非拥有的个人化消费相对于传统拥有型个人化消费，用租赁消费替代拥有消费，具有明显的替代意义。（来源微信公众号：中国科学院院刊）
第3级
经典的公共拥有的私人化消费
例如由地铁、巴士组成的城市公共交通系统，他们是公共拥有的企业来满足社会大众的私人出行消费。这种形式也是典型的替代型消费，替代的意义在于用公共化的服务替代私人化的服务。
第4级
非私人拥有的系统化消费
这是分享经济的倡导者波茨曼，在《我的就是你的：协作经济的崛起》中提到的分享经济三种形式中的最高形式。
相对于第二种形式的产品服务系统
（product service systems）
她把它称之为协同式生活方式
（collaborative lifestyles）
其特征是不同的人聚集到一起，形成实体的或虚拟的社区，相互分享各自的资源。例如我分享你的小汽车，你分享我的自行车等，形成了有系统性而不是个别化的分享型社区。（来源微信公众号：中国科学院院刊）
这种形式对于传统上的个人化拥有型的社会，已经从消费行为的改进进入到了生活方式的变革 。它要求系统性的结构调整，是最大意义上的社会创新。
有人以出行方式为例，研究过减量型消费和替代型消费的生态效率或资源生产率。
一般来说，用小排量汽车代替大排量汽车
在微观层面可以提高2倍的资源生产率
用可再生能源汽车替代传统的燃油车
可以提高大约5倍的资源生产率
用公共交通或者汽车分享系统代替私人小汽车
可以提高大约10倍的资源生产率
而创造空间紧凑、功能混合、较少交通需求的
分享型社区和分享型城市
可以提高大约20倍的资源生产率（来源微信公众号：中国科学院院刊）
诸大建 同济大学特聘教授, 经济与管理学院博士生导师, 管理学博士, 联合国环境署-同济环境与可持续发展学院绿色经济责任教授。同济大学可持续发展与新型城镇化智库主任, 同济大学学术委员会副主任, 上海社会科学院生态与可持续发展研究所所长。享受国务院特殊津贴。2005年为美国哈佛大学和芝加哥大学高级研究学者, 1994-1995年为澳大利亚墨尔本大学高级访问学者。主要研究可持续发展与绿色经济、城市与区域发展、公共服务与公私合作伙伴关系等。2010年12月3日在中央政治局集中学习中讲解从上海世博会看世界发展新趋势新理念。2016年1月获达沃斯世界经济论坛循环经济领导奖。
文章节选改编自：
诸大建. 绿色消费：基于物质流和消费效率的研究. 中国科学院院刊, 2017, 32(6): 547-553.
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