就在本月7月4日長安汽車與華為在深圳華為總部簽署了戰略合作協議。此舉的目的自然是想借力華為在信息通信技術及新能源控制技術等方面的優勢，雙方的合作將在車載移動通信系統、多終端互聯互通、車載操作系統開發、車機芯片開發等等領域展開。
很多消費者不禁感嘆，這個世界究竟怎麼了？造車的竟然和造手機的合作了！其實隨著生活水平提高，智能化的應用也慢慢滲透到我們每個生活的細節當中，車作為通勤工具在智能化、科技感方面還是一塊“寶地”。表現最明顯的就是導航了，大多數車主開車時都喜歡用手機導航，車載導航除了聽音樂、倒車影像這些基礎的應用，變得越來越雞肋。消費者越來越希望有一款智能化、人性化的導航為自己服務。
比如在2016年上市的榮威RX5，就是上汽榮威和阿里聯姻後的產物。由阿里開發的斑馬系統讓消費享受到了互聯網帶來的舒適化、便利化等等好處。日常生活中的場景中進入車內就可以呼叫“斑馬”，為你打開空調、打開天窗、導航、音樂等等功能。你不在覺得車子只是一個冷冰冰的金屬疙瘩，彷彿有了自己的思想變的人性化一些。因此，長安和華為的聯手合作姍姍來遲卻也還為時未晚。
還有前不久剛剛完成小改款的廣汽傳祺GS4，新款的傳祺GS4搭載了與騰訊合作開發的祺雲智聯繫統，讓GS4產品力跟上了主流的水平。這套系統同樣也是我們熟悉的“小祺”喚醒，可以改名，可以命令，小祺可以執行的命令基本上囊括了市面上常見的操作，比如空調、天窗、雨刮、音樂、導航的控制。
市場中榮威、廣汽傳祺這些車企都紛紛找到了自己的合作對象，作為後來者的長安也不甘示弱，我們相信在不久後汽車通過和互聯網的結合將會碰撞出更多的火花。而且現在車聯網慢慢已經成為汽車行業的趨勢，通過車聯網可以享受到人車互動的新體驗，以及帶來的便利性，包括將來可能會普及的無人駕駛都離不開汽車智能化這個命題。最後隨著越來越多的車企與互聯網企業的合作達成，可以預見不久的將來我們的生活將會有翻天覆地的變化。
閱讀更多 花生好車 的文章
