信德海事网7月16日消息，芬兰船舶设备制造商瓦锡兰近日发布官方通告表示其已经与欧洲一家集装箱航运公司签署协议将向该船东提供一大批脱硫设备。
据知情人士透露，世界第二大集装箱航运公司地中海航运MSC是该协议背后的的买家。
船舶脱硫装置示意图
瓦锡兰表示，其将为该船东旗下的集装箱船船队安装脱硫设备以应对2020IMO限硫新规。该协议总计涉及1.7亿欧元（约合1.98亿美元）。
瓦锡兰透露，其将为这家欧洲集装箱航运公司提供复合型（开环闭环模式可切换）脱硫装置产品并为其提供改装服务。
消息人士透露，地中海航运是本次交易背后的大买家。安装脱硫设备后，该公司旗下船队将能够在特殊区域外继续长期使用“高硫油”。
目前MSC旗下共计自有集装箱船舶198艘。
所谓复合型脱硫装置即是可以在开环以及闭环模式间切换的脱硫装置，开环模式时该设备主要通过海水“清洗”尾气中的硫成分，而闭环模式时，则需要加入相应的化学试剂来达到脱硫的目的。
如无重大意外，2020年1月1日，IMO全球限硫规定将正式生效并强制实施。瓦锡兰表示，其将为打造一个零排放的美好明天而努力。
瓦锡兰项目销售总经理Markus Ljungkvist表示，我们的尾气净化系统不仅能帮助我们的客户所有的船舶减少排放，而且能显著改善海洋和沿岸地区的空气质量和排放水平。通过提供节能、创新和灵活的解决方案，来减少或消除排放降低对环境的影响，我们的目标是为子孙后代创造一个可持续的未来。
值得一提的是与MSC同属2M联盟的目前全世界第一大集装箱航运公司马士基航运此前曾多次明确表示将不会安装脱硫设备。（可参考→马士基CEO：不会使用脱硫设备！！）
而世界第三大集装箱航运公司法国达飞轮船此前在中国两大船厂订造了9艘LNG动力船舶。
而来自我国台湾地区的阳明海运近日表示，在限硫规定生效初期，将会首先选择使用低硫燃料，而再往后不排除会安装脱硫设备或则使用LNG船舶燃料。
而不久之前韩国现代商船HMM决定将在其即将建造的20艘超大型集装箱船舶上安装脱硫装置。
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