中新社福州7月16日電 (記者 龍敏)裝載著30個東南亞外貿進口貨品和東北地區內貿進口糧的海運集裝箱，16日被裝載於福州港江陰港區首趟發往西部內陸省份的海鐵聯運班列駛往四川成都。
這是福州港江陰港區開通的第五條海鐵聯運班列。
據中國鐵路南昌局集團有限公司福州車務段江陰港站站長陳國華介紹，江陰港區海鐵聯運業務起步於2014年，依託港口資源和中國東南海上門戶的區位優勢，積極佈局建設中西部等內陸地區物流體系，不斷開拓內陸腹地。
統計數據顯示，福州港江陰港區海鐵聯運集裝箱年到髮量從2014年僅有的80標箱猛增至2017年的20975.5標箱。而今年上半年，已累計達18109.5標箱，同比箱量增長112.6%。
陳國華認為，福州港江陰港區至四川成都的海鐵聯運班列打破了原有的江海聯運運輸模式，為福州港帶來西向通道的內外貿新增貨源；將促進四川、福建兩地貨源的良性互通，同時將福州港的腹地市場輻射半徑擴大至西部內陸地區。
事實上，海鐵聯運班列的持續開通是江陰國際深水大港建設的重要內容。
福州港江陰港區是福建省重點打造的“兩集兩散”核心港區，是大陸少有、福建最優的深水良港。就在6月末，福州市出臺《福州市優化營商環境工作三年行動方案》，提出加快建設江陰國際深水大港。
目前，福州港江陰港區匯聚了自由貿易試驗區、國家級新區、“21世紀海上絲綢之路”核心區等“五區”疊加優勢，而且毗鄰平潭綜合實驗區，政策紅利密集釋放，是先行先試的試驗田和改革開放的高地，具備建設國際深水大港的條件。
與此同時，福州港江陰港區大力優化完善航線佈局，先後開闢10條“一帶一路”海上航線。
按照規劃，至2020年，江陰港區力爭集裝箱吞吐量突破300萬標箱、貨物吞吐量突破5000萬噸、外貿干支線突破50條、內貿航線突破25條，碼頭泊位、深水航道和港口集疏運體系初步完善，國際深水大港初見雛形，帶動福州港進入全世界集裝箱港口前50名行列。
對於已初具雛形的江陰國際深水大港，臺灣業界也頗多期待。平潭兩岸海外倉儲有限公司執行董事、臺灣青年方意茹認為，對兩岸物流業來說，海鐵聯運將是新機遇。福州港江陰港區與臺灣的距離近，加上疏港鐵路的便利，將逐步建立起臺灣經由福州通達大陸西部地區乃至全球的貨運“黃金通道”。(完)
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