當軸傳動自行車與大名鼎鼎的“毒品級”配件品牌CeramicSpeed聯繫到了一起，甚至還打破了目前量產公路車套件的最高速別，13速的CeramicSpeed Driven軸傳動系統火速成為了國內外車迷們掛在嘴邊的議論話題，它值得引起我們的注意。
軸傳動自行車並不是一個新概念，它是利用傳動軸進行動力傳動的一種自行車。不像普通自行車那樣靠鏈條傳送動力，其結構相對更為簡單，在傳動過程中功率損失相當小，所以非常省力。但軸傳動系統需要重新設計的車架才能夠與其匹配，更何況是13速的變速套件。
經CeramicSpeed測試，一套Shimano Dura-Ace的最佳傳動效率僅能達到約98%，經過CeramicSpeed軸承優化後的Dura-Ace套件傳動效率能達到98.5%，而Driven傳動系統則能達到99%的傳動效率。
當鏈條磨損後，一般的傳動系統傳動效率會變得更差，在200瓦的輸出下，Dura-Ace的傳動效率可能會下降至96.75%，經CeramicSpeed優化後的版本會下降至97.75%，而Driven的傳動效率最多隻會下降至98.75%。換個計算方法來說，如果在250瓦的輸出下，Driven的摩擦力比經CeramicSpeed軸承優化的DA套件少33%的阻力，比普通的DA套件少49%的阻力。
如果傳動效率並不是你關心的話題，那麼Driven所帶來的潛在空氣動力學增益和減重所帶來的好處，也許是你追求器材性能的側重點。此外，Driven傳動系統也為我們帶來了許多潛在的新玩法，例如我們可以將功率計設置於傳動軸之中，齒比的搭配可以非常高度個性化的定製，並且CeramicSpeed表示無需增加額外的後齒盤寬度，就能繼續提高速別。
這套傳動系統通過傳動軸末端的滾珠上下滑動來變速。
原型版的Driven牙盤是單盤的，但也有改造成雙盤的空間。
許多人對Driven後齒盤的防汙能力感到非常擔心，實際上在歐展上亮相的原型產品僅僅是為了展示其工作原理，後齒盤可以收納於防護罩中，甚至隱藏與特製造型的後下叉中。
CeramicSpeed也坦言，Driven並不是一個完全成熟的產品，它僅僅歷史9個月的研發，目前還有諸多使用問題待解決。未來也有可能採用更輕量化的材料製造，並改進齒尖的造型優化傳動過程。
無論Driven的實際使用性能如何，它都為我們帶來了顛覆傳統的血液，刺激了各界從業者創新的腦洞。
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