2018全年過半，中國乘用車市場微增長主旋律並未改變，甚至連續四個月出現產大於銷的情況。在如此嚴峻的大環境之下，吉利汽車卻迎來了全面的爆發，上半年銷量達到76.66萬輛，同比增長44%，目前已完成全年158萬輛銷量目標的49%，在所有自主品牌中一馬當先，率先拿到“賽點”。
跑贏大盤的關鍵 轎車、SUV雙線作戰
吉利汽車發佈的公告顯示，今年6月吉利汽車的總銷量為128449輛，同比增長45%。其中，吉利全新帝豪、博越、帝豪GS、帝豪GL共7款車型月銷量均超過萬輛。從這張成績單不難發現，均衡的產品佈局為吉利汽車帶來多點開花的業績表現。
而反觀整體乘用車市場，恰恰在6月呈現出明顯的下滑趨勢。根據乘聯會數據，6月份我國狹義乘用車零售量為168.74萬輛，同比下滑3.1%，是上半年銷量同比下滑最大的月份。也就是說，在整體車市最黯淡的時候，吉利汽車卻逆流而上，依靠轎車、SUV雙線作戰，在終端市場始終呈現出高增長態勢。
實際上，從今年5月開始，各級別的SUV細分市場已經開始出現不同程度的下降。隨著進口關稅下調，消費者對未來車價下降的預期不小，持幣待購的趨勢明顯。不過，這一波降溫似乎並未影響到吉利汽車的產品大賣，憑藉博字輩、帝豪家族、遠景家族三大產品序列同步發力，吉利旗下的SUV車型仍然保持著高增長。數據顯示，上半年吉利SUV車型累計銷量已達到了446185輛，在國內各車企SUV市場銷量中排名第一，SUV在整體銷量佔比達58%。
從各細分市場的具體情況來看，緊湊級SUV尤其是自主品牌緊湊級SUV的增速減緩，是導致整體SUV市場表現不佳的主要原因。以哈弗H6為例，其6月銷量為26279輛，同比下滑達到25.3%。但是，與哈弗H6同級別的吉利博越卻表現出更強的競爭力，1-6月，博越累計銷量達到13.9萬輛，同比增長12%。此外，吉利帝豪GS、遠景家族的SUV車型均以超越同級對手的業績領跑細分市場。
此外，吉利汽車旗下高端品牌領克也開始發揮潛力，領克01上市7個月累計銷量達到52264輛，6月銷量為9247輛，再創月銷新高。同時，剛剛上市的領克02以及開啟預售的領克01 PHEV都是吉利SUV陣營中值得期待的“黑馬”。可以預見的是，在領克品牌羽翼豐滿之後，必將助推吉利在SUV領域的地位再上一個臺階。
SUV市場增速放緩，轎車市場逐漸升溫。6月，全國轎車的總銷量共銷售96.3萬輛，同比增長9.1%，佔比51.4%，依然佔據最高的市場份額。可見，對於任何一家車企而言，轎車仍然是不可或缺的車型。相比那些聚焦SUV的品牌賭明天的品牌，吉利汽車在轎車領域從未輕言放棄，反而持續導入新產品來滿足市場需求。
全新帝豪、全新遠景、帝豪GL銷量持續過萬輛，6月分別銷量19645輛、11734輛和13819輛，上半年分別取得了128008輛、82291輛和77010輛的銷量成績。隨著博瑞GE的推出，博瑞系列在6月也取得了4993輛的銷量表現。幾款車型均位列各自細分市場中國品牌銷量第一，繼續鞏固和保持了吉利汽車在轎車領域的領先地位。
開啟“藍色吉利”時代
2018年，可謂是吉利全面邁向新能源汽車時代的元年，同時也是吉利從高速發展高品質發展的關鍵之年。在今年的十三屆人大一次會議上，作為全國人大代表、浙江吉利控股集團董事長的李書福曾對記者表示：“發展新能源汽車是全球汽車行業發展的大趨勢，是經濟可持續發展的必然要求。”談到吉利在新能源領域的佈局，李書福明確表示：“未來吉利汽車將繼續推進技術升級，加快從傳統汽車企業向新能源汽車企業轉型，到2020年，吉利汽車90%以上都將是新能源汽車。”
在李書福提出吉利要向新能源汽車企業轉型之後，幾款精品新能源車型相繼上市。帝豪EV450、帝豪GSe、博瑞GE等車型不僅在價格上極具競爭力，並且在動力形式上尋求多樣化。帝豪EV450、帝豪GSe為純電動車型，博瑞GE的輕混MHEV和插混PHEV，全面滿足了消費者對新能源汽車的需求。
今年5月28日，吉利立足於“藍色吉利行動”新能源發展戰略，承襲“iNTEC人性化智駕科技”，正式發佈了涵蓋純電、混動、氫燃料電池以及替代燃料四大技術路徑在內的“智擎”新能源動力系統。吉利汽車集團總裁CEO安聰慧表示：“從吉利博瑞GE開始，吉利未來的全新產品將全面實現電氣化，未來3年內將推出30多款新能源和節能車型。”
佈局歐洲放眼全球
從併購沃爾沃開始，吉利汽車向全球化公司邁進的腳步就從未停止。今年，吉利股份又通過入股戴姆勒集團，成為該集團具有表決權的最大股東，此舉也標誌著吉利正在由中國本土企業想全球化公司轉型升級。
一方面通過海外併購實現外延，另一方面通過技術創新實現內生。目前吉利已經形成了從研發、設計、採購、製造、營銷整個價值鏈的全球化。也正因為於此，吉利有了向世界更大舞臺展現實力的底氣。今年在莫斯科上市的Geely Atlas（博越），正是出自吉利位於白俄羅斯的工廠。而領克即將於2019年在阿姆斯特丹開業的線下門店，也拉開了吉利“歐洲戰略”的序幕。
領克的“歐洲戰略”是：2019年，領克首款面向歐洲市場的車型領克01 PHEV將在比利時根特工廠投產，並將於2020年上半年正式投放歐洲市場，這也是領克品牌旗下車型第一次在海外生產。按照規劃，領克在歐洲的第一家線下門店將於2019年在阿姆斯特丹開業，並逐步向歐洲其他主要城市進行擴展，包括巴塞羅那、柏林、布魯塞爾、倫敦等地，都將開設線下實體店。
在中國汽車市場整體放緩增速之時，吉利汽車憑藉多元化的車型佈局，精品化的產品品質，全球化的視野成功逆市上行。這讓我們認識到，品質不再是中國品牌與外資品牌的分水嶺，品牌的鴻溝也會被抹平。隨著吉利體系化競爭力的快速提升，完成158萬輛年銷目標的步伐也將更加從容。如今，擁有絕對自信的吉利汽車已經到了成熟階段，足以被劃入全球車企的行列，站在更大的舞臺上領舞。
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